Dino Ferrari

Pour les articles homonymes, voir Ferrari et Dino.

Alfredo Ferrari

Biographie

Naissance	19 janvier 1932 Modène (Italie)
Décès	30 juin 1956 (à 24 ans) Milan (Italie)
Sépulture	Cimetière de San Cataldo (d)
Nom de naissance	Alfredo Ferrari
Nationalité	Italienne
Activités	Constructeur automobile, homme d'affaires
Père	Enzo Ferrari
Fratrie	Piero Ferrari

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Alfredo Ferrari (surnommé Alfredino ou Dino Ferrari) né le 19 janvier 1932 à Modène et mort le 30 juin 1956 à Milan, est un ingénieur italien, fils-héritier du constructeur automobile Enzo Ferrari.

Biographie

Fils ainé d'Enzo Ferrari, né comme son père à Modène^[1]. Enzo Ferrari arrête sa carrière de pilote de course Alfa Romeo à la naissance de son fils, pour gérer sa concession Alfa Romeo de Modène, et l'écurie de compétition de la marque avec sa Scuderia Ferrari de 1929, avant de fonder son usine Ferrari de Maranello sur l'actuelle via Dino Ferrari, en 1942, et sa marque Ferrari en 1947.

Atteint de la myopathie de Duchenne, une maladie génétique musculaire grave se traduisant par un déficit de la dystrophine, Dino Ferrari disparait prématurément en 1956, à l'âge de 24 ans. Son demi-frère Piero Ferrari, né d'un second mariage à Modène en 1945, devient vice-président directeur hériter de Ferrari en 1988^[2].

Après un début de formation en finance, puis en ingénierie mécanique en Suisse^[3], et peux avant sa disparition, il travail avec son père à l'usine Ferrari de Maranello, en participant aux conceptions des Ferrari de l'époque, et, avec les chef-motoristes Ferrari Vittorio Jano, Gioacchino Colombo, ou Aurelio Lampredi, aux conceptions des moteur Ferrari V12 Colombo (1947), moteur Ferrari V12 Lampredi (en) (1950), moteur Ferrari V12 Jano (1956), ainsi qu'à la conception en particulier du « moteur Ferrari Dino » de 1958^[4], série de moteur V6 de 195 ch, adaptée aux limites de cylindrée de 2,5 L (1954), puis 1,5 L (1961), des règlementations de Formule 1 des années 1950 et 1960^[5],[6],[7], qui permettra à la Scuderia Ferrari de remporter entre autres le championnat du monde de Formule 1 1958 sur Ferrari D246, et championnat du monde de Formule 1 1961 sur Ferrari 156...

• 
  Avec son père Enzo Ferrari, et leur moteur Ferrari V12 Colombo, en 1947
• 
  Au volant d'une Ferrari 125 F1, vers 1950
• 
  Avec une Ferrari 340 à l'usine Ferrari de Maranello (1952)
• 
  Moteur Ferrari Dino V6 (1958)

Marque Dino Ferrari

Enzo Ferrari fonde sa filiale d'élite Dino en 1965^[8] (souvent nommée Dino Ferrari) en hommage posthume à son fils héritier (alternative des Ferrari à moteur V12) pour commercialiser avec succès jusqu'en 1976, conformément aux réglementations de compétition de l'époque^[9], une gamme de voitures de sport GT et de compétition à moteur Dino V6 et V8^[10], dont les Ferrari Dino 156 F2 (en) (1957), Ferrari Dino 196 S (1958), Ferrari D246 (1958), Ferrari 156 (1961), Dino 206 GT (1965), Dino 206 S (1966), Ferrari Dino 166 F2 (1967), Fiat Dino (1967), Dino 246 GT/GTS (1969), Dino 208 et 308 GT4 (1973), Lancia Stratos (1973)^[11],[12]...

• Quelques modèles à moteurs Dino V6 et V8
• 
  Ferrari D246 (1958)
• 
  Ferrari Dino 196 S (1958)
• 
  Ferrari 156 (1961)
• 
  Dino 206 GT (1965)
• 
  Dino 206 S (1966)
• 
  Fiat Dino coupé (1967)
• 
  Ferrari Dino 166 F2 (1969)
• 
  Dino 246 GT (1969)
• 
  Ferrari 308 GT4 (1973)
• 
  Lancia Stratos (1973)

Hommage posthume

Le stade communale de Maranello (voisin des usine Ferrari de Maranello, musée Ferrari et circuit de Fiorano, de la via Dino Ferrari) est nommé « Stadio Comunale Dino Ferrari ». Le circuit d'Imola, inauguré en 1953, à 90 km au sud-est de Modène, est renommé « circuit Dino Ferrari » en 1957, puis rebaptisé « circuit Enzo et Dino Ferrari » à la disparition d'Enzo Ferrari en 1988 (lieu des Grand Prix automobile de la cité d'Imola, Grand Prix Dino Ferrari 1979, et Grand Prix de Saint-Marin de Formule 1 des championnat du monde de Formule 1 1981 à 2006. Le « Centre Dino Ferrari (it) » de recherche sur les maladies neurodégénératives et musculaires de l'université de Milan, est co-fondé par Enzo Ferrari en 1981.

Au cinéma et télévision

• 2003 : Ferrari (en), téléfilm de Carlo Carlei
• 2023 : Ferrari, de Michael Mann.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Enzo Ferrari
• Dino (automobile)
• Moteur Ferrari Dino
• Ferrari (entreprise)
• Scuderia Ferrari
• Musée Ferrari
• Musée Enzo-Ferrari
• Usine Ferrari de Maranello

Liens externes

• Ressources relatives à la musique :
  • Discogs
  • MusicBrainz

v · m Membres de la Scuderia Ferrari
Actuels	John Elkann (président) Benedetto Vigna (en) (PDG) Piero Ferrari (vice président) Frédéric Vasseur (directeur) Riccardo Adami (en) Loïc Bigois Enrico Cardile (en) Jock Clear (en) Enrico Gualtieri (sv) Diego Ioverno (en) Xavier Marcos Padros (en) Fabio Montecchi (en) Iñaki Rueda (en) David Sanchez (engineer) (en) Matteo Togninalli (en)
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v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1947 à 1968

Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Modèles de course   125 S 166 S 195 S 212 Export 225 S 250 MM 250 Monza   250 Tour de France 250 SWB 250 GTO 250 LM     159 S     250 S 250 Export     GT 2 places   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 GT Boano 250 GT Ellena 250 GT Coupé Pinin Farina 250 GT Lusso 330 GTC 365 GTC       275 GTB 275 GTB/4 Spider/Cabriolet   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 Cabriolet Pinin Farina 250 GT Cabriolet Pinin Farina   275 GTS 330 GTS 365 GTS     250 GT California Spyder   365 California   GT 2+2     250 GTE 330 GT 2+2 365 GT 2+2 America     340 America 375 America/MM 410 Superamerica 400 Superamerica 500 Superfast 365 California

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à nos jours
Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 Berlinetta 812 Superfast   330 & 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta     GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso     500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2             Coupé 2+2 à moteur V8 avant             Roma Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino Sportive 2 places à moteur V6 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS             296 GTB Sportive 2 places à moteur V8 central arrière     308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB F8 Tributo Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial t         Moteur Flat-12 central arrière     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M         America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America     Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari   SF90 Stradale Icona             Monza SP1 & SP2               Daytona SP3 SUV               Purosangue
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