Latécoère 523 : Description, Performances, Liste des avions, Références Wikipédia, l'encyclopédie libre

Latécoère 523

Cet article est une ébauche concernant un aéronef et la Seconde Guerre mondiale.

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Équipage
Latécoère 523
Vue de l'avion.

Constructeur	Latécoère
Rôle	Hydravion d'exploration
Statut	Retiré
Premier vol	20 janvier 1938
Mise en service	Janvier 1938
Date de retrait	Août 1942
Nombre construits	3
jusqu'à 14 hommes
Motorisation
Moteur	Hispano-Suiza 12Ybrs
Nombre	6 (4 avant, 2 arrière)
Type	12 cylindres en V
Puissance unitaire	890 ch
Dimensions
Envergure	49,31 m
Longueur	31,62 m
Hauteur	9,07 m
Masses
À vide	18 570 kg
Maximale	37 000 kg
Performances
Vitesse de croisière	230 km/h
Vitesse maximale	262 km/h
Plafond	6 300 m
Rayon d'action	+6 000 km
Endurance	33 h
Armement
Externe	5 mitrailleuses Darne^[1], 8 bombes de 75 kg et 4 bombes de 150 kg
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Le Latécoère 523 est un hydravion d'exploration français de la Seconde Guerre mondiale dérivé des hydravions civils Latécoère 521 et Latécoère 522.

Description

Aile du type normal à double longerons, profil semi-épais. La partie centrale est à revêtement métallique. Les ailerons sont divisés en trois tronçons pour chaque demi-aile. Les nageoires sont articulées sur la coque et appuyées sur les mâts de cellule. Coque à deux redans ; la construction est du type longitudinal, elle est divisée par des seuils en 7 compartiments étanches.

Performances

Vitesse maximale au niveau de l'eau : 245 km/h
Vitesse maximale à 2 400 m d'altitude : 262 km/h

Liste des avions

Les trois appareils sont affectés à l'escadrille E.6 de l'Aéronautique navale créée en janvier 1939 à Lanvéoc-Poulmic.

Altaïr : Devant l'avancée allemande en juin 1940, il est replié sur Biscarosse le 18 juin 1940, puis sur Port-Lyautey au Maroc le lendemain. Il retourne en métropole en rejoignant l'étang de Berre en septembre de la même année. Par la suite, il est affecté à l'escadrille E.4 de Dakar en octobre 1940. Faute de pièces détachées, il est réformé en août 1942.

Aldebaran : Immobilisé lors d'une révision en juin 1940, il est sabordé dans la rade de Poulmic à l'approche des unités allemandes, le 18 juin 1940.

Algol : Le 18 septembre 1939, il amerrit en urgence au large d'Ouessant suite d'une panne de carburant. En tentant de le remorquer, le torpilleur Boulonnais entre en collision avec l'hydravion qui, rendu irrécupérable, sera coulé au canon.

Références

↑ The Darne machinegun, Jean Huon

Latécoère 523 sur le site Aviafrance

v · m Avions et missiles produits par le Groupe Latécoère
Avions	1 2 3 4 (4-0 à 4-02) 5 6 7 ^P 8 9 ^P 10 ^P 11 ^P 12 ^P 13 ^P 14 15 16 17 18 19 20 ^P 22 25 26 (26-1 à 26-6) 28.0 à 28.8 299 (29.9) ^P 310 (31.0) ^P 330 (33.0) 35.0 (350) 360 ^P 370 ^P 410 ^P 420 ^P 430 ^P 440 460 ^P 470 ^P 480 ^P 490 à 493 (49.0 à 49.3) 510 530 ^P 560 ^P 570 590 ^P 600 à 602 ^P 620 ^P 640 ^P 670 et 675 ^P 700 et 703 ^P 710 730 ^P 740 ^P 780 ^P 790 ^P 800 ^P 810 ^P 820 ^P 830 ^P 840 ^P 850 ^P 860 ^P 870 ^P 880 ^P 900 ^P
Hydravions	15 21 23 24 27 ^P 28.3 et 28.5 290 à 297 (29) 298 (29.8) 300 (30.0) Croix-du-Sud 301 (30.1) 302 (30.2) 32 34.0 (340) 38.0 à 38.6 440 à 443 (44.0 à 44.3) 500 à 503 (50.0 à 50.3) 520, 521, 524 et 525 (52.0, 52.1, 52.4 et 52.5) 522 (52.2) 523 (52.3) 55.0 (550) ^P 580 à 583 610 à 617 631 225 (1984)
Missiles	100 ^P 101 ^P 110 ^P 120 ^P 130 ^P 140 ^P 150 ^P 160 ^P 170 ^P 180 ^P 190 ^P 200 ^P 210 ^P 220 ^P 231 ^P 240 ^P 257 ^P 258 Malaface 270 ^P Malafon
^P Projet ou prototype La numérotation jusqu'au 55/550 au moins peut varier pour désigner les versions ou dérivés : 29 = 29-0 = 29.0 = 290 puis 29-1 = 29.1 = 291, etc (exemple fictif)