マーチ・83G

マーチ・83G - シボレー 「スピリット・オブ・マイアミ」[1]

マーチ・83Gは、マーチ・エンジニアリングが製造した1983年型IMSA GTPおよびグループC用シャシーで、エイドリアン・ニューウェイが設計した。IMSA GTPではドライバーズタイトルとシャシー製造者のタイトルを獲得した。

概要

1983年から1984年に掛けてエイドリアン・ニューウェイがマーチのIMSA GTPプログラムの設計マネージメントを行い[2]、83Gはニューウェイが設計した最初の車両だった[3]。83Gは5台が製造された[4]。4台がIMSAで使用され、1台が日本のグループCレースで使用された。

IMSA

83Gの1台目の車両（83G-1）は、1982年の11月に行われたデイトナ3時間レースで初めて使用された[5]。アル・ホルバートのチームは3台の83Gを使用した。最初の2台はシボレーエンジンを搭載し、ホルバートはこの車両でマイアミとラグナ・セカに勝利した。この車両は、ミッドオハイオではジム・トゥルーマン、ドック・バンディ、ボビー・レイホールのドライブで更に1勝を挙げた。3台目の車両はポルシェエンジンを搭載し（83G-4または83G-04）[5]、この車両でホルバートは更に4勝を積み上げてホルバート自身のドライバーズタイトルとマーチのシャシー製造者タイトルを獲得した。翌年もランディ・ラニエ（英語版）がドライバー、マニュファクチャラーのダブルタイトルを獲得した。

全日本

1984年8月26日、鈴鹿1000kmレース決勝を走るシルビアターボCニチラ。(ドライバー：萩原光)

日産は、1983年に始まった全日本耐久選手権、富士ロングディスタンスシリーズ（富士LD）、同年のWEC-JAPANに参戦するため、スーパーシルエットに同社の車両で参戦していたホシノレーシング、ハセミモータースポーツ、セントラル20にそれぞれエンジンと資金を提供して、グループCレースへ参戦を開始した。このうち、ホシノレーシングが83Gを購入し、日産のLZ20B型エンジンを搭載した。ホシノレーシングが使用したシャシーが最後に製造された83G（83G-5または83G-05）[6][5]だった。 全日本のデビュー戦は7月の富士1000kmで、ドライバーは星野一義/萩原光だった。2戦目の鈴鹿1000kmではポルシェを抑え星野がポールポジションを獲得し、3戦目となるWEC-JAPANではトップのワークス・ポルシェ・956から28周遅れながら、国産エンジン搭載車最上位の7位で完走を果たした。

翌1984年は、星野とBS・レインタイヤの力により、しばしば好走を見せるものの、信頼性が極端に低く一度も完走できなかった。

1985年開幕戦鈴鹿500kmからエンジンをFJ20型に換装、2位に入賞する。結果的にこれが最上位で、次の富士1000kmが最後のレースとなった（リタイヤ）。第3戦富士500マイルからは、ホシノレーシングはV型6気筒エンジン搭載のマーチ・85G/日産にマシンを変更した。

尚、市販車と共通点のないまったく純粋なレーシングマシンであるが、日産の公道用自動車のPRのためにスーパーシルエット車両の命名法を受け継いだ「シルビアターボCニチラ」の名称でエントリーした。

脚注

  1. ^ https://www.pistonheads.com/news/motorsport/fittipaldis-comeback-car-time-for-coffee/39496
  2. ^ (英語) INSIDE IMSA'S LEGENDARY GTP RACE CARS. MBI Publishing Company LLC and Motorbooks. pp. p.32. ISBN 978-0-7603-3069-2 
  3. ^ “MARCH 83G” (英語). Phil Stott Motorsport. 2010年5月7日閲覧。
  4. ^ Henry, Alan (1989) (英語). MARCH The Grand Prix & Indy Cars (First edition ed.). Richmond, Surrey: Hazleton Publishing. pp. p.253. ISBN 0-905138-65-1 
  5. ^ a b c “March GT Prototypes” (英語). 2010年5月9日閲覧。
  6. ^ Starkey, John (2002) (英語). "LIGHTNING SPEED" The Nissan GTP & Group C Racecars. St. Petersburg, Flolida: Gryphon Publishers. pp. p.128. ISBN 0-9703259-4-0 

関連項目

  • 表
  • 話
  • 編
  • 歴
イギリスの旗 マーチ・エンジニアリング (Robin Herd Ltd.以降を含む)
創業者
車輛試作者
工場所有者
  • イギリスの旗 グラハム・コーカー（英語版）
広告塔
社外
外注関係者
エンジニア
1970年代
1980'継続
1980年代
1990'継続
1993- 94
風洞施設
名称(通称)
  • マーチウインドトンネル = コンテック・ウインドトンネル = ブラックリー・ウインドトンネル
設計(竣工)
所在地住所
  • ブラックリー市街地の北部
  • コンポジット施設コンテックの敷地内
所有移転歴
F1マシン
  • Template:マーチを参照
F2マシン
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  • 762
  • 772
  • 782（英語版）
  • 792
  • 802（英語版）
  • 812（英語版）
  • 822（英語版）
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  • 842
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  • 86J
F3000マシン
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