Großer Preis von Italien 1994
Renndaten | ||
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12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 | ||
Name: | Pioneer 65° Gran Premio d’Italia | |
Datum: | 11. September 1994 | |
Ort: | Monza | |
Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
Länge: | 307,4 km in 53 Runden à 5,8 km
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Wetter: | Sonnig | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari |
Zeit: | 1:23.844 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault |
Zeit: | 1:25.930 min (Runde 24) | |
Podium | ||
Erster: | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault |
Zweiter: | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari |
Dritter: | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot |
Der Große Preis von Italien 1994 (offiziell Pioneer 65o Gran Premio d’Italia[1]) fand am 11. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Belgien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 21 Punkten vor Damon Hill und mit 49 Punkten vor Gerhard Berger. In der Konstrukteurswertung führte Benetton-Ford mit 23 Punkten vor Williams-Renault und mit 33 Punkten vor Ferrari.
Eigentlich wurde das Rennen am 12. August 1994 abgesagt, nachdem sich die lokalen Behörden weigerten, 123 Bäume aus Sicherheitsgründen zu fällen.[2] Die besagten Bäume standen bei den Lesmo-Kurven, die keine geeigneten Auslaufzonen hatten. Nach der Ankündigung machte sich Gianni Letta, ein italienischer Sekretär des Ministerrats, auf nach Cannes, um den Präsidenten der FIA, Max Mosley zu treffen und mit ihm über das Problem zu diskutieren. Bei diesem Treffen, an welchem auch der Ferrarifahrer und Repräsentant der Fahrer Berger teilnahm, wurde sich darauf geeinigt, dass eine Anpassung der Form der Kurve die Geschwindigkeit reduziert.[3]
Vor dem Rennwochenende gab es drei Fahrerwechsel: Aufgrund der Vergehens beim Großen Preis von Großbritannien, bei der Schumacher die schwarze Flagge ignorierte, wurde er für zwei Rennen gesperrt. Diese Sperre betraf diesen Grand Prix und den folgenden Großen Preis von Portugal. Seinen Platz nahm der Finne JJ Lehto ein, der am Anfang der Saison noch sein Teamkollege war. Bei Larrousse wurde zudem Philippe Alliot durch seinen Landsmann Yannick Dalmas ersetzt. Bei Lotus kehrte Alessandro Zanardi für Philippe Adams ins Cockpit zurück.
Mit Hill und Berger (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Qualifying
Es gab zwei Qualifikationstrainings, jeweils eines am Freitag und eins am Samstag. Der Großteil der Fahrer fuhr am Samstag seine Bestzeit. Die Pole-Position sicherte sich dabei Jean Alesi vor Berger und Hill. Beide Pacific-Ilmor scheiterten erneut an der 107-Prozent-Regel.
Rennen
Erster Start
Die beiden Ferrari und Hill hatten einen guten Start, sodass sie nebeneinander auf Kurve 1 zusteuerten. Eddie Irvine traf in der Kurve den Lotus von Johnny Herbert. Herbert wurde gedreht und verhakte sich in den hinteren rechten Teil von David Coulthards Fahrzeug, was die Strecke blockierte und zur Unterbrechung des Rennens führte.
Zweiter Start
Coulthard fuhr mit Hills Ersatzfahrzeug weiter und Herbert opferte seine Startposition um in sein Ersatzfahrzeug zu kommen. Auch der zweite Start war den beiden Ferrari gelungen, doch in der Curva Grande verhedderten sich Jos Verstappens und Alessandro Zanardis Fahrzeuge, was dafür sorgte, dass Gianni Morbidelli in eine Wand glitt.
Alesi baute seinen Vorsprung auf seinen Teamkollegen Berger aus, bis sich Probleme mit seinem Getriebe zeigten. Berger übernahm die Führung, blieb aber in der Boxengasse hinter Olivier Panis stecken, weshalb die beiden Williams die Führung übernehmen konnten. In Runde 30 versagte das Getriebe von Michele Alboreto, was Öl auf die Strecke brachte. Durch das Öl wurden Pierluigi Martini in Runde 32 und Mark Blundell in Runde 40 gedreht. Diese Ausscheidungen brachten Ukyō Katayama auf den fünften Platz, bis der sich sechs Runden später ebenfalls drehte und kollidierte. David Brabham wurde zum letzten ausgeschiedenen Fahrer, nachdem er eine Reifenpanne erlitt, was sein Fahrzeug beschädigte.
Die beiden Williams führten das Rennen weiter an, bis Coulthard in der letzten Kurve keinen Treibstoff mehr übrig hatte. Dies führte zu Bergers zweitem, Häkkinens drittem, Barrichellos viertem und Brundles fünftem Platz. Coulthard hielt den sechsten Platz, weil alle anderen Fahrzeuge eine Runde zurücklagen.
Durch den Sieg war es Hill möglich, sich Schumacher auf elf Punkte anzunähern.
Zu diesem Rennen brachte Lotus einen verbesserten Mugen-Motor mit, der Herbert im Qualifying mit dem vierten Platz sein bestes Saisonergebnis brachte. Die Hoffnung auf Punkte wurde aber durch eine Kollision mit Irvines Jordan in der ersten Kurve beendet. Am Tag nach dem Rennen meldete das Team Lotus Konkurs an, auch wenn sie trotzdem noch die verbleibenden Rennen der Saison fahren werden.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Start |
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01 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 1:24.620 | 1:23.844 | 01 |
02 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:24.915 | 1:23.978 | 02 |
03 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:24.734 | 1:24.158 | 03 |
04 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda | 1:26.365 | 1:24.374 | 04 |
05 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:24.869 | 1:24.502 | 05 |
06 | Frankreich Olivier Panis | Frankreich Ligier-Renault | 1:26.958 | 1:25.455 | 06 |
07 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot | 1:26.004 | 1:25.528 | 07 |
08 | Italien Andrea de Cesaris | Schweiz Sauber-Mercedes | 1:27.188 | 1:25.540 | 08 |
09 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine[# 1] | Irland Jordan-Hart | Keine Zeit | 1:25.568 | 09 |
10 | Niederlande Jos Verstappen | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:27.361 | 1:25.618 | 10 |
11 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Schweiz Sauber-Mercedes | 1:26.406 | 1:25.628 | 11 |
12 | Frankreich Éric Bernard | Frankreich Ligier-Renault | 1:27.387 | 1:25.718 | 12 |
13 | Italien Alessandro Zanardi | Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda | 1:27.617 | 1:25.733 | 13 |
14 | Japan Ukyō Katayama | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 1:26.525 | 1:25.889 | 14 |
15 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot | 1:26.899 | 1:25.933 | 15 |
16 | Brasilien Rubens Barrichello | Irland Jordan-Hart | 1:27.034 | 1:25.946 | 16 |
17 | Italien Gianni Morbidelli | Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford | 1:27.939 | 1:26.002 | 17 |
18 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ford | 1:42.320 | 1:26.056 | 18 |
19 | Brasilien Christian Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford | 1:27.675 | 1:26.337 | 19 |
20 | Finnland JJ Lehto | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:27.611 | 1:26.384 | 20 |
21 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 1:26.574 | 1:26.697 | 21 |
22 | Italien Michele Alboreto | Italien Minardi-Ford | 1:27.623 | 1:26.832 | 22 |
23 | Frankreich Yannick Dalmas | Frankreich Larrousse-Ford | 1:29.528 | 1:27.846 | 23 |
24 | Frankreich Érik Comas | Frankreich Larrousse-Ford | 1:30.530 | 1:27.894 | 24 |
25 | Frankreich Jean-Marc Gounon | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | 1:29.594 | 1:28.353 | 25 |
26 | Australien David Brabham | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | 1:30.691 | 1:28.619 | 26 |
DNQ | Frankreich Bertrand Gachot | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ilmor | 1:31.549 | 1:31.387 | – |
DNQ | Frankreich Paul Belmondo | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ilmor | 1:32.035 | Keine Zeit | – |
Anmerkungen
- ↑ Irvines Qualifikationszeiten vom Freitag wurden gelöscht, weil er 13 Runden abgeschlossen hat, was die erlaubte Höchstanzahl um 1 überstieg.
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
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01 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 53 | 1 | 1:18:02,754 | 03 | 1:25,930 (24.) |
02 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 53 | 1 | + 4,930 | 02 | 1:26,541 (17.) |
03 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot | 53 | 1 | + 25,640 | 07 | 1:27,432 (46.) |
04 | Brasilien Rubens Barrichello | Irland Jordan-Hart | 53 | 1 | + 50,634 | 16 | 1:27,449 (21.) |
05 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot | 53 | 1 | + 1:25,575 | 15 | 1:28,185 (49.) |
06 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 52 | 1 | DNF | 05 | 1:26,607 (23.) |
07 | Frankreich Éric Bernard | Frankreich Ligier-Renault | 52 | 1 | + 1 Runde | 12 | 1:27,488 (09.) |
08 | Frankreich Érik Comas | Frankreich Larrousse-Ford | 52 | 1 | + 1 Runde | 24 | 1:28,571 (24.) |
09 | Finnland JJ Lehto | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 52 | 3 | + 1 Runde | 20 | 1:28,072 (13.) |
10 | Frankreich Olivier Panis | Frankreich Ligier-Renault | 51 | 3 | + 2 Runden | 06 | 1:26,630 (47.) |
– | Australien David Brabham | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | 46 | 1 | DNF | 26 | 1:30,036 (12.) |
– | Japan Ukyō Katayama | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 44 | 2 | DNF | 14 | 1:26,702 (31.) |
– | Brasilien Christian Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford | 43 | 1 | DNF | 19 | 1:28,133 (27.) |
– | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Irland Jordan-Hart | 41 | 1 | DNF | 09 | 1:28,312 (19.) |
– | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 39 | 2 | DNF | 21 | 1:26,663 (36.) |
– | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ford | 30 | 1 | DNF | 18 | 1:28,473 (19.) |
– | Italien Michele Alboreto | Italien Minardi-Ford | 28 | 1 | DNF | 22 | 1:28,956 (12.) |
– | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Schweiz Sauber-Mercedes | 22 | 0 | DNF | 11 | 1:27,786 (18.) |
– | Italien Andrea de Cesaris | Schweiz Sauber-Mercedes | 20 | 0 | DNF | 08 | 1:28,411 (20.) |
– | Frankreich Jean-Marc Gounon | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | 20 | 0 | DNF | 25 | 1:30,479 (17.) |
– | Frankreich Yannick Dalmas | Frankreich Larrousse-Ford | 18 | 0 | DNF | 23 | 1:29,485 (10.) |
– | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 14 | 0 | DNF | 01 | 1:26,279 (08.) |
– | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda | 13 | 0 | DNF | 04 | 1:28,871 (09.) |
– | Niederlande Jos Verstappen | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 0 | 0 | DNF | 10 | – |
– | Italien Alessandro Zanardi | Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda | 0 | 0 | DNF | 13 | – |
– | Italien Gianni Morbidelli | Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford | 0 | 0 | DNF | 17 | – |
Quelle:[4] |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs Fahrer jedes Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Motor Racing Programme Covers: 1994. The Programme Covers Project, abgerufen am 12. November 2017.
- ↑ Italian Grand Prix called off In: The Gainesville Sun, 13. August 1994, S. 16
- ↑ Motor Racing: Italian Grand Prix reinstated: Revised scheme temporarily solves safety problem at Monza In: The Independent, 15. August 1994. Abgerufen am 16. Dezember 2012
- ↑ Standings. In: Formula 1® - The Official F1® Website. Abgerufen am 9. Februar 2020 (englisch).