Aéroport international de Kota Kinabalu
Cet article est une ébauche concernant un aéroport et la Malaisie.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Aéroport international de Kota Kinabalu Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu | ||||||||||
 Vue aérienne de l'aéroport international de Kota Kinabalu | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Malaisie | |||||||||
| Ville | Kota Kinabalu | |||||||||
| Coordonnées | 5° 56′ 41″ nord, 116° 03′ 11″ est | |||||||||
| Altitude | 3 m (10 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | BKI | |||||||||
| Code OACI | WBKK | |||||||||
| Type d'aéroport | Civil | |||||||||
| Gestionnaire | Malaysian Airports Holdings Berhad | |||||||||
| ||||||||||
| Géolocalisation sur la carte : Malaisie
| ||||||||||
modifier  | ||||||||||
L’aéroport international de Kota Kinabalu (en anglais Kota Kinabalu International Airport, en malais Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu, en chinois 亚庇国际机场) est l'aéroport de Kota Kinabalu. C'est le deuxième hub de Malaisie, au Sabah.
Histoire
Initialement, l'aéroport était une base aérienne construite par l'armée Japonaise durant la seconde guerre mondiale[1]. Il était nommé "Base Jesselton" ( Kota Kinabalu s'appelant alors Jesselton). Jusqu'à la fin de la guerre, la base a connu de nombreux bombardements jusqu'à la reddition de l'armée Japonaise en 1945[2].
Après la guerre, le Département de l'Aviation Civile (DCA) de Bornéo Nord (Aujourd'hui Sabah) ont pris en charge les opérations et la maintenance de l'aéroport. Une nouvelle couche de bitume fit surface ainsi qu'un nouveau terminal[1]. En 1959, la piste fut étendue à 1 593 mètres de long pour permettre l'accès des turbopropulseurs Vickers Viscount de l'ancienne Malayan Airlines. Il en fut de même en 1963, lorsque la piste fut étendue a 1 921 mètres, pour accueillir les appareils Comet 4 Les vols commerciaux ont ainsi commencé à augmenter sensiblement. En 1967, la Cathay Pacific Airways, opérant sur des Convair 880, assurant une liaison à raison de deux vols par semaine à Hong Kong, avec une halte à Manille[3].
Durant les années 1970, un terminal plus récent fut construit de l'autre côté de la piste, pour y accueillir tous les vols commerciaux. L'ancien terminal, jusqu'à récemment, était appelé Airport Lama ("vieil aéroport"). En 1992, la DCA de Sabah fut privatisée, l'aéroport est alors géré par la Malaysia Airports Holdings Berhad[1]. Des améliorations du site ont eu lieu en 2006, et dès janvier 2007, le vieil aéroport fut renommé Terminal 2, et le plus recent Terminal 1.
Situation
  Setar Alor Setar  Bario Kerteh Kinabalu Kota Kinabalu Lumpur Kuala Lumpur Kudat Lahad Datu Lawas Limbang Akah Long Akah Banga Long Banga Long Lellang Seridan Long Seridan Mukah Pangkor Pulau Pangkor Pulau Redang Manis Tanjung Manis |
Terminaux
Terminal 1
Le Terminal 1 est le terminal principal de l'aéroport. On y accède à l'extérieur via Jalan Kepayan, Jalan Lintas et Jalan Putatan. Dernièrement, l'aéroport a subi une profonde rénovation, ce qui permettra à terme l'accueil de 9 millions de passagers annuels contre 2.5 millions actuellement.
La nouvelle aile du Terminal 1 fut complétée le 19 août 2008 et accueille les vols internationaux, l'ancienne aile accueillant les vols intérieurs. Le terminal 1 s'est doté de:
- 64 comptoirs d'enregistrements
- 5 Scanners à rayons X
- 36 comptoirs de l'Immigration (16 pour les départs et 20 pour les arrivées)
- 6 carrousels à bagages
- 3 étages (Rez-de-Chaussée: Hall d'arrivée, Premier étage: Bureaux, Deuxième étage: Check-in et hall de départ)
- 9 passerelles d'embarquement
- Parking de 1400 places.
Terminal 2
Ce qui est aujourd'hui le Terminal 2 est en fait l'aéroport d'origine. On y accède de l'extérieur via Jalan Mat Salleh à Tanjung Aru, et se situe de l'autre côté de la piste du Terminal 1. Ce terminal est destiné aux charters et aux vols low-cost. Entièrement rénové, il peut accueillir 3 millions de passagers annuels. Il comporte 23 comptoirs d'enregistrements, 6 emplacements pour B737 et A320, 7 scanners à rayons X, une pièce VIP et 13 comptoirs d'Immigration
Compagnies et destinations
Passagers
Édité le 03/02/2018
Accidents et incidents
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Statistiques
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
Notes et références
- ↑ a b et c Profile, Department of Civil Aviation, Sabah. Consulté le 10 avril 2007.
- ↑ USAAF Chronology
- ↑ timetableimages.com, Cathy Pacific 16 avril 1967 system timetable
- ↑ RUTE BARU LION AIR GROUP Lion Air
- ↑ « Budget Airlines Target Niche Int'l Routes » (consulté le )
- ↑ UBM (UK) Ltd. 2016, « Lion Air adds Xi'An scheduled charters from Aug 2016 » (consulté le )
- ↑ « Malaysia Airlines files Tianjin preliminary schedule in S18 », routesonline (consulté le )
- ↑ a b et c Three more direct flights from China The Borneo Post, 2 Jan 2018
Liens externes
- Kota Kinabalu International Airport at Borneo Trade
- Department of Civil Aviation Sabah
v · m  Aéroports de Malaisie | |
|---|---|
| Aéroports internationaux |
|
| Autres aéroports internationaux | |
| Aéroports domestiques |
|
| Statistiques | |
Portail de l’aéronautique 
Portail de la Malaisie
