Republic XF-12 Rainbow

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Republic XF-12 Rainbow

Descrizione
Tipo	aereo da ricognizione
Equipaggio	7
Costruttore	Republic
Data primo volo	4 febbraio 1946
Data ritiro dal servizio	giugno 1952
Utilizzatore principale	USAAF
Esemplari	2
Dimensioni e pesi
Lunghezza	28,59 m (93 ft 10 in)
Apertura alare	39,36 m (129 ft 2 in)
Altezza	8,63 m (28 ft 4 in)
Superficie alare	152,36 m² (1 640 ft²)
Carico alare	302 kg/m² (61,8 lb/ft²)
Peso a vuoto	29 484 kg (65 000 lb)
Peso carico	45 994 kg (101 400 lb)
Capacità combustibile	18 927 L (5 000 U.S. gal)
Propulsione
Motore	4 Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major radiali a 28 cilindri raffreddati ad aria
Potenza	3 295 CV (3 250 hp, 2 420 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	756 km/h (470 mph, 408 kt)
Velocità di stallo	167 km/h (104 mph, 90 kt)
Velocità di crociera	644 km/h (400 mph, 348 kt) a 12 192 m (40 000 ft)
Velocità di salita	1 524 m/min (5 000 ft/min)
Autonomia	7 242 km (4 500 mi, 3 910 nmi)
Tangenza	13 411 m (44 000 ft)
dati estratti da Jane's all the World's Aircraft 1947^[1]
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Il Republic XF-12 Rainbow fu un aereo da ricognizione strategica ad alta quota e a lungo raggio, quadrimotore e monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Republic Aviation Company alla metà degli anni quaranta e rimasto allo stato di prototipo.

Il modello, progettato per ottenere la massima efficienza aerodinamica, era propulso da quattro motori radiali Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, imponenti propulsori a 28 cilindri raffreddati ad aria, come la maggior parte dei grandi aerei statunitensi dell'epoca, venne indicato come aereo che volava su tutti i quattro (flying on all fours), ovvero 4 motori, 400 mph di velocità di crociera, 4 000 mi di autonomia e 40 000 ft di quota operativa.^[2] Superando di circa 50 mph (80 km/h) il Boeing XB-39 Superfortress del 1944, detiene ancora il primato del più veloce aereo a pistoni di queste dimensioni.^[3]

Benché estremamente innovativo, con l'introduzione dei motori a reazione e le sempre più esigenti prestazioni dell'aviazione militare strategica statunitense del dopoguerra, l'XF-12 Rainbow divenne velocemente obsoleto e non venne avviato alla produzione in serie.

Storia del progetto

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Tecnica

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Impiego operativo

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Note

^ Bridgman 1947, pp. 282c-283c.
^ Marrett 2005, p. 23.
^ Sitaras 1998.

Bibliografia

(EN) Leonard Bridgman, Jane's all the World's Aircraft 1947, London, Sampson Low, Marston & Co, 1947.
(EN) Mike Machat, World's Fastest Four-Engine Piston-Powered Aircraft: Story of the Republic XR-12 Rainbow, St. Paul, Minnesota, Specialty Press, 2011, ISBN 978-1-5800-7163-5.

Riviste

(EN) Aviation Week, 10 novembre 1947.
(EN) Life magazine, novembre 1948.
(EN) Mike Machat, Somewhere, Under a Rainbow, in Wings, Volume 24, No. 2, aprile 1994.
(EN) George Marrett, Flights Into the Future, in Wings, Volume 35, No. 12, dicembre 2005.
(EL) Vassilios Sitaras, XF-12 Rainbow, in Ptisi & Diastima, 9/1998.

Altri progetti

Wikimedia Commons

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Collegamenti esterni

(EN) John Pike, XR-12 / XF-12 Rainbow, su Federation of American Scientists (FAS), https://fas.org/, 10 marzo 1999. URL consultato il 10 dicembre 2018.
(EN) Maksim Starostin, Republic XF-12 Rainbow, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 10 dicembre 2018.
(EN) Republic XF-12 Rainbow Strategic Reconnaissance Aircraft, su Military Factory, 23 ottobre 2017. URL consultato il 10 dicembre 2018.
(EN) Republic XF-12 Rainbow / XR-12 / RC-12, su all-aero.com. URL consultato il 10 dicembre 2018.
(EN) Republic XF-12 Rainbow, su Air-and-Space.com, https://www.air-and-space.com/home.htm. URL consultato il 10 dicembre 2018.
(RU) Republic F-12 Rainbow, su Уголок неба (Angolo di Cielo). URL consultato il 10 dicembre 2018.