Pat O'Connor (pilota automobilistico)
Pat O'Connor | |||||||||
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Nazionalità | Stati Uniti | ||||||||
Automobilismo | |||||||||
Categoria | AAA/USAC, Formula 1 | ||||||||
Carriera | |||||||||
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Pat O'Connor (North Vernon, 9 ottobre 1928 – Indianapolis, 30 maggio 1958) è stato un pilota automobilistico statunitense.
Carriera
Tra il 1950 e il 1960, la 500 Miglia di Indianapolis faceva parte del Campionato Mondiale, per questo O'Connor ha all'attivo anche 5 Gran Premi in Formula 1.
Partecipò 5 volte alla 500 Miglia di Indianapolis, conquistando la pole position nell'edizione 1957 e ottenendo come miglior piazzamento finale l'ottavo posto nel 1955 e 1957.
Nella 500 Miglia del 1958, rimase coinvolto in una collisione multipla, alla curva 3 durante il primo giro, quando Dick Rathmann si scontrò con Ed Elisian andato in testacoda; entrambi andarono a muro e innescarono un tamponamento di 15 vetture. Nella carambola, l'auto di O'Connor colpì l'auto di Jimmy Reece, decollò di circa 15 m in aria, si capovolse e atterrò sottosopra prendendo fuoco, senza lasciare via di scampo al pilota[1]. Sebbene, una volta domate le fiamme, il corpo di O'Connor risultava esser completamente o quasi del tutto incenerito, i funzionari medici dichiararono che probabilmente morì sul colpo a causa di una frattura del cranio. In un'intervista dopo la gara, il vincitore Jimmy Bryan dichiarò: "È stato un incubo. Ci ho convissuto per 200 giri.".
Ampiamente accusato dell'incidente, Elisian venne sospeso dall'USAC, per poi venir reintegrato pochi giorni dopo.
In seguito all'incidente, i funzionari di gara annunciarono che sarebbe stata cambiata la procedura di partenza, abbandonando il viaggio in fila indiana lungo la pit lane; inoltre, a partire dall'edizione 1959, vennero introdotti roll bar metallici saldati al telaio dietro la schiena dei piloti e i caschi dovevano superare la certificazione di sicurezza da parte dei funzionari medici presenti sul circuito.
O'Connor è stato sepolto nel cimitero di Vernon, nella Contea di Jennings, Indiana.
Risultati in Formula 1
1953 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | |||||||||||
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Slick Racers | Deidt | NQ | 0 |
1954 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | |||||||||||
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Hopkins/Motor Racers | Kurtis Kraft | Rit | 0 |
1955 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | |||||||||||
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Ansted Rotary | Kurtis Kraft | 8 | 0 |
1956 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | |||||||||||
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Ansted Rotary | Kurtis Kraft | 18 | 0 |
1957 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | |||||||||||
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Sumar | Kurtis Kraft | 8 | 0 |
1958 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | |||||||||||
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Sumar | Kurtis Kraft | Rit | 0 |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note
- ^ (EN) Cronaca dell'incidente su indymotorspeedway.com Archiviato il 10 novembre 2013 in Internet Archive.
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Collegamenti esterni
- (EN) Scheda su champcarstats.com, su champcarstats.com.