Formel 1-sesongen 1954
FIA Formel 1-sesongen 1954 | |
Forrige: 1953 | Neste: 1955 |
Formel 1-sesongen 1954 var den femte sesongen av FIAs Formel 1 verdensmesterskap. Den startet 17. januar 1954 og ble avsluttet 24. oktober etter ni løp. Verdensmesterskapet ble vunnet av Juan Manuel Fangio, som i løpet av sesongen både kjørte og vant løp for Maserati og Mercedes.
Oppsummering av sesongen
Formel 1 byttet før sesongen til 2,5 liters motorer uten kompressor, og Mercedes kom tilbake til Grand Prix-racing for første gang etter andre verdenskrig i Frankrikes Grand Prix med en strømlinjeformet enkeltseter[1] som Fangio og Karl Kling kjørte fram til en dominerende dobbeltseier. Fangios suksess i Frankrike kom etter at han hadde gått over fra Maserati-teamet, som han hadde vunnet sesongens to første Grand Prix-løp med. Det strømlinjeformede karosseriet viste seg uegnet for Silverstone, men Mercedes produserte et mer konvensjonelt karosseri for Nürburgring og Fangio vant tre av de gjenværende fire løpene.
Den regjerende mesteren Alberto Ascari hadde et mindre vellykket bytte av team, da han valgte å forlate Ferrari til fordel for det nydannede Lancia-teamet. Beklageligvis for han var Lancias D50-bil ikke klar før den siste runden av verdensmesterskapet, og han måtte derfor stå over mesteparten av sitt tittelforsvar.
Løpskalender og resultatsammendrag
Konstruktører og førere
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1954. Lista omfatter ikke de som bare deltok i Indianapolis 500.
Team | Konstruktør | Chassis | Motor | Dekk | Førere | Runder |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Maserati | 250F A6GCM | Maserati 250F1 2,5 L6 Maserati A6 2,0 L6 | P | ![]() | 1, 3 |
![]() | 1, 3–6 | |||||
![]() | 1, 8–9 | |||||
![]() | 1 | |||||
![]() | 3–4, 6–9 | |||||
![]() | 4–5 | |||||
![]() | 4–6, 8 | |||||
![]() | 7–9 | |||||
![]() | 7, 9 | |||||
![]() | 7 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | Ferrari | 625 553 500 | Ferrari 625 2,5 L4 Ferrari 554 2,5 L4 Ferrari 500 2,0 L4 | P | ![]() | 1, 3 |
![]() | 1, 3–8 | |||||
![]() | 1, 3–9 | |||||
![]() | 1, 7–8 | |||||
![]() | 4–9 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | 7–8 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | Gordini | T16 | Gordini 23 2,5 L6 | E | ![]() | 1, 3–9 |
![]() | 1 | |||||
![]() | 1 | |||||
![]() | 3–4, 6 | |||||
![]() | 3, 5–6 | |||||
![]() | 4, 9 | |||||
![]() | 5–8 | |||||
![]() | 7–8 | |||||
![]() | Ferrari Maserati | 500 625 250F | Ferrari 500 2,0 L4 Ferrari 625 2,5 L4 Maserati 250F1 2,5 L6 | D
| ![]() | 1, 4–6, 9 |
![]() | 1, 3 | |||||
![]() | 4–6, 9 | |||||
![]() | Maserati | A6GCM 250F | Maserati A6 2,0 L6 Maserati 250F1 2,5 L6 | P | ![]() | 1, 4–6, 9 |
![]() | Maserati | A6GCM | Maserati A6 2,0 L6 | P | ![]() | 1, 9 |
![]() | 9 | |||||
![]() | Maserati | A6GCM 250F | Maserati A6 2,0 L6 Maserati 250F1 2,5 L6 | P | ![]() | 1, 3–6 |
![]() | Maserati | A6GCM | Maserati A6 2,0 L6 | P | ![]() | 1, 8 |
![]() | Maserati | A6GCM | Maserati A6 2,0 L6 | P | ![]() | 1 |
![]() | Ferrari | 500 | Ferrari 500 2,0 L4 | E | ![]() | 3, 7, 9 |
![]() | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2,5 L6 | P | ![]() | 3–6, 9 |
D | ![]() | 5 | ||||
![]() ![]() | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2,5 L6 | P | ![]() | 3, 5–6, 8 |
![]() | Mercedes | W196 | Mercedes M196 2,5 L8 | C | ![]() | 4–9 |
![]() | 4–9 | |||||
![]() | 4, 6–9 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | Gordini | T16 | Gordini 23 2,5 L6 | E | ![]() | 4 |
![]() | HWM | 53 | Alta GP 2,5 L4 | D | ![]() | 4 |
![]() | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2,5 L6 | D | ![]() | 4–7, 9 |
![]() | 9 | |||||
![]() | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2,5 L6 | D | ![]() | 4–5 |
![]() | Ferrari | 500 | Ferrari 500 2,0 L4 | A | ![]() | 5 |
![]() ![]() | Vanwall | Special | Vanwall 254 2,5 L4 | P | ![]() | 5, 8–9 |
![]() | Cooper | T24 | Alta GP 2,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Connaught | A | Lea Francis 2,0 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Connaught | A | Lea Francis 2,0 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Connaught | A | Lea Francis 2,0 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Connaught | A | Lea Francis 2,0 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Connaught | A | Lea Francis 2,0 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Cooper | T23 | Bristol BS1 2,0 L6 | D | ![]() | 5 |
![]() | Cooper | T23 | Bristol BS1 2,0 L6 | D | ![]() | 5 |
![]() | Cooper | T23 | Bristol BS1 2,0 L6 | D | ![]() | 5 |
![]() | Cooper | T23 | Bristol BS1 2,0 L6 | D | ![]() | 5 |
![]() | 5 | |||||
![]() | Klenk | Meteor | BMW 328 2,0 L6 | P | ![]() | 6 |
![]() | Maserati | A6GCM | Maserati A6 2,0 L6 | P | ![]() | 8 |
![]() | Lancia | D50 | Lancia DS50 2,5 L8 | P | ![]() | 9 |
![]() | 9 |
Sluttresultat førermesterskapet 1954
Poeng ble gitt til de første fem plassene med henholdsvis 8, 6, 4, 3 og 2 poeng. 1 poeng ble gitt for raskeste runde. Poeng for delt kjøring ble delt likt mellom førerne, uansett hvor mange runder hver av dem hadde kjørt, med mindre en av dem ble ansett å ha kjørt en «utilstrekkelig distanse». Førere som hadde delt mer enn en bil under et løp fikk bare poeng for sin høyest plasserte bil. Kun de fire beste av de åtte løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I tabellen er tallene uten parentes poengene som ble regnet med i mesterskapet, mens tall i parentes er alle poengene.
|
|
Noter til tabellen:
- Note 1: - Plasseringer delt mellom førere som delte bil.
- * Raskeste runde (1 poeng, som ble delt likt hvis flere førere hadde samme tid)
Resultater fra løp utenom verdensmesterskapet
Øvrige Formel 1-løp i 1954, som ikke inngikk i verdensmesterskapet.
Løp | Bane | Dato | Vinner | Konstruktør | Rapport |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Siracusa | 11. april | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Pau | 19. april | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Goodwood | 19. april | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Bordeaux | 9. mai | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Silverstone | 15. mai | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Bari | 22. mai | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Snetterton | 5. juni | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Castelfusano | 6. juni | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Chimay | 6. juni | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Davidstow | 7. juni | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Goodwood | 7. juni | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Crystal Palace | 19. juni | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Rouen | 11. juli | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Caen | 25. juli | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Crystal Palace | 2. august | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Davidstow | 2. august | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Oulton Park | 7. august | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Snetterton | 14. august | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Pescara | 15. august | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Sachsenring | 15. august | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Castle Combe | 28. august | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Cadours | 12. september | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | AVUS | 19. september | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Goodwood | 25. september | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Aintree | 2. oktober | ![]() | ![]() | Rapport |
Referanser
- ^ «"Win First, Refuel Later" - Mercedes Silver Arrows Return To Formula One In 1954». eMercedesBenz.com. Daimler AG. 29. juli 2008. Arkivert fra originalen 25. august 2012. Besøkt 28. august 2012.
Eksterne lenker
- (en) 1954 in Formula One – kategori av bilder, video eller lyd på Commons