Can-Am Ryker

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Moteur et transmission
Can-Am Ryker
600 cm³ Ace international, modèle 2021.

Constructeur	Bombardier Produits récréatifs
Années de production	2019 -
Type	Trike
Moteur(s)	Moteur bi- ou tricylindre en ligne Rotax
Démarrage	Électrique
Distribution	par chaîne
Cylindrée	600/900 cm³^[1]
Puissance maximale	50/82 ch à 6 750/7 750 tr/min
Couple maximal	5,06/8,06 kg⋅m à 6 000/6 500 tr/min
Alimentation	Injection électronique
Embrayage	automatique centrifuge par courroie
Boîte de vitesses	Positions marche avant, arrière et parking
Transmission	primaire par variation continue automatique à courroie et secondaire par cardan avec boîtier de renvoi
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	châssis tubulaire soudé
Suspension avant (débattement)	à deux triangles superposés (137 mm)
Suspension arrière (débattement)	monobras oscillant (150 mm)
Frein avant (diamètre)	à disques (270 mm) avec étrier flottant
Frein arrière (diamètre)	à disque (220 mm) avec étrier flottant
Poids et dimensions
Roue avant	145/60R16
Roue arrière	205/45R16
Empattement	1 709 mm
Hauteur de selle	599 mm
Poids à sec	270/285 kg
Réservoir (réserve)	20 L (3,8 L)
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Le Can-Am Ryker est un véhicule motorisé à trois roues (deux à l'avant, une à l'arrière) semblable dans sa conception à une motoneige. Conçu au Québec, fabriqué au Mexique et distribué à l'international par le constructeur canadien Bombardier Produits récréatifs (BRP), il utilise un châssis similaire à celui d'un quad. Il est qualifié par son constructeur de « moto à trois roues ».

Description

Le Ryker utilise une architecture en Y^[2] (Ryker est un mot-valise issu de ride et biker, avec la lettre y remplaçant le i) où la roue arrière assure la propulsion, alors que les deux à l'avant contrôlent la direction. Ce type d'engin suit en France la règlementation de la catégorie L5e visant les tricycles à moteurs d'une cylindrée supérieure à 50 cm³ (trikes) et est accessible aux détenteurs, soit d'un permis A, soit d'un permis B avec la formation obligatoire de sept heures.

Il embarque un système de stabilité développé conjointement avec le groupe Bosch qui comprend un système de contrôle de stabilité pour corriger la trajectoire, un système anti-blocage des roues (ABS) et un système d'antipatinage à l'accélération^[3]. Il ne possède pas de direction assistée. Le constructeur propose une large gamme d'accessoires qui permet plus de cent mille personnalisations possibles lors de sa configuration à l'achat ou en service après-vente. Depuis l'origine de sa production en 2019, il est décliné en deux versions : le 600 cm³ bicylindre et le 900 cm³ tricylindre. La version de 900 cm³ est disponible en trois finitions : standard, sport et rallye. Propulsé par un moteur Rotax, il est équipé de série d'un embrayage automatique centrifuge, d'une transmission primaire automatique à variation continue par courroie et secondaire par cardan^[3].

Évolution

En 2021 sont rajoutés un bouchon de réservoir verrouillable à la place du clapet escamotable commandé par le pistolet de remplissage, ainsi qu'un verrou à clé sur le levier de parking. Un verrou automatique électrique de la boîte de rangement peut être monté en accessoire.
À partir du modèle 2022, un régulateur de vitesse peut être rajouté en accessoire à côté du commodo gauche sur le guidon.
À partir du modèle 2023, des poignées chauffantes peuvent être montées en accessoire.

Origine

Le Ryker a été développé à la suite du Spyder, dont il est une version allégée (130 kg de moins) et simplifiée (environ deux fois moins cher) pour le rendre plus accessible à une nouvelle clientèle^[4].

Galerie

Vue trois quart avant.
Vue avant.
Vue trois quart arrière.
Personnalisation.

Notes et références

↑ Yoann Genouvrier, « Essai Can-Am Ryker Rally : simple et funky », sur mensup.fr, 30 juin 2023.
↑ Matthieu Brotel, « Essai - Can-Am Ryker 900 : le Can-Am réimaginé », sur caradisiac, 22 mars 2019.
↑ ^{a et b} David Morcrette, « Essai BRP Can-Am Ryker 900 Rallye », sur lerepairedesmotards.com, 20 mars 2019.
↑ François Barrois, « Essai du 3-roues Can-Am Ryker : downsize me », sur Moto Magazine, 10 octobre 2018.