Magyar Államvasutak

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Hongrie.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (janvier 2013).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Magyar Államvasutak



Création	1868

Forme juridique	Société anonyme privée (d)
Sigle	MÁV
Siège social	Budapest Hongrie
Direction	Zsolt Monszpart
Effectifs	38 456 salariés (2009)
Filiales	MÁV-START Zrt. MÁV-TRAKCIÓ Zrt. MÁV-Gépészeti Zrt. MÁV Északi Járműjavító Kft. MÁV Szolnoki Járműjavító Kft. MÁV Debreceni Járműjavító Kft. MÁV TISZAVAS Kft. MÁV Ingatlankezelő Kft. MÁV Vagyonkezelő Zrt. MÁV INFORMATIKA Zrt. MÁV VAGON Kft. MÁV Lokomotív Hotels Zrt. MÁV Nosztalgia Kft.
Site web	www.mav.hu

Chiffre d’affaires	299 856 millions HUF (2009)
Résultat net	33,6 millions d’euros (2018)^[1]

Localisation	Hongrie
Écartement des rails	Standard UIC (1 435 mm)


modifier

Magyar Államvasutak (/ˈmɒɟɒɾ ˈaːllɒmvɒʃutɒk/, MÁV) est la compagnie de chemin de fer de Hongrie. Elle a deux filiales dont l'une est spécialisée dans le transport de voyageurs (MÁV Start Zrt), et l'autre, dans le transport de marchandises (MÁV Cargo Zrt).

Histoire

La première ligne de chemin de fer est ouverte le 15 juillet 1846 entre Pest et Vác. Cette date est considérée comme la date de naissance du chemin de fer hongrois. Le poète romantique Sándor Petőfi (futur chef de la révolution nationale de 1848) écrit un poème à l'occasion, en comparant le chemin de fer reliant toute la Hongrie avec les vaisseaux sanguins du corps humain.

Après l'échec de la guerre Révolutionnaire en 1849, les lignes existantes sont nationalisées par l'État autrichien et de nouvelles lignes sont créées. Par la suite toutes ces lignes ont été vendues à des entreprises privées autrichiennes.

En 2013, la compagnie commande 42 rames Stadler Flirt à l'entreprise suisse Stadler pour une livraison jusqu'en 2015^[2], portant un total de 112 rames commandés pour la circulation sur le réseau hongrois.

Organisation

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Notes et références

↑ « https://www.coface.cz/content/download/186543/3096111/file/CER-CZ-CEE_Top_500_2019_booklet.zip », Compagnie française d'assurance pour le commerce extérieur, 2019
↑ (en) « MÁV and GySEV order Flirts », 28 février 2013 (consulté le 5 mars 2013).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Magyar Államvasutak, sur Wikimedia Commons

Lien externe

Site officiel

v · m

Transport ferroviaire en Hongrie

Principales gares ferroviaires

Budapest : Budapest-Keleti
Budapest-Nyugati
Budapest-Déli
Kelenföld
Ferencváros
Békéscsaba : Békéscsaba
Debrecen : Debrecen
Győr : Győr
Kecskemét : Kecskemét
Miskolc : Miskolc-Tiszai
Nyíregyháza : Nyíregyháza
Pécs : Pécs
Sopron : Sopron
Szeged : Szeged
Székesfehérvár : Székesfehérvár
Szolnok : Szolnok
Szombathely : Szombathely

Lignes ferroviaires

1
1A
2
4
5
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
20
21
23
25
26
27
29
30
30A
35
36
38
40
40A
41
42
43
44
45
46
47
50
60
61
65
66
70
71
75
78
80
80A
81
82
85
86
87
87A
89
90
92
94
98
100
100A
101
102
103
105
106
108
109
110
111
113
114
115
116
117
120
120A
121
125
127
128
130
135
136
140
142
145
146
147
150
154
155
250
251
252
253

Exploitants

MÁV	Személyvonat Sebesvonat Gyorsvonat Expressz InterCity InterRégió EuroRegio EuroCity EuroNight Railjet Tehervonat
GySEV-Raabenbahn	Személyvonat Sebesvonat Gyorsvonat InterCity
BKK	Személyvonat Gyorsvonat