Van Hool NewA330

Pour les articles homonymes, voir A330 (homonymie).

Van Hool NewA330

Un NewA330 hybride du réseau Corolis à Beauvais (France).

Appelé aussi

A300 L (États-Unis)

Marque

Van Hool

Années de production

2002 - 2021
Phase I : 2002 - 2014
Phase II : 2015 - 2021

Usine(s) d’assemblage

Koningshooikt

Classe

Autobus urbain et trolleybus

Moteur et transmission

Énergie

Diesel ; Hybride ; GNV ; Pile à combustible ; Électrique (Trolley)

Moteur(s)

Cummins ISL280 (L6)
Cummins ISL330 (L6)
MAN D2066 LOH (L6)
DAF PR (L6)

Position du moteur

Longitudinale porte-à-faux arrière gauche

Cylindrée

9 186 cm³

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Automatique

Poids et performances

Poids à vide

Environ 12 300 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Autobus 2/3 portes, tôles extérieures en alliage léger

Châssis

Van Hool 320
caisse autoportante, ossature en tubes d'acier

Suspensions

Pneumatique

Direction

Hydraulique

Freins

Pneumatique à tambours puis à disques

Dimensions

Longueur

11 535 à 13 155 mm

Largeur

2 550 à 2 590 mm

Hauteur

3 100 à 3 683 mm

Empattement

5 110 à 7 050 mm

Porte-à-faux AV/AR

2 055 à 2 715 mm / 3 055 à 3 640 mm

Volume des soutes

0 dm³

Chronologie des modèles

Van Hool A330

Van Hool A12

modifier

Le Van Hool NewA330 est un autobus urbain et trolleybus fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool entre 2002 et 2021. Il subira en 2015 un léger lifting de l'avant et l'arrière.

Il est désormais remplacé par le Van Hool A12, qui n'existe qu'en version électrique ou hydrogène.

Histoire

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

2002 : lancement de la phase I du NewA330 et de l'A300 L (versions diesel).
2003 : élu « Bus of the Year » (en français : Bus de l'année).
2015 : arrêt de la production de la phase I et lancement de la phase II.
- Sortie du nouveau modèle Hybride adapté pour le réseau de transport de Monaco avec feux diurnes, carénages-roues et sièges de l'ExquiCity avec la nouvelle norme de pollution Euro 6.

Il succède l'A330 et est disponible en versions pour Europe et Amérique du Nord.

Phase I
Phase II

Modèles

Générations

Le NewA330 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :

Euro 3 : construits de 2002 à 2006.
Euro 4 : construits de 2006 à 2009.
Euro 5 : construits de 2009 à 2014.
Euro 6 : construits de 2014 à 2022.

Il a été proposé à la vente avec un moteur hybride, nommé NewA330 HYB. On peut remarquer que ce modèle a une "longue bosse" sur la partie avant du toit pour les appareils électriques.

Les différentes versions

NewA330 : version européenne ayant une motorisation diesel.
NewA330 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
NewA330 CNG : version européenne ayant une motorisation au gaz.
NewA330 FC : version européenne ayant une motorisation à l'hydrogène.
NewA330 T : version européenne ayant une motorisation électrique (Trolleybus).
A330 : version nord-américaine ayant une motorisation diesel ; la plupart des exemplaires portent le même nom que les Van Hool A330.

Caractéristiques

Le NewA330 existe en version deux ou trois portes, dispose d'un plancher surbaissé et un moteur placé verticalement à l'arrière du bus sur la gauche, en porte-à-faux.

Dimensions

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

	NewA330 diesel ^[1]	NewA300 Hyb ^[2]	NewA330 Hyb ^[3]	NewA330 CNG ^[4]	NewA330 FC ^[5]	NewA330 T ^[6]	A300 L ^[7]	A300 L FC ^[8]
Longueur	11 995 mm	11 535 mm	11 995 mm	11 995 mm	13 155 mm	11 995 mm	12 420 mm	12 360 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 590 mm	2 590 mm
Hauteur (sans climatisation)	3 100 mm	3 280 mm	3 220 mm	3 385 mm	3 420 mm	3 683 mm	3 400 mm	3 460 mm
Empattement	5 790 mm	5 400 mm	5 790 mm	5 790 mm	5 110 / 1 690 mm	5 790 mm	7 050 mm	6 840 mm
Porte-à-faux	Av : 2 715 mm Ar : 3 490 mm	Av : 2 715 mm Ar : 3 420 mm	Av : 2 715 mm Ar : 3 420 mm	Av : 2 715 mm Ar : 3 490 mm	Av : 2 715 mm Ar : 3 640 mm	Av : 2 715 mm Ar : 3 490 mm	Av : 2 055 mm Ar : 3 055 mm	Av : 2 055 mm Ar : 3 225 mm
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite	7° 7'	7° 7'	7° 7'	7° 7'	7° 7'	7° 7'	9°	9°
Masse à vide
P.T.A.C.
Capacité : assis + debout = maxi*	21 ou 40 assis	35 assis	25 assis	36 assis	36 assis	32 assis	31 assis	32 assis
Portes	2 ou 3 portes		2 ou 3 portes	2 ou 3 portes	2 ou 3 portes	3 portes	2 ou 3 portes	2 portes
Hauteur du plancher	330 mm	340 mm	340 mm	330 mm	330 mm	330 mm	370 mm	370 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisation thermique

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Le NewA330 a eu trois motorisations diesel disponibles lors de son lancement ; des motorisations hybrides, gaz (CNG), hydrogène et électrique sont arrivées quelques années après.
L'A300 L pourra être équipé d'une motorisation diesel et également hydrogène.

Du côté des moteurs diesel :
- le MAN D2066 LOH six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 235 kW (319 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
- le DAF PR six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 183 kW (249 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
- le DAF PR six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 228 kW (310 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
- le Cummins ISL280 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur.
- le Cummins ISL330 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur.

Du côté des moteurs hybrides :

Du côté des moteurs au gaz :

Du côté des moteurs à l'hydrogène :

Du côté des moteurs électrique :

Diesel

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Van Hool NewA330 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2002 - 2006	6 cylindres en ligne MAN D2066 LOH	Euro 3	... cm³ (... L)	235 kW (319 ch) à ... tr/min	... N m à ... tr/min	... km/h	... l/100 km ... g/km
Van Hool NewA330 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2002 - 2006	6 cylindres en ligne DAF PR	Euro 3		183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2002 - 2006	6 cylindres en ligne DAF PR	Euro 3		228 kW (310 ch)
Van Hool NewA330 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2006 - 2009	6 cylindres en ligne MAN D2066 LOH	Euro 4		235 kW (319 ch)
Van Hool NewA330 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2006 - 2009	6 cylindres en ligne DAF PR	Euro 4		183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2006 - 2009	6 cylindres en ligne DAF PR	Euro 4		228 kW (310 ch)
Van Hool NewA330 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2009 - 2014	6 cylindres en ligne MAN D2066 LOH	Euro 5 - EEV		235 kW (319 ch)
Van Hool NewA330 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2009 - 2014	6 cylindres en ligne DAF PR	Euro 5 - EEV		183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2009 - 2014	6 cylindres en ligne DAF PR	Euro 5 - EEV		228 kW (310 ch)
Van Hool NewA330 (ZF ECOLIFE - VOITH)	2014 - ...	6 cylindres en ligne MAN D2066 LOH	Euro 6		235 kW (319 ch)
Van Hool NewA330 (ZF ECOLIFE - VOITH)	2014 - ...	6 cylindres en ligne DAF PR	Euro 6		183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330 (ZF ECOLIFE - VOITH)	2014 - ...	6 cylindres en ligne DAF PR	Euro 6		228 kW (310 ch)
Van Hool A300 L (VOITH)	2002 - ...	6 cylindres en ligne Cummins ISL280	Pas de Norme Euro
Van Hool A300 L (VOITH)	2002 - ...	6 cylindres en ligne Cummins ISL330	Pas de Norme Euro

GNV

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Van Hool NewA330 CNG Gaz (GNV) (ZF ECOMAT - VOITH)		6 cylindres en ligne .

Motorisation hybride

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Van Hool NewA300 Hyb Hybride diesel (ZF ECOMAT - VOITH)		6 cylindres en ligne .
Van Hool NewA330 Hyb Hybride diesel (ZF ECOMAT - VOITH)		6 cylindres en ligne .

La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie avant son toit.

Motorisation électrique

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Van Hool NewA330 T	... - ...

La version électrique est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie arrière son toit.

Motorisation hydrogène

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Version longue (3 essieux).
Version à deux essieux.

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Van Hool NewA330 FC Hydrogène (ZF ECOMAT - VOITH)
Van Hool A300 L FC Hydrogène (VOITH)

Mécaniques

Boite de vitesses

Marché américain : Voith D864.3 ; Voith D864.5

Options et accessoires

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Une palette UFR peut être commandé en option.

L'A300 L peut être différentiable de la version européenne grâce aux normes américaines : jantes chromées, pare-chocs plus gros, échappement en hauteur, porte-vélo à l'avant, etc.

Notes et références

↑ NewA330 (diesel) sur le site vanhool.be
↑ NewA300 Hyb (hybride diesel-électrique) sur le site vanhool.be
↑ NewA330 Hyb (hybride diesel-électrique) sur le site vanhool.be
↑ NewA330 CNG sur le site vanhool.be
↑ NewA330 pile à combustible (hybride pile à combustible-électrique) sur le site vanhool.be
↑ NewA330 T (Trolley électrique) sur le site vanhool.be
↑ A300 L Amérique du Nord sur le site vanhool.be
↑ A300 L pile à combustible (hybride pile à combustible-électrique) sur le site vanhool.be

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Van Hool NewA330, sur Wikimedia Commons
Van Hool A300 L, sur Wikimedia Commons

Liens externes

(nl) zone01.be "vanhool new-look generatie"
Van Hool NewA330 sur le site de Van Hool
Van Hool NewA330 Hybride sur le site de Van Hool
Van Hool NewA330 GNV sur le site de Van Hool
Van Hool NewA330 Pile à combustible sur le site de Van Hool
Van Hool NewA330 T sur le site de Van Hool
Van Hool NewA300 L GNV sur le site de Van Hool
Van Hool NewA300 L Pile à combustible sur le site de Van Hool

v · m Véhicules Van Hool
Autocars actuels	EX TD TX
Autocars anciens	682 314 320 625 A120 T8 T9 TD CX
Autobus actuels	NewA308 NewA309 & NewA300 K NewA330 & NewA300 L NewA360 NewAG300 NewAGG300 ExquiCity
Autobus anciens	420 409 410 A120 A280 A300 A308/A309 A310 A320 A330 A360 A500 A507 A508/A508F & AM500 A600 & Linea AG280 AG300 AG500 AG700 AG900 AGG300 AI114X AI119 AU124 AU138 NewA320 NewA300 NewA600
Trolleybus actuels	NewAG300T ExquiCity
Trolleybus anciens	AG280T AG300T

v · m

Chronologie des autobus Van Hool de 1950 à nos jours

Type	Années 1950										Années 1960										Années 1970										Années 1980										Années 1990										Années 2000										Années 2010										Années 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Minibus																																									A507
Midibus																									314/3							AU138												A308 & A309									NewA308
																																																					NewA309 & A300 K
																																							AM500		A508
Autobus standard																										AU115X		A120 & A120P - Intercity
																								AI 119																A600 - Linea													NewA600
																																				A280				A500
																																										A300
																																															A320						NewA320
																																																		A330			NewA330 & A300 L
																																															A360						NewA360
Autobus articulé																														AG280													AG700
																																															AG500
																																												AG300										NewAG300
																																																														ExquiCity
Autobus bi-articulé																																																	AGG300					NewAGG300
																																																														ExquiCity

v · m

Chronologie des autocars Van Hool de 1950 à nos jours

Type	Années 1950										Années 1960										Années 1970										Années 1980										Années 1990										Années 2000										Années 2010
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Autocar							Fiat 306
																							Fiat 308
Autocar double étages
Autocar articulé
Camion			Fiat 682
															Fiat 619

v · m Autobus actuels sur le marché européen
Midibus	Bolloré Bluebus 22 Heuliez GX 137 Irizar ie Iveco Bus Urbanway 10 MAN Lion's City M Manarini Bus Citymood Mercedes-Benz Citaro K C2 Scania Citywide LF (11m) Solaris Urbino Van Hool NewA308 et NewA309
Autobus urbains standards	Alstom Aptis Bolloré Bluebus SE Heuliez GX 337 Irizar ie Iveco Bus Urbanway 12 - Iveco Bus Crealis 12 MAN Lion's City Menarini Bus Citymood Mercedes-Benz Citaro C2 Scania Citywide LF (12m) Solaris Urbino Van Hool NewA330 VDL Citea II Volvo 7900
Autobus urbains articulés	Heuliez GX 437 Irizar ie Iveco Bus Urbanway 18 - Iveco Bus Crealis 18 MAN Lion's City G Menarini Bus Citymood Mercedes-Benz Citaro G C2 Scania Citywide LF (18m) Solaris Urbino Van Hool NewAG300 Van Hool ExquiCity 18 VDL Citea II Volvo 7900A
Autobus urbains grand gabarit	Hess lighTram Hess Swisstrolley MAN Lion's City GL Mercedes-Benz CapaCity L Solaris Urbino Van Hool ExquiCity 24 Van Hool NewAGG300
Autobus suburbains standards	Mercedes-Benz Citaro Ü C2 MAN Lion's City LE Scania Citywide LE (12m) Van Hool NewA360 VDL Citea II
Autobus suburbains articulés	Mercedes-Benz Citaro GÜ C2 MAN Lion's City G LE Scania Citywide LE (18m) VDL Citea II
Autobus suburbains grand gabarit	MAN Lion's City GL LE Mercedes-Benz CapaCity L
Autocar à plancher bas	Iveco Bus Crossway LE Setra MultiClass 400 LE