軍用機事故の一覧

軍用機事故の一覧（ぐんようきじこのいちらん）では、軍用機が平時の訓練や航空ショーなどで起こした航空事故について記述する。日本国内で発生した在日米軍（進駐軍）による航空事故は、日本におけるアメリカ軍機事故の一覧を参照のこと。

凡例

  1. 事故発生日
  2. 所属
  3. 製造元と機種
  4. 犠牲者数
  5. 事故の状況
  6. 個別の記事がある場合には詳細として内部リンク

1920年代

1921年

1922年

1925年

  • 1925年9月3日
    • 所属：アメリカ海軍
    • 機種：シェナンドー（硬式飛行船）
    • 死者：14人
    • 状況：飛行中暴風雨に遭遇し、オハイオ州コールドウェル（英語版）付近に墜落した。
    • 詳細：「シェナンドー墜落事故」を参照。

1930年代

1933年

1935年

  • 1935年2月26日
    • 所属：アメリカ海軍
    • 機種：グッドイヤー・ツェッペリン メイコン（硬式飛行船）
    • 死者：2人
    • 状況：破損した尾翼が未修復のままでの飛行中に乱気流に遭遇、尾翼が剥がれてガスが漏洩し、カリフォルニア州沖に着水・沈没した。
    • 詳細：「メイコン不時着事故」を参照。
  • 1935年4月7日
    • 所属：日本海軍（水上機母艦神威）
    • 機種：機種不明
    • 死者：1人
    • 状況：福岡県福岡市の中島町上空を飛行中の演習機1機が機体の故障により自転車工場に墜落。搭乗者の河合芳郎三等航空兵曹が翌日死亡。

1937年

  • 1937年6月17日

1940年代

1945年

1946年

  • 1946年3月17日
    • 便名： 中華民国空軍
    • 機種： ダグラス DC-3
    • 死者： 20人、この中には戴笠が含まれている。
    • 状況： 青島から南京に向かっているところ、南京が悪天候となり上海へ向かおうとするものの、上海も悪天候となっていたために徐州へ向かおうとしたものの墜落する。
    • 詳細 : 「1946年中華民国空軍222号要人輸送機墜落事故（中国語版）」を参照

1948年

1950年代

1950年

1951年

  • 1951年3月23日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ダグラス・エアクラフト C-124A-DL
    • 死者：53人
    • 状況：アイルランド沖で行方不明となる。のちに残骸が見つかり空中爆発と判明するがその原因は不明。
    • 詳細：「1951年大西洋C-124行方不明事件（英語版）」を参照。

1952年

1955年

1956年

  • 1956年8月16日
    • 所属：航空自衛隊臨時築城派遣隊
    • 機種：ロッキード T-33A
    • 死者：1人
    • 状況：連絡飛行中に宮城県松島沖に墜落し、乗員1名が死亡した[1]。
  • 1956年9月29日
  • 1956年9月30日
    • 所属：イギリス空軍第230機種転換部隊（英語版）
    • 機種：アブロ バルカン B1
    • 死者：4人
    • 状況：激しい雨の中、ヒースロー空港への着陸進入中、機体が滑走路の約3,000ft手前で接地し、制御不能に陥って墜落。操縦士2人が脱出に成功したが、他の乗員と同乗していたアブロ社の社員が死亡した[2]。
    • 詳細：「1956年アブロバルカン墜落事故（英語版）」を参照。

1957年

  • 1957年4月19日
    • 所属：海上自衛隊鹿屋航空隊
    • 機種：ロッキード PV-2
    • 死者：8人
    • 状況：山口県岩国沖で訓練中に墜落し、乗員8名が死亡した。
  • 1957年6月4日
  • 1957年9月30日
    • 所属：航空自衛隊臨時築城派遣隊
    • 機種：ロッキード T-33A
    • 死者：2人
    • 状況：天候偵察中に墜落し、乗員2人が死亡した[1]。
  • 1957年10月10日

1958年

  • 1958年10月24日
    • 所属：イギリス空軍第83飛行隊（英語版）
    • 機種：アブロ バルカン B1
    • 死者：5人
    • 状況：カナダのグースベイ空軍基地（英語版）からアメリカのネブラスカ州リンカーン空軍基地（英語版）へ飛行中、ミシガン州デトロイト上空で電気系統の不具合が発生して墜落。乗員全員が死亡した[2]。

1960年代

1960年

  • 1960年9月8日
    • 所属：不詳（横田基地所属）
    • 機種：ボーイング WB-50
    • 死者：11人
    • 状況：不明。
    • 詳細：WB-50は気象観測機である。何らかの理由で福島県石川町の山林に墜落[3]。
  • 1960年12月17日
    • 所属：アメリカ空軍第3空軍
    • 機種：コンベア C-131D-CO
    • 死者：52人
    • 状況：ミュンヘン・リーム空港（英語版）を離陸直後にエンジン1基が停止し、空港から10kmほどのバイエル通りに墜落した。墜落時に路面電車2台が巻き込まれ、搭乗者20人全員に加えて地上で32人が死亡した。
    • 詳細：「1960年ミュンヘンC-131墜落事故」を参照。

1961年

1962年

  • 1962年3月17日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：ノースアメリカン F-86F×2
    • 死者：なし
    • 状況：築城基地から入間基地に向かっていた4機編隊が富士山山頂上空で猛烈な晴天乱気流に遭遇。急減速した衝撃のため、2機の燃料パイプが破損、エンジンの再始動が不可能になった。そのため、2機の操縦士は機体の放棄を決定。被害が出ないところまで誘導したうえで操縦士が脱出することにした。1機は小田原郊外の石垣山の山林に墜落した。もう1機は海まで誘導したうえで脱出したが、その後機体が運悪く大きく旋回して陸地に戻り、国鉄東海道本線の国府津駅近くの住宅地に墜落。民家など5棟を破壊し線路に残骸が散らばったが人的被害は出なかった。これ以後、富士山上空の山岳波の存在が注目されることになった。
  • 1962年9月3日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：ロッキード P-2V
    • 死者：13人
    • 状況：手術に必要な輸血用血液を空中投下するため災害派遣された鹿屋基地所属のP-2V対潜哨戒機が、空中投下のため低空飛行中に奄美市奄美実業高校のマツに左翼が接触。そのまま付近の住宅地に墜落した。乗員12人と地元住民1人の13人が死亡、全焼家屋31棟[4]。災害派遣史上最悪の事故。現在までの災害派遣での殉職者のうち、およそ1/4がこの事故による。

1963年

  • 1963年3月2日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：ノースアメリカン F-86F
    • 死者：1人
    • 状況：新田原基地所属のF-86F戦闘機4機が宮崎県の勲八山上空を編隊飛行中にそのうちの1機の主翼が突然根元から折れ、そのまま山中に墜落して大破。乗員1人が死亡[5]。
  • 1963年4月10日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：ロッキード F-104J
    • 死者：1人
    • 状況：千歳基地所属のF-104J戦闘機1機が千歳基地を離陸直後に滑走路の南端約300mの畑に墜落。パイロットは即死した[6]。

1964年

  • 1964年1月13日
    • 所属：アメリカ空軍戦略航空軍団
    • 機種：ボーイング B-52D
    • 死者：3人
    • 状況：マサチューセッツ州ウエストオーバー空軍基地（英語版）を離陸し、ジョージア州ターナー空軍基地（英語版）へ向けて飛行していたB-52D爆撃機が、メリーランド州のカンバーランド西方約32キロメートルのアパラチア山脈山中に墜落。当該機は水爆を2発搭載していたが墜落当時は信管を外した状態だったので爆発には至らなかった。
    • 詳細：「1964年サヴェージ山B-52墜落事故（英語版）」を参照。
  • 1964年5月11日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ボーイング C-135
    • 死者：74人
    • 状況：ハワイよりフィリピンのクラーク空軍基地へ向けて飛行していた米空軍のC-135輸送機がクラーク基地の滑走路手前800メートルに墜落。この事故で乗り組んでいた83人のうち73人と地上に居た住民1人の合計74人が死亡した[7]。
  • 1964年5月19日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：ノースアメリカン F-86
    • 死者：1人
    • 状況：松島基地所属航空自衛隊F-86戦闘機が岩手県にある月山の山腹に墜落。パイロットの遺体は墜落した機体の残骸の中から発見された[8]。
  • 1964年8月21日午前10時頃
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：カーチス・ライト C-46
    • 死者：なし（重軽傷者2人）
    • 状況：岡山県の岡山空港にて離着陸訓練を行っていた航空自衛隊のC-46輸送機が、その日3回目の同着陸への着陸を試みた際に主脚タイヤがパンク。これによりバランスを崩してそのまま滑走路から逸れ滑走路脇の草むらに突っ込んだ。機体停止後に右エンジンから火を噴き1時間半に渡って燃え続け機体は全焼。乗員4名はすぐさま避難したがうち2人が全治2ヶ月の火傷を負うなどした[9]。
  • 1964年9月15日
  • 1964年11月30日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：カーチス・ライト C-46
    • 死者：なし
    • 状況：午前10時06分頃、美保基地所属のC-46輸送機が羽田空港のC滑走路へ着陸時に進入高度が低すぎたために滑走路手前のコンクリート防波堤に左車輪を接触。この衝撃で左車輪はもぎ取られてしまい輸送機はそのまま滑走路に胴体着陸して炎上。乗員12人は全員無事に避難したが機体はそのまま全焼した。この事故によりC滑走路は終日閉鎖された。
  • 1964年12月8日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：コンベア B-58A
    • 死者：1人
    • 状況：インディアナ州バンカーヒル（後のグリソム）基地の凍結した誘導路上で走路を逸れ降着装置を損壊し炎上。積まれていた5発の核弾頭も燃えたものの汚染は比較的小規模にとどまった。

1965年

1966年

  • 1966年1月17日
    • 所属：アメリカ空軍戦略航空軍団
    • 機種：ボーイング B-52G、ボーイング KC-135A
    • 死者：4人（大規模な放射能汚染のため健康被害多数か）
    • 状況：空中給油中に爆撃機が接触したため空中給油機が墜落、爆撃機は降下する際に水爆3発をスペインのパロマレス近くの地上に落下させ、1発を地中海に落下させてしまった。地上に落下した水爆2発の爆縮用通常火薬が爆発し放射能物質を撒き散らした。
    • 詳細：「パロマレス米軍機墜落事故」を参照。
  • 1966年6月8日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ロッキード F-104N、ノースアメリカン XB-70
    • 死者：2人
    • 状況：エドワーズ空軍基地近辺でゼネラルエレクトリック製エンジン搭載の軍用機を集めて同社の宣伝用フィルムを撮影する編隊飛行が行われていたが、撮影終了後にF-104戦闘機がXB-70試作戦略爆撃機の垂直尾翼に激突。F-104は空中爆発し、XB-70も操縦不能に陥り墜落。戦闘機と爆撃機のパイロット2人が死亡した。唯一、XB-70の機長だけが脱出カプセルで生還した。
  • 1966年6月29日
    • 所属：イギリス空軍第543飛行隊（英語版）
    • 機種：ハンドレページ ヴィクターB(SR).2
    • 死者：4人
    • 状況：ワイトン空軍基地（英語版）でのデモ飛行中、90度近いターンを行った直後に空中分解して墜落。乗員4人が死亡した[10]。

1967年

1968年

  • 1968年1月21日
    • 所属：アメリカ空軍戦略航空軍団
    • 機種：ボーイング B-52G
    • 死者：1人（大規模な放射能汚染のため健康被害多数か）
    • 状況：水素爆弾4発を搭載し、グリーンランドチューレ空軍基地上空でアラート任務に就いていたB-52爆撃機の機内で火災が発生、機体はチューレ空軍基地西方の氷上に墜落し搭載されていた水爆の爆縮用通常火薬が爆発、大規模な放射能汚染が生じた。2009年1月時点で1発の爆弾が完全に回収されていない。
    • 詳細：「チューレ空軍基地米軍機墜落事故」を参照。
  • 1968年3月27日
    • 所属：ソ連空軍
    • 機種：ミコヤン MiG-15UTI
    • 死者：2人（ウラジーミル・セリョーギンとユーリイ・ガガーリン）
    • 状況：定期訓練飛行中に自然的もしくは人為的事故により墜落。
    • 詳細：「ユーリイ・ガガーリンの死（英語版）」を参照。
  • 1968年5月25日

1969年

  • 1969年2月8日
    • 所属：航空自衛隊第6航空団第205飛行隊
    • 機種：ロッキード F-104J
    • 死者：4人
    • 状況：第6航空団第205飛行隊所属のF-104J 戦闘機が落雷の直撃を受け金沢市の市街地に墜落。パイロットは脱出して無事だったが地上の住民が犠牲になった。死者4人のほか重軽傷者22人、被災戸数149戸[11]。
  • 1969年12月15日
    • 所属：陸上自衛隊航空学校
    • 機種：ベルH13（連絡用ヘリコプター）
    • 死者：1人
    • 状況：百里飛行場の北端から約100m先の山林に不時着。着陸時に機体が傾いたため機外へ出た操縦者が回転翼にはねられて死亡。同乗者1人が軽傷[12]。

1970年代

1970年

  • 1970年2月2日
  • 1970年5月10日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ロッキード SR-71A
    • 死者：なし
    • 状況：タイのコラート空軍基地（英語版）付近で空中給油後に失速して墜落。乗員2名は緊急脱出して無事だった[13]。
  • 1970年5月12日
    • 所属：航空自衛隊千歳基地第二航空団第203飛行隊
    • 機種：ロッキード F-104J
    • 死者：1名
    • 状況：北海道八雲町上空で消息を絶ってから2日後の5月14日、捜索中の自衛隊ヘリコプターが厚沢部町山中で山腹に激突、散乱した機体を発見した[14]。
  • 1970年6月17日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ロッキード SR-71A、ボーイング KC-135Q
    • 死者：なし
    • 状況：KC-135Q空中給油機と空中接触してテキサス州エルパソ近郊に墜落。乗員2名は緊急脱出して無事だった[13]。
  • 1970年9月2日

1971年

  • 1971年7月16日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：ロッキード P2V-7
    • 死者：11名
    • 状況：早朝濃霧の中、下総航空基地に着陸しようとした航法訓練中の対潜哨戒機が滑走路から400m離れた民家近くの松の木に接触し右翼の予備燃料タンクが落下した。そのため、着陸を中止しパイロットが「操縦がやや困難なのでバランスをとるために左予備タンクを海上に落としたい」と連絡、海上に向かったが犬吠埼南西20km沖合いに墜落した。回収されたボイスレコーダーの解析から、機体制御を喪失して墜落したとされた。

1972年

  • 1972年7月20日
  • 1972年7月26日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：ロッキード P2V-7
    • 死者：7名
    • 状況：台風退避の下総から鹿屋航空基地に帰投中鹿屋から東約6マイルの高隅山に激突。
  • 　1972年9月24日
    • 所属：スペクトラム・エア
    • 機種：カナディアセイバー Mk5
    • 死者：22名（地上）
    • 状況：カリフォルニア州サクラメントのエグゼクティブ空港（英語版）で開催された航空ショーでセイバーが離陸に失敗し、空港向かいにあったアイスクリームパーラーに突入。パイロットは生き延びたものの、店内にいた22名（内12名は子供）が死亡した。

1973年

1974年

  • 1974年8月27日
    • 所属：航空自衛隊第5航空団
    • 機種：ロッキード F-104J
    • 死者：0人
    • 状況：第5航空団所属の F-104J戦闘機が離陸後まもなく、高度5000m付近でフレームアウトを起こした。再起動を試みるも作動しなかったためパイロットは脱出、機体はそのまま宮崎県須木村の宮崎県道143号中河間多良木線に墜落、付近の民家3軒が全焼した。住民は直後に逃げ出して無事。日本に導入された F-104Jのうち20機目の墜落事例となった[16]。

1975年

  • 1975年1月16日
    • 所属：陸上自衛隊中部方面隊
    • 機種：セスナ L-19
    • 死者：0人、重傷2人
    • 状況：防府基地を出発して八尾基地を向け徳島県内を飛行中、濃霧に遭遇したため高度を下げたところ尾翼が高圧線か樹木に接触して失速。そのまま高度を上げられないまま池田町沼谷地内の水田へ墜落した。機体は真っ二つになったが、重傷を負った乗員2人は救出された[17]。

1976年

  • 1976年9月27日
    • 所属：航空自衛隊第二航空団（F-104）および第81飛行隊（T-33）
    • 機種：ロッキード F-104J、ロッキード T-33
    • 状況：八戸市沖合で空戦訓練中に2機が空中で接触、両機が墜落した。1人救助、2人行方不明[18]。
  • 1976年10月25日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ロッキード SR-71A
    • 死者：なし
    • 状況：夜間訓練飛行中、ネバダ州ラブロック（英語版）近郊に墜落。乗員2名は緊急脱出して無事だった[13]。
  • 1976年11月17日
    • 所属：航空自衛隊第302飛行隊
    • 機種：マクドネル・ダグラス F-4EJ
    • 状況：北海道襟裳岬沖合で空中戦の訓練をしていた機体が墜落。乗員は墜落前に射出座席を作動させて脱出、近くを航行していた漁船に救助されたが1人死亡、1人重傷[19]。

1977年

  • 1977年4月6日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：新明和工業 PS-1
    • 死者：1名
    • 状況：岩国基地の南2キロの沖合で着水に失敗し、機体が二つに折れ沈没。
  • 1977年5月27日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：富士重工業 KM-2×2
    • 死者：1名
    • 状況：小月教育航空群所属の6258号機と6265号機が編隊飛行中に空中接触し、65号機は不時着、58号機は墜落。

1978年

  • 1978年1月10日
    • 所属：ソビエト連邦海軍航空隊（英語版）
    • 機種：ツポレフ Tu-95RS
    • 死者：10名
    • 状況：西太平洋上を任務飛行中に墜落。
  • 1978年5月17日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：新明和工業 PS-1
    • 死者：13名
    • 状況：対潜哨戒機が訓練飛行中、高知県内の山林に墜落。
  • 1978年9月8日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：ロッキード T-33
    • 死者：2名
    • 状況：入間基地を離陸直後、機首にある機銃格納庫扉が突如開放。緊急着陸のため入間基地に引き返す途中でエンジン停止し、狭山市上奥宮に墜落。民家1軒が全焼、アパート1棟が半焼した。2人の航空自衛官は脱出できず殉職した。住民の被害はなかった。
  • 1978年10月
    • 所属：アメリカ海軍
    • 機種：ロッキード P-3
    • 死者：2名。行方不明3名
    • 状況：横田基地を飛び立ったP-3対潜哨戒機がアリューシャン列島で墜落。乗員15名のうち10名はソ連の漁船に救助された。残り5名については2名が遺体で発見されたが3名は行方不明のままとなった。

1979年

  • 1979年3月14日
  • 1979年7月21日
    • 所属： フィリピン航空飛行学校訓練機
    • 機種： セスナ（機種不明）
    • 死者： 乗員2人死亡。
    • 詳細： ルソン島沖合で訓練中にアメリカ空軍の戦闘機（F-4）に煽られ、左翼が折れて海中に墜落。米比間の国際問題に発展した[21]。
  • 1979年9月21日
    • 所属： イギリス空軍
    • 機種： ホーカー・シドレー ハリアー
    • 死者： 2人死亡、8人負傷。
    • 詳細： イギリスケンブリッジシャー上空で訓練中の2機が空中衝突して墜落。それぞれの乗員2人は脱出に成功したが、機体の一つが住宅地に墜落して民家3軒を巻き込み、住民らが犠牲となった[22]。

1980年代

1980年

  • 1980年7月27日
    • 所属：ソビエト連邦海軍航空隊（英語版）
    • 機種：ツポレフ Tu-16R
    • 死者：7名
    • 状況：日本海を偵察飛行中、佐渡島北方110キロメートルの地点に墜落。近くを航行していた海上自衛隊輸送艦「ねむろ」（LST-4103）が乗員3人の遺体を収容。

1982年

  • 1982年11月14日
  • 1982年12月15日
    • 所属：アメリカ空軍 第8戦術戦闘航空団 第35戦術戦闘飛行隊
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16A
    • 死者：なし
    • 状況：黄海、韓国西海岸沖でのアメリカ海兵隊所属のF-4とのDACT(異機種間戦闘訓練)において、互いにマッハ1の速度で正面から交錯した際、F-4の右主翼がF-16の胴体部分に接触したことで、同機エンジンのギアボックスが損傷。F-16は回復できず乗員は緊急脱出した。[23]

1983年

  • 1983年4月19日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：川崎重工業 C-1×2
    • 死者：14名
    • 状況：飛行中のC-1輸送機2機が濃霧による視界不良のため、三重県鳥羽市沖の菅島に続けて墜落。
    • 詳細：「菅島事故」を参照。
  • 1983年4月26日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：新明和工業 PS-1
    • 死者：11名
    • 状況：岩国基地所属の対潜哨戒機が訓練飛行中、左旋回飛行したところ失速して岩国基地内に墜落。
  • 1983年5月1日
  • 1983年10月20日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：三菱重工業 F-15DJ
    • 死者：2名
    • 状況：四国沖で洋上低空飛行中、接水。

1984年

  • 1984年2月27日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：新明和工業 PS-1
    • 死者：12名
    • 状況：岩国基地所属のPS-1対潜哨戒機が訓練飛行中、旋回飛行中に高度が下がりすぎて伊予灘に墜落。
  • 1984年4月20日

1985年

  • 1985年2月14日
    • 所属：ソビエト連邦海軍航空隊
    • 機種：ツポレフ Tu-95RU
    • 死者：9名
    • 状況：南シナ海を飛行中に墜落。

1988年

1989年

  • 1989年4月21日
  • 1989年7月4日
    • 所属：ソ連空軍
    • 機種：ミグ MiG-23
    • 死者：1名
    • 状況：ポーランドの基地を離陸した戦闘機が東ドイツ（当時）上空でエンジントラブルを起こしたため、高度を維持できなくなりパイロットは危険を感じ射出座席で脱出した。ところが、戦闘機は無人のまま自動操縦で高度130m~150mで飛行したため、当時「鉄のカーテン」と呼ばれた東西ドイツ国境を侵犯した。同機に対してただちに在独米軍機がスクランブル発進したが、撃墜許可を得ていなかったため、そのまま西ドイツ（当時）領内を通過した。フランス領内に入った場合にはフランス空軍が撃墜する準備をしていたが、その前に燃料枯渇のためベルギー北西部のコルトリクに墜落。その際に農民1人が巻き込まれ死亡した。
    • 詳細：「1989年ベルギーMiG-23墜落事故」を参照。

1990年代

1990年

  • 1990年2月17日
    • 所属：陸上自衛隊
    • 機種：三菱重工業 LR-1
    • 死者：4名
    • 詳細：宮古島へ急患輸送任務（災害派遣）で向かっていたLR-1が海上に墜落し、乗員3名と添乗医師1名が死亡した。

1991年

  • 1991年2月6日
  • 1991年3月12日
    • 所属：アメリカ海軍
    • 機種：ロッキード P-3
    • 死者：27名
    • 詳細：2機がサンディエゴ近郊を哨戒中に空中衝突した。
  • 1991年7月1日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：川崎重工業 T-4
    • 死者：2名
    • 詳細：三沢基地所属のT-4が、訓練前の天候偵察中に墜落。後日、機体をサルベージした事でピトー管の製作不良を発見。
  • 1991年7月4日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：三菱重工業 T-2
    • 死者：2名
    • 詳細：松島基地所属の戦技研究班ブルーインパルスが金華山沖でアクロ訓練中、2番機と4番機が墜落。海霧が低く広がっていたことから、海霧によって水平感覚が低下してしまう空間識失調が原因ではないかと考えられ、その後の事故対策として1番機に編隊長資格のある乗員を後席に同乗させるようになった。

1992年

1993年

1994年

  • 1994年3月23日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16D、ロッキード C-130E、ロッキードC-141B
    • 死者：24名（地上）
    • 状況：ノースカロライナ州のポープ空軍基地（英語版）で、フレームアウト訓練中だったF-16が滑走路23に最終進入していたC-130の右昇降舵を切断する形で空中衝突。F-16の乗員は緊急脱出を行い、C-130も点検後に着陸に成功したため両機の搭乗者は全員無事だったものの、墜落したF-16が横滑りする形で地上に駐機していたC-141および第82空挺師団の隊員の待機場所（通称・グリーンランプ）に突入。多数の死傷者を出した。この事故は第二次世界大戦以降、同師団が平時に被った人命損失として、現在でも最悪の数字を記録し続けている。
    • 詳細：「1994年ポープ基地多重衝突事故（英語版）」を参照。
  • 1994年6月2日
    • 所属：イギリス空軍
    • 機種：ボーイング CH-47 (HC.2)
    • 死者：29名
    • 状況：濃霧の中を飛行中、キンタイア岬に墜落。
    • 詳細：「1994年イギリス空軍チヌーク墜落事故（英語版）」を参照。
  • 1994年6月24日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ボーイング B-52H
    • 死者：4名
    • 状況：ワシントン州のフェアチャイルド空軍基地（英語版）でデモ飛行中のB-52（シリアルナンバー：61-0026）が、突如失速し90度傾いた上で左翼から地上に激突し爆発炎上した。事故原因はB-52を操縦していた機長が急旋回の為に無茶な飛行を強いたためであった。この機長は以前から無茶な飛行をしていた要注意人物であったが空軍では技量を買っていたため一切不問にしてきたことが世論から非難された。また事故機に搭乗していた士官の1人が墜落前にパラシュートで脱出したが、彼も爆発に巻き込まれ殉職した。
    • 詳細： 「1994年のフェアチャイルド空軍基地でのB-52機の墜落事故」を参照。
    • 事故の瞬間の映像：undefined）
  • 1994年10月19日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：三菱重工業 MU-2S
    • 死者：4名
    • 状況：秋田分屯基地所属の救難隊機が遠州灘で整備試験飛行中に墜落した。
  • 1994年12月2日

1995年

  • 1995年2月21日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：新明和工業 US-1A
    • 死者：乗組員12人中11人が死亡
    • 状況：豊後水道上空を飛行中の9080号機が墜落。
  • 1995年6月6日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：シコルスキー・エアクラフト MH-53E
    • 死者：8名
    • 状況：相模湾で掃海訓練中の8626号機が着水、炎上、水没[24]。
  • 1995年7月4日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：三菱重工業・シコルスキー・エアクラフト SH-60J
    • 死者：1名
    • 状況：護衛艦しらゆき搭載機が、北海道襟裳岬北東4浬の海上でソナーケーブルが不時に巻き出し、接水横転し水没。
  • 1995年9月22日
  • 1995年11月22日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：マクドネル・ダグラス F-15J
    • 死者：なし
    • 状況：航空自衛隊小松基地所属のF-15戦闘機が、訓練中にミサイルを誤射して僚機を撃墜、パイロットは脱出して無事であった。訓練中とはいえ、F-15が航空機によって撃墜された世界初の事例となった。
    • 詳細：「F-15僚機撃墜事故」を参照。

1996年

  • 1996年4月3日
    • 所属：アメリカ空軍第86空輸航空団（英語版）第76空輸飛行隊（英語版）
    • 機種：ボーイング CT-43A
    • 死者：35人
    • 状況：悪天候の中、クロアチアのドゥブロヴニク空港（英語版）に着陸進入した際、同空港の北東2.6キロメートルの山中に墜落。ロン・ブラウン（英語版）商務長官ら貿易使節団が犠牲となった。
    • 詳細：「アメリカ空軍IFO-21便墜落事故」を参照。
  • 1996年6月4日

1997年

  • 1997年2月9日
    • 所属：アメリカ海兵隊
    • 機種：マクドネル・ダグラス F/A-18D
    • 死者：なし（2名行方不明）
    • 状況：岩国基地所属の当該機が、韓国のソウル南部にある烏山空軍基地近くの沖で墜落した。
  • 1997年8月21日
    • 所属：陸上自衛隊 第1ヘリコプター団 第2ヘリコプター隊
    • 機種：ヒューズ・ヘリコプターズ OH-6D
    • 死者：3名
    • 状況：演習場へ移動のため木更津飛行場から八戸飛行場へ向け飛行中、茨城県竜ヶ崎市長山の蛇沼付近で民間の軽飛行機と空中衝突し、OH-6に搭乗していた2名と軽飛行機の1名全員が死亡した[27]。

1998年

  • 1998年2月3日
    • 所属：アメリカ海兵隊
    • 機種：グラマン EA-6B
    • 死者：地上の20人が死亡
    • 状況：イタリア国内で訓練飛行中のアメリカ海兵隊のEA-6Bが山岳地帯を超低空飛行をしていたところ、カバレーゼ近郊にあるスキー場のロープウェイのケーブルを切断。運行中のロープウェイのゴンドラ1台が100m下に落下し、乗っていた乗客20人全員が即死した。事故原因は地上150mの飛行禁止の軍規に違反して地上80m上空を飛行していた海兵隊機の過失であった。そのうえ乗員の撮影していた映像を上官が破棄して証拠隠滅を図っていたことも判明した。海兵隊はイタリア当局の身柄引き渡し請求を拒否し、自軍の軍法会議で処分し無罪とされた。
    • 詳細：「チェルミス・ロープウェイ切断事件」を参照。
  • 1998年7月13日
  • 1998年7月21日
    • 所属：海上自衛隊教育航空集団第211教育航空隊
    • 機種：ヒューズ・川崎重工業 OH-6D
    • 死者：なし
    • 状況：鹿屋航空基地で高度約2mでのホバータキシー訓練中に横転し、乗員2名のうち1名が軽傷を負った[29]。
  • 1998年8月20日
    • 所属：アメリカ海兵隊
    • 機種：マクドネル・ダグラス F/A-18
    • 死者：1名
    • 状況：オーストラリアのティンダル空軍基地（英語版）の南約110kmにある射爆場で訓練中に墜落し、乗員1名が死亡した[30]。
  • 1998年8月25日
    • 所属：航空自衛隊第3航空団第3飛行隊
    • 機種：三菱重工業 F-1
    • 死者：2名
    • 状況：岩手県沖を3機編隊で夜間低空飛行訓練中、久慈市沖約60kmの海上に2機が墜落した[31]。僚機は三沢基地に帰還後「火の玉が見えた」と報告した。
  • 1998年9月4日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：シコルスキー・エアクラフト HH-60G
    • 死者：12名
    • 状況：ネバダ州で夜間訓練飛行中、2機のHH-60Gが空中衝突し、ラスベガスの北西約70kmの山腹に墜落した。空中衝突した双方の乗員計12名が死亡した[30]。
  • 1998年10月9日
    • 所属：航空自衛隊第3航空団第8飛行隊
    • 機種：三菱重工業 F-4EJ改
    • 死者：2名
    • 状況：航空総隊総合演習訓練後、千歳基地から三沢基地へ帰投中、三沢市北東沖約75kmの太平洋上に墜落。乗員2名が殉職した[32][33]。

1999年

  • 1999年1月27日
    • 所属：ドイツ空軍第38戦闘爆撃航空団
    • 機種：パナヴィア・エアクラフト（英語版） トーネード IDS
    • 死者：なし（2名行方不明）
    • 状況：訓練飛行中にノルダーナイ島北方30キロの北海上空で空中衝突して墜落した。1機の乗員2名は救助されたが、もう1機の乗員が行方不明になった[34]。
  • 1999年3月2日
    • 所属：ロシア軍
    • 機種：M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場 Mi-8
    • 死者：18名
    • 状況：タジキスタンを飛行中に墜落。タジキスタン駐在のロシア国境軍参謀長を含む、乗員18名全員が死亡した[35]。
  • 1999年3月3日
    • 所属：ロシア軍
    • 機種：M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場 Mi-24
    • 死者：3名
    • 状況：ダゲスタン共和国で墜落し、乗員3名全員が死亡した[35]。
  • 1999年3月7日
    • 所属：インド空軍
    • 機種：O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体 An-32
    • 死者：18名（地上の民間人3名）
    • 状況：インディラ・ガンディー国際空港に着陸しようとしたAn-32が、滑走路から約2キロ離れた住宅地区に墜落。乗員18名全員と墜落現場の建設中の貯水施設付近にいた住民3名が巻き添えで死亡した。事故当時、空港周辺は濃霧に覆われていた[36]。
  • 1999年3月26日
    • 所属：アメリカ空軍第56戦闘航空団（英語版）
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16C
    • 死者：なし
    • 状況：訓練飛行中に墜落。乗員は緊急脱出して無事だった[37]。
  • 1999年3月28日
    • 所属：イスラエル空軍
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16D
    • 死者：なし
    • 状況：訓練飛行中にエンジントラブルが発生し、アシュケロンの西35マイル地点に墜落した[35]。
  • 1999年6月11日
    • 所属：イギリス空軍
    • 機種：ロッキード C-130
    • 死者：なし
    • 状況：アルバニア北部のクカス空港（英語版）への着陸に失敗し、爆発炎上。操縦士が重傷を負い、搭乗員は自力で脱出した[38]。
  • 1999年6月12日
    • 所属：ロシア空軍
    • 機種：スホーイ Su-30MK
    • 死者：なし
    • 状況：パリ航空ショーでのデモフライト中に墜落。乗員は緊急脱出して無事だった[39]。
  • 1999年6月15日
    • 所属：アメリカ海軍第154戦闘飛行隊（英語版）
    • 機種：グラマン F-14A
    • 死者：なし
    • 状況：ペルシャ湾で飛行訓練中にエンジントラブルで墜落。乗員2名は緊急脱出して救助された[40]。
  • 1999年6月23日
  • 1999年6月30日
  • 1999年7月30日
  • 1999年8月15日
  • 1999年9月24日
    • 所属：ドイツ空軍
    • 機種：パナヴィア・エアクラフト トーネード IDS
    • 死者：なし
    • 状況：アメリカ合衆国ニューメキシコ州ホロマン空軍基地（英語版）に展開していたトーネードIDSのうち2機が、訓練飛行中に墜落し、両機の乗員は緊急脱出して無事だった[43]。
  • 1999年10月12日
    • 所属：トルコ空軍
    • 機種：マクドネル・ダグラス F-4E
    • 死者：2名
    • 状況：アンカラ近郊のアクンジュ空軍基地（英語版）から3kmの地点に墜落、乗員2名が死亡した[44]。
  • 1999年10月12日
    • 所属：フランス空軍
    • 機種：ダッソー ミラージュ2000C
    • 死者：なし
    • 状況：チェコのチャスラフ空軍基地への着陸に失敗して墜落。乗員は緊急脱出して無事だった[44]。
  • 1999年10月14日
  • 1999年10月15日
    • 所属：中華民国空軍第2戦術戦闘航空団
    • 機種：ダッソー ミラージュ2000-5Di
    • 死者：なし
    • 状況：新竹空軍基地（英語版）を離陸後、バードストライクによるエンジントラブルで海上に墜落した[44]。
  • 1999年10月21日
    • 所属：コロンビア空軍第212戦闘飛行隊
    • 機種：ダッソー ミラージュ5
    • 死者：なし
    • 状況：訓練飛行中にマグダレナ渓谷で墜落。乗員は緊急脱出して無事だった[44]。
  • 1999年10月28日
    • 所属：アメリカ海軍ブルーエンジェルス
    • 機種：マクドネル・ダグラス F/A-18B
    • 死者：2名
    • 状況：ジョージア州ムーディ空軍基地の北約2マイル地点で飛行展示課目の練習中に空中衝突し、乗員2名が死亡した[45]。
  • 1999年11月22日
    • 所属：航空自衛隊
    • 機種：ロッキード T-33A
    • 死者：2名
    • 状況：入間基地に所属するT-33Aが事故に遭遇。機体が狭山市内の入間川河川敷に墜落する際、送電線を切断したために埼玉県南部及び東京都西部を中心とする約80万世帯が停電、並びに信号機及び鉄道が停止した。エンジントラブルを起こした機体の住宅地への墜落を避けるため、2名の乗員は脱出せず操縦を続行、民家に被害が及ばないことが確実になった段階で、射出座席を作動させたが間に合わず、乗員2名は殉職した。
    • 詳細：「T-33A入間川墜落事故」を参照。

2000年代

2000年

  • 2000年3月19日
    • 所属：アメリカ空軍第78戦闘飛行隊（英語版）
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16C
    • 死者：1名
    • 状況：テキサス州キングスビル海軍航空基地（英語版）で開催された航空ショーでのデモフライト中に墜落し、乗員1名が死亡した[46]。
  • 2000年3月22日
    • 所属：航空自衛隊第4航空団第21飛行隊
    • 機種：三菱重工業 T-2
    • 死者：1名
    • 状況：松島基地第4航空団所属のT-2が単独飛行訓練を終えて帰投中だったT-2が女川町の山岳地帯に墜落炎上。
    • 詳細：「T-2女川墜落事故」を参照。
  • 2000年3月30日
    • 所属：スリランカ空軍
    • 機種：O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体 An-26
    • 死者：36名
    • 状況：パライからコロンボへ向かっていたAn-26がタワラで墜落。乗員、搭乗員36名が死亡した[47]。
  • 2000年4月5日
    • 所属：ロシア空軍
    • 機種：ミコヤーン・グレーヴィチ設計局 MiG-31
    • 死者：1名
    • 状況：アルハンゲリスク州コトラス付近で墜落、乗員1名が死亡し、もう1名は救助された[47]。
  • 2000年4月8日
  • 2000年4月26日
    • 所属：インド空軍
    • 機種：ミコヤーン・グレーヴィチ設計局 MiG-23
    • 死者：1名
    • 状況：パンジャーブ州ナブハでMiG-23が墜落し、乗員1名が死亡した[48]。
  • 2000年5月14日
    • 所属：ロシア軍
    • 機種：M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場 Mi-8
    • 死者：なし
    • 状況：カバルダ・バルカル共和国ナリチクでエンジントラブルにより墜落。墜落の際に5階建てアパートに向けて空対地ミサイル2発を誤射した[48]。
  • 2000年5月16日
  • 2000年5月16日
    • 所属：インド空軍
    • 機種：ミコヤーン・グレーヴィチ設計局 MiG-23
    • 死者：なし
    • 状況：パンジャーブ州ハルワラ空軍基地（英語版）近くにMiG-23が墜落、乗員は緊急脱出して無事だった[48]。
  • 2000年5月18日
    • 所属：ギリシャ空軍
    • 機種：マクドネル・ダグラス F-4E
    • 死者：2名（地上の民間人2名）
    • 状況：飛行中にアテネの北西140km付近で墜落。墜落した機体は民家の庭に突っ込み、乗員2名と地上にいた民間人2名が死亡した[48]。
  • 2000年5月24日
    • 所属：トルコ空軍
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16
    • 死者：なし
    • 状況：電気制御系統の故障で、エーゲ海近くに墜落した[48]。
  • 2000年6月16日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16
    • 死者：なし
    • 状況：アリゾナ州で飛行中に墜落、乗員は緊急脱出して無事だった[49]。
  • 2000年6月18日
    • 所属：アメリカ海軍
    • 機種：グラマン F-14A
    • 死者：2名
    • 状況：ペンシルベニア州ウィローグローブ海軍統合予備役航空基地（英語版）で墜落し、乗員2名が死亡した[49]。
  • 2000年6月21日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16
    • 死者：なし
    • 状況：カナダでのメイプル・フラッグ演習中にコールドレイクの演習空域で墜落した[49]。
  • 2000年6月28日
  • 2000年7月2日
    • 所属：フィリピン空軍
    • 機種：GAF N.22B
    • 死者：13名
    • 状況：パラワン州西部の海上に墜落し、乗員13名が死亡。犠牲者の中にはフィリピン軍西部方面コマンド（英語版）司令官が含まれていた[50]。
  • 2000年7月4日
    • 所属：航空自衛隊第4航空団第11飛行隊（ブルーインパルス）
    • 機種：川崎重工業 T-4
    • 死者：3名
    • 状況：アクロ訓練からの帰投中に濃霧による視界不良の中、牡鹿町泊浜裏山に2機が衝突、パイロット3人が殉職した。女川原発に近く、飛行制限空域にかなり接近した可能性もあり、地元や反原発団体の非難を浴びた。
    • 詳細：「ブルーインパルス牡鹿半島墜落事故」を参照。
  • 2000年7月10日
  • 2000年7月11日
  • 2000年7月13日
    • 所属：インド空軍
    • 機種：ミコヤーン・グレーヴィチ設計局 MiG-21bis
    • 死者：2名
    • 状況：西ベンガル州で飛行中に墜落し、乗員2名が死亡した[50]。
  • 2000年7月18日
  • 2000年8月3日
    • 所属：アメリカ空軍第48戦闘航空団（英語版）第493戦闘飛行隊（英語版）
    • 機種：マクドネル・ダグラス F-15C
    • 死者：なし
    • 状況：グリーンフラッグ演習中、ネバダ州ネリス空軍基地の東にある訓練空域で墜落。乗員は緊急脱出し、アメリカ陸軍のUH-60Lに救助された[50]。
  • 2000年9月16日
    • 所属：スリランカ空軍
    • 機種：M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場 Mi-17
    • 死者：10名
    • 状況：コロンボ北東約70kmで墜落し、選挙運動のため搭乗していた港湾相ら10名が死亡した[51]。
  • 2000年10月27日
    • 所属：アメリカ海軍
    • 機種：マクドネル・ダグラス F/A-18
    • 死者：なし
    • 状況：ネバダ州モハーヴェ砂漠上空で訓練飛行中、2機のF/A-18が空中衝突し、1機は乗員の緊急脱出後に墜落、もう1機は翼に深刻なダメージを受けたもののファロン海軍航空基地（英語版）まで帰投した[52]。
  • 2000年11月13日
    • 所属：イエメン空軍（英語版）
    • 機種：M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場 Mi-17
    • 死者：5名
    • 状況：特殊部隊隊員2名を乗せての通常訓練中に墜落し、搭乗していた5名全員が死亡した[52]。
  • 2000年11月16日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16C
    • 死者：なし（民間機側は2名）
    • 状況：フロリダ州サラソータ近郊で、F-16Cと民間の軽飛行機が空中衝突し、軽飛行機の乗員2名が死亡した。F-16の乗員は緊急脱出して無事だった[52]。
  • 2000年12月5日
  • 2000年12月11日

2001年

  • 2001年2月2日
  • 2001年3月3日
    • 所属：ドイツ空軍
    • 機種：パナヴィア・エアクラフト トーネード IDS
    • 死者：2名
    • 状況：レッドフラッグ演習中にネバダ州ネバダ演習場内で墜落、乗員2名が死亡した[53]。
  • 2001年3月26日
    • 所属：アメリカ空軍第493戦闘飛行隊（英語版）
    • 機種：マクドネル・ダグラス F-15C×2機
    • 死者：1名
    • 状況：スコットランド北部のハイランド地方で低空飛行訓練中に墜落した[53]。
  • 2001年4月1日
  • 2001年4月3日
    • 所属：ナイジェリア空軍（英語版）
    • 機種：M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場 Mi-35
    • 死者：なし
    • 状況：デルタ州ワリ近郊のオスビ飛行場（英語版）で離陸直後に墜落し、乗員3名が重傷を負った[54]。
  • 2001年4月9日
  • 2001年4月12日
  • 2001年7月4日
    • 所属：インド空軍
    • 機種：ミコヤーン・グレーヴィチ設計局 MiG-29
    • 死者：1名
    • 状況：パンジャーブ州でMiG-29が墜落し、乗員1名が死亡した[55]。
  • 2001年7月5日
  • 2001年7月10日
  • 2001年7月13日
  • 2001年7月14日
  • 2001年7月14日
  • 2001年7月17日
    • 所属：ロシア海軍航空隊
    • 機種：スホーイ Su-33
    • 死者：1名
    • 状況：プスコフ州オストロフの海軍航空隊戦闘訓練センターでの海軍航空隊創設75周年記念航空ショー中、Su-33が着陸前に突然高度を下げて墜落、炎上した。事故機の乗員は病院に運ばれる途中で死亡した[55]。
  • 2001年7月17日
    • 所属：アメリカ空軍第416試験飛行隊（英語版）
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16D
    • 死者：2名
    • 状況：空中発射式デコイの安全監視と空撮中、チャイナレイク海軍航空兵器ステーション（英語版）の東48kmに墜落、空軍パイロットと同乗していた航空写真家が死亡した[55]。
  • 2001年7月18日
  • 2001年7月23日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ジェネラル・ダイナミクス F-16C
    • 死者：なし
    • 状況：地上攻撃訓練中にアリゾナ州ルーク空軍基地（英語版）の南西97km地点に墜落、乗員は緊急脱出して無事だった[55]。
  • 2001年7月25日
  • 2001年8月7日
    • 所属：イタリア空軍第32航空団
    • 機種：AMXインターナショナル（英語版） AMX
    • 死者：1名
    • 状況：イタリア南部で訓練飛行中に墜落、乗員1名が死亡した[56]。
  • 2001年8月24日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ノースロップ T-38 2機
    • 死者：1名
    • 状況：テキサス州シェパード空軍基地（英語版）を離陸後、編隊飛行訓練中に空中衝突して墜落。1機の乗員2名は緊急脱出して無事だったが、もう1機の乗員1名が死亡した[56]。
  • 2001年9月3日
    • 所属：アメリカ空軍第23航空団
    • 機種：フェアチャイルド A-10A
    • 死者：なし
    • 状況：飛行中にネバダ州メスキート付近に墜落。乗員は緊急脱出し、病院に収容された[56]。
  • 2001年9月5日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：セスナ T-37
    • 死者：なし
    • 状況：単独訓練飛行中、ミシシッピ州モントピリア近くの森に墜落。乗員は緊急脱出して無事だった[56]。
  • 2001年9月14日
    • 所属：海上自衛隊小月教育航空群第201教育航空隊
    • 機種：富士重工業 T-5
    • 死者：2名
    • 状況：計器飛行訓練中、関門橋の北約5キロの霊鷲山に墜落。乗員2名が死亡し、1名が重傷を負った[57]。
  • 2001年11月8日
  • 2001年12月13日

2002年

  • 2002年1月9日
    • 所属：アメリカ海兵隊
    • 機種：ロッキード KC-130R
    • 死者：7名
    • 状況：シンド州ジャコババード飛行場を離陸し、数地点を経由後、パキスタン南西部の山岳地帯に墜落。乗員全員が死亡した[59]。
  • 2002年1月19日
  • 2002年1月28日
    • 所属：アメリカ陸軍
    • 機種：ボーイング・ヘリコプターズ CH-47
    • 死者：なし
    • 状況：アフガニスタン北部の荒れ地に夜間着陸した際、機体の一部が窪みに嵌まり横転した。乗員24名のうち14名が負傷した[60]。
  • 2002年3月7日
  • 2002年5月8日
  • 2002年6月27日
  • 2002年7月27日
    • 所属：ウクライナ空軍
    • 機種：スホーイ Su-27UB
    • 死者：地上に居た観客83人死亡、負傷者200人以上。
    • 状況：ウクライナのリヴィウ近郊で開催された航空ショーにおいて、デモ飛行を行っていたSu-27UBが急降下中に制御を失い、観客区域に墜落して爆発。操縦士二人は墜落直前に脱出して無事だったが地上の観客の多数が巻きこまれ、航空ショーにおける事故としては史上最悪の死傷者を出した。原因は操縦ミスと整備不良だった。また通常は事故を想定して観客席を飛行コースから離れたところに設けるが、それをしなかった運営者側の責任も問われた。操縦士には裁判で有罪判決が出ている。
    • 詳細：「リヴィウ航空ショー墜落事故」を参照。
  • 2002年10月1日
    • 所属：インド海軍
    • 機種：イリユーシン Il-38
    • 死者：15名
    • 状況：ゴア州パナジ近郊の上空で、航空ショーに参加していた2機のIl-38が空中衝突し、1機が建設中の民家に墜落。双方の乗員計12名と地上の作業員3名が死亡、墜落現場近くにいた19名が負傷した[64]。
  • 2002年11月21日
    • 所属：ユーロファイター
    • 機種：ユーロファイター タイフーン
    • 死者：なし
    • 状況：マドリード郊外ヘタフェにあるEADS CASA工場を離陸後、高度45,000ftをマッハ0.7で直線飛行中、両エンジンが停止してトレド付近で墜落した。乗員2名は緊急脱出して無事だった[65]。

2003年

2004年

  • 2004年5月15日
    • 所属：陸上自衛隊東北方面航空隊第2対戦車ヘリコプター隊
    • 機種：ヒューズ・ヘリコプターズ OH-6D
    • 死者：なし（2名軽傷）
    • 状況：飛行中にエンジントラブルが発生し、二戸市の草地に不時着。機体は不時着後に右に横転し、ローターや機体後部を破損、乗員3名のうち2名が打撲などの軽傷を負った[72]。
  • 2004年6月18日
  • 2004年7月21日
  • 2004年10月14日
  • 2004年12月1日
  • 2004年12月20日
    • 所属：アメリカ空軍第53航空団（英語版）第422試験評価飛行隊（英語版）
    • 機種：ロッキード・マーティン F/A-22
    • 死者：なし
    • 状況：試験飛行へ向かうため、ネバダ州ネリス空軍基地の滑走路を離陸途中に墜落、炎上した。F/A-22（現F-22A）としては、初の墜落事故[77]。
    • 原因：機体センサー部への電源供給休止によるフライト・コントロール・システムの機能不全。供給休止は1秒に満たない短時間だったが、これによりピッチ・ロール・ヨーの3軸がぎこちない加速となり、飛行不能に陥り墜落した[78]。

2005年

  • 2005年1月29日
    • 所属：アメリカ海軍第5空母航空団第102戦闘攻撃飛行隊（英語版）
    • 機種：ボーイング F/A-18F
    • 死者：なし（6名重軽傷）
    • 状況：空母キティホークへ着艦した瞬間にアレスティング・ワイヤーが切れ、機体がオーバーランして海に転落した。乗員2名は緊急脱出して無事だったが、乗組員6名が重軽傷を負った[79]。
  • 2005年4月14日
  • 2005年9月6日
    • 所属：航空自衛隊第2航空団第203飛行隊
    • 機種：マクドネル・ダグラス・三菱重工業 F-15J
    • 死者：なし
    • 状況：北海道積丹半島沖の日本海上空訓練空域で対戦闘機訓練中、2機のF-15Jが空中接触。1機は右水平尾翼の一部と胴体下増槽前方を破損、もう1機はキャノピーと左垂直尾翼を破損した[82]。
    • 原因：訓練中に2番機の乗員が編隊飛行隊形保持に関する注意配分が不適切となり、1番機との間隔を誤認、その後の回避行動が不適切となったため空中接触に至った[83]。
  • 2005年9月18日
    • 所属：陸上自衛隊西部方面航空隊第3対戦車ヘリコプター隊
    • 機種：ベル・エアクラフト・富士重工業 AH-1S
    • 死者：なし
    • 状況：相浦駐屯地創立50周年記念式典「西海ふれあいフェスタ2005」での模擬戦闘訓練展示中、低空で右旋回した際にローターブレードが地面に接触して墜落。乗員は無事で会場で見学していた観客にもケガはなかった[81]。
    • 原因：副操縦士が旋回時のバンク角を過大に設定し過ぎたため、旋回時における高度計や機外状況に対する注意分配不良が高度低下認知と高度保持の回復操作を遅らせたことが主因[83]。
  • 2005年11月21日

2006年

2007年

2008年

2009年

2010年代

2010年

2011年

2012年

2013年

2014年

2015年

  • 2015年1月25日
  • 2015年1月26日
    • 所属：ギリシャ空軍
    • 機種：ロッキード・マーティン F-16
    • 死者：10名
    • 状況：スペイン南東部にあるNATOのエリートパイロット訓練施設が入っている空軍基地で、ギリシャ空軍機が離陸に失敗して駐機場に墜落し、このF-16に乗っていたパイロット2名と地上にいたフランス軍の8名の計10名が死亡した。F-16は駐機場に墜落した際に別の5機に激突したという。5機の内訳はイタリア空軍のAMX攻撃機2機、フランス空軍のアルファジェット練習機2機とミラージュ2000戦闘機1機[150]。
    • 詳細：「2015年ロス・ジャノス空軍基地墜落事故（英語版）」を参照。
  • 2015年2月12日
    • 所属：海上自衛隊第211教育航空隊
    • 機種：MDヘリコプターズ OH-6DA
    • 死者：3名
    • 状況：伊佐市付近を飛行中、当初、飛行を予定していた鹿児島県出水市の天候が悪いとしてルートを変更し、宮崎県のえびの市や小林市付近の上空を飛行し、鹿屋基地に戻る予定のところ、えびの市の山中に墜落[151]。
    • 詳細：「OH-6DAえびの墜落事故」を参照。
  • 2015年2月17日
    • 所属：陸上自衛隊中部方面航空隊中部方面ヘリコプター隊
    • 機種：川崎重工業 OH-1
    • 死者：なし
    • 状況：離着陸訓練中に和歌山県白浜町才野沖約100メートルに不時着し、機体は水没した。乗員2名は脱出して無事だった。機体は同月21日に10メートルの海底から引き揚げられ、駐屯地に移送された[152]。
  • 2015年4月6日
  • 2015年4月28日
    • 所属：海上自衛隊第31航空群第71航空隊
    • 機種：新明和工業 US-2
    • 死者：なし（軽傷者5名）
    • 状況：足摺岬北東約40kmの洋上で、離着水訓練の離水中、フロートを折損、エンジン1基が脱落した。搭乗員数は19名。乗員は救命ボートで脱出したところを近くを航行していたタンカーに救助された[154][155][156]。機体は水没を防ぐため台船とロープで結ばれていたが、その後ロープが外れてしまったため海底に水没した[157]。
  • 2015年5月8日
    • 所属：パキスタン陸軍航空隊（英語版）
    • 機種：MVZミーリ Mi-17
    • 死者：7名
    • 状況：ギルギット・バルティスタンで、パキスタン外務省主催の視察ツアーのため各国駐在大使らを乗せ飛行中に墜落。駐パキスタンのフィリピンとノルウェー大使のほか7名が死亡し、オランダ、マレーシア、ポーランドの各大使など13名が負傷した[158][159]。
    • 詳細：「2015年パキスタン陸軍Mi-17墜落事故（英語版）」を参照。
  • 2015年5月12日
    • 所属：アメリカ海兵隊
    • 機種：ベル・ヘリコプター UH-1Y
    • 死者：8名
    • 状況：ネパール地震の被災地に救援物資を輸送していたが墜落。乗っていた海兵隊員6名とネパール軍兵士2名が死亡した[160]。
  • 2015年5月18日
  • 2015年6月4日
    • 所属：ロシア空軍
    • 機種：MiG MiG-29
    • 死者：なし
    • 状況：ロシア南部で墜落し、乗員2名は脱出して無事だった[163]。
  • 2015年6月4日
    • 所属：ロシア空軍
    • 機種：スホーイ Su-34
    • 死者：なし
    • 状況；ヴォロネジ州ヴォロネジ空軍基地（英語版）に着陸した際、ドラッグシュートのトラブルにより滑走路を逸脱して転覆した[163]。
  • 2015年6月24日
  • 2015年7月3日
  • 2015年7月4日
  • 2015年7月7日
    • 所属：アメリカ空軍第55戦闘飛行隊（英語版）
    • 機種：ロッキード・マーティン F-16C、セスナ 150
    • 死者：2名
    • 状況：サウスカロライナ州チャールストン空軍基地（英語版）付近の上空で空中衝突し、両機とも墜落した。F-16C戦闘機の乗員は緊急脱出して無事だったが、民間のセスナ150の乗員2名が死亡した[165]。
    • 詳細：「2015年モンクスコーナー空中衝突事故（英語版）」を参照。
  • 2015年7月27日
  • 2015年7月31日
    • 所属：コロンビア空軍
    • 機種：EADS CASA・IPTN CN-235
    • 死者：11名
    • 状況：プエルト・ザルガル空軍基地を離陸し、アルフォンソ・ロペス・プマレホ空港へ向かっていたが、ラス・パロマス付近で墜落。
  • 2015年8月22日
  • 2015年9月2日
  • 2015年10月2日
  • 2015年12月20日

2016年

2017年

2018年

2019年

2020年代

2020年

2021年

  • 2021年1月20日
  • 2021年2月2日
    • 所属：アイダホ陸軍州兵
    • 機種：シコルスキー・エアクラフト UH-60
    • 死者：3名
    • 状況：アイダホ州ボイシ近郊の山岳地帯で、陸軍州兵のUH-60が訓練から戻る途中に墜落し、兵士3人が死亡した[330]。
  • 2021年2月20日
    • 所属：アメリカ空軍
    • 機種：ノースロップ T-38
    • 死者：2名
    • 状況：アラバマ州モンゴメリー空港（英語版）に着陸進入中、3キロ手前の地点に墜落した。留学し米空軍の教育課程で操縦技術などを学んでいた航空自衛隊のパイロットと同乗していた米空軍の教官が死亡した[331]。
  • 2021年2月21日
  • 2021年3月22日
    • 所属：中華民国空軍
    • 機種：ノースロップ F-5E×2
    • 死者：1名（行方不明者1名）
    • 状況：台東市の志航基地から出発した戦闘機4機編隊のうち、2機がレーダーから姿を消した。空中衝突したのち海に墜落したとみられる。操縦士2人はそれぞれパラシュートで脱出したが、1人は海で発見され、搬送先の病院で死亡が確認された。もう1人の行方は分かっていない[333]。
  • 2021年6月8日
  • 2021年6月23日
    • 所属：フィリピン空軍
    • 機種：シコルスキー・エアクラフト S-70i
    • 死者：6名
    • 状況：夜間飛行訓練中だったS-70i1機がクロウバレー訓練場付近で墜落し、操縦士3人、空軍兵士3人の乗員6人全員が死亡した[335]。
  • 2021年7月4日
    • 所属：フィリピン空軍
    • 機種：ロッキード C-130
    • 死者：50名
    • 状況：スールー州ホロ島に対アブ・サヤフの部隊を輸送していたC-130が、着陸の際、滑走路から外れて空港から数キロ離れた地点に墜落した。搭乗していた兵士ら47人と住民3人が死亡した。負傷者は兵士ら49人と住民4人[336]。
  • 2021年7月18日
    • 所属：海上自衛隊
    • 機種：シコルスキー・エアクラフト SH-60×2
    • 死者：0名
    • 状況：鹿児島県の奄美大島の東、およそ300キロの太平洋上で、護衛艦「きりさめ」と護衛艦「かが」搭載のSH-60が訓練飛行中に接触し、メインローターのブレードが1枚ずつ損傷した。2機は事故後に護衛艦にそのまま着艦し、乗員にけがはなかった[337] [338]。

2022年

2023年

2024年

脚注

[脚注の使い方]

出典

  1. ^ a b c d 文林堂 世界の傑作機No.84 F-80/T-33 シューティングスター 94頁-99頁 「JASDF T-33A 45年間の軌跡」櫻井定和
  2. ^ a b 文林堂 世界の傑作機 No.189 アヴロ・ヴァルカン 26頁-45頁 「アヴロ・ヴァルカン 開発と各型、その運用」Denis J.Calvert/I-AP
  3. ^ 日外アソシエーツ編集部編 編『日本災害史事典 1868-2009』日外アソシエーツ、2010年、148頁。ISBN 9784816922749。 
  4. ^ 日外アソシエーツ編集部 編『日本災害史事典 1868-2009』日外アソシエーツ、2010年9月27日、164頁。ISBN 9784816922749。 
  5. ^ 朝日新聞・昭和38年3月2日夕刊記事
  6. ^ 朝日新聞・昭和38年4月10日夕刊記事
  7. ^ 朝日新聞・昭和39年5月12日朝刊記事及び夕刊記事
  8. ^ 朝日新聞・昭和39年5月19日夕刊記事
  9. ^ 朝日新聞・昭和39年8月21日夕刊記事
  10. ^ 文林堂 世界の傑作機 No.187 ハンドレページ・ヴィクター 26頁-44頁 「ハンドレページ・ヴィクターの開発と運用」Denis J.Calvert
  11. ^ 「2年ぶり操縦士ら書類送検」『中国新聞』昭和46年9月11日 15面
  12. ^ 自衛隊ヘリが山林に不時着 回転翼にふれ一人が死ぬ『朝日新聞』1969年（昭和44年）12月16日朝刊 12版 15面
  13. ^ a b c d e イカロス出版 世界の名機シリーズSE SR-71ブラックバード 66頁-67頁 「LOCKHEED A-12/YF-12/SR-71 全リスト」松崎豊一
  14. ^ 山腹に墜落 不明の自衛隊機発見『朝日新聞』昭和45年（1970年）5月15日朝刊、12版、22面
  15. ^ 自衛隊機、民家へ 墜落炎上、二軒を焼く『朝日新聞』1970年（昭和45年）9月3日朝刊 12版 3面
  16. ^ 自衛隊機、エンスト墜落 炎上、民家を巻き添え 住民危機一髪の避難『朝日新聞』昭和49年（1974年）8月28日朝刊、13版、19面
  17. ^ 自衛隊機が墜落 防府から訓練飛行中『中国新聞』昭和50年1月17日朝刊19面
  18. ^ 自衛隊機が空中衝突 演習中、仮想敵機と『朝日新聞』1976年（昭和51年）9月26日朝刊、13版、23面
  19. ^ 訓練中に墜落 自衛隊ファントム機 1人死ぬ襟裳岬沖『朝日新聞』1976年（昭和51年）11月17日夕刊、3版、11面
  20. ^ 北京郊外で軍用機墜落 工場の180人死ぬ『朝日新聞』1979年（昭和54年）3月15日朝刊 13版 23面
  21. ^ 米軍機の巻き添え？2人死亡 世論気遣う米比関係『朝日新聞』1979年（昭和54年）7月31日朝刊 13版 7面
  22. ^ 住宅地で10人死傷 英軍機が空中衝突、墜落『朝日新聞』1979年（昭和54年）9月22日夕刊 3版 15面
  23. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/46910
  24. ^ 掃海・輸送ヘリ:全11機が退役　阪神大震災、東日本大震災、熊本地震にも派遣　海自岩国基地　／山口.毎日新聞（2017年3月4日）2017年10月19日閲覧
  25. ^ “CVR transcript Boeing E-3 USAF Yukla 27–22 SEP 1995”. Aviation Safety Network (16 October 2004 (last updated)). 2017年9月12日閲覧。
  26. ^ “Yukla 27”. Airborne Early Warning Association. 2017年9月12日閲覧。
  27. ^ “航空事故調査報告書” (PDF). 運輸安全委員会. 2018年12月17日閲覧。
  28. ^ イカロス出版 JWing No.2 1998年10月号 119頁 「行くぞ! NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  29. ^ イカロス出版 JWing No.2 1998年10月号 116頁 「行くぞ! NEWSマン 自衛隊NEWS」
  30. ^ a b イカロス出版 JWing No.3 1998年11月号 119頁 「行くぞ! NEWSマン 米軍NEWS」
  31. ^ 1998年8月26日 読売新聞「岩手沖で自衛隊機不明 「赤い火の玉見た」 福岡・築城基地の同僚ら気遣う」
  32. ^ イカロス出版 JWing No.4 1998年12月号 115頁 「行くぞ!NEWSマン 自衛隊NEWS」
  33. ^ イカロス出版 JWing No.5 1999年1月号 119頁 「行くぞ!NEWSマン 自衛隊NEWS」
  34. ^ イカロス出版 JWing No.8 1999年4月号 90頁 「行くぞ!NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  35. ^ a b c イカロス出版 Jwing No.11 1999年7月号 97頁 「行くぞ!NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  36. ^ イカロス出版 JWing No.9 1999年5月号 96頁 「行くぞ!NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  37. ^ イカロス出版 JWing No.11 1999年7月号 95頁 「行くぞ!NEWSマン 米軍NEWS」
  38. ^ イカロス出版 JWing No.13 1999年9月号 117頁 「行くぞ!NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  39. ^ イカロス出版 JWing No.13 1999年9月号 10頁-13頁 「パリエアショー99」鍛冶壮一
  40. ^ a b イカロス出版 JWing No.13 1999年9月号 115頁 「行くぞ!NEWSマン 米軍NEWS」
  41. ^ イカロス出版 JWing No.14 1999年10月号 104頁 「行くぞ!NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  42. ^ イカロス出版 JWing No.15 1999年11月号 105頁 「行くぞ!NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  43. ^ イカロス出版 JWing No.16 1999年12月号 94頁 「行くぞ!NEWSマン 米軍NEWS」
  44. ^ a b c d e イカロス出版 JWing No.16 1999年12月号 96頁 「行くぞ!NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  45. ^ イカロス出版 JWing No.17 2000年1月号 94頁 「行くぞ!NEWSマン 米軍NEWS」
  46. ^ a b イカロス出版 JWing No.22 2000年6月号 97頁 「行くぞ!NEWSマン 米軍NEWS」
  47. ^ a b イカロス出版 JWing No.22 2000年6月号 98頁 「行くぞ!NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  48. ^ a b c d e f イカロス出版 JWing No.24 2000年8月号 98頁 「行くぞ!NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  49. ^ a b c イカロス出版 JWing No.25 2000年9月号 112頁 「行くぞ!NEWSマン 米軍NEWS」
  50. ^ a b c d e f イカロス出版 JWing No.28 2000年10月号 106頁 「行くぞ!NEWSマン 事故」
  51. ^ イカロス出版 Jwing No.28 2000年12月号 114頁 「行くぞ!NEWSマン 海外軍用機NEWS」
  52. ^ a b c d e イカロス出版 JWing No.30 2001年2月号 96頁 「行くぞ!NEWSマン 事故」
  53. ^ a b c d イカロス出版 JWing No.34 2001年6月号 98頁 「行くぞ!NEWSマン 事故」
  54. ^ a b イカロス出版 JWing No.35 2001年7月号 99頁 「行くぞ!NEWSマン 事故」
  55. ^ a b c d e f g h i j k イカロス出版 JWing No.38 2001年10月号 106頁 「行くぞ!NEWSマン 事故」
  56. ^ a b c d イカロス出版 JWing No.39 2001年11月号 98頁 「行くぞ!NEWSマン 事故」
  57. ^ イカロス出版 JWing No.40 2001年12月号 98頁 「行くぞ!NEWSマン 事故」
  58. ^ イカロス出版 JWing No.41 2002年1月号 98頁 「行くぞ!NEWSマン 事故」
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