Formuła 3000 Sezon 1990
Inauguracja | 22 kwietnia |
---|---|
Zakończenie | 7 października |
Liczba wyścigów | 11 |
Mistrzowie | |
Kierowcy | Érik Comas |
Zespoły | DAMS |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Sezon 1990 był szóstym sezonem zawodów Międzynarodowej Formuły 3000.
Zespoły i ich kierowcy
Kalendarz
Nr | Wyścig | Tor | Kraj | Data | Okr. | Dystans | Zwycięzca | Pole position | Najszybsze okrążenie |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Donington 200 Gold Cup | Donington Park | ![]() | 22 kwietnia | 50 | 201,150 km | Érik Comas | Andrea Montermini | Stéphane Proulx |
2 | International Trophy | Silverstone | ![]() | 19 maja | 41 | 196,308 km | Allan McNish | Allan McNish | Allan McNish |
3 | Grand Prix de Pau | Pau | ![]() | 4 czerwca | 69 | 190,44 km | Eric van de Poele | Érik Comas | Marco Apicella |
4 | Jerez F3000 | Jerez | ![]() | 17 czerwca | 48 | 202,459 km | Érik Comas | Érik Comas | Érik Comas |
5 | Monza F3000 | Monza | ![]() | 24 czerwca | 34 | 197,2 km | Érik Comas | Damon Hill | Damon Hill |
6 | Grand Premio del Mediterraneo | Pergusa-Enna | ![]() | 22 lipca | 36 | 178,200 km | Gianni Morbidelli | Damon Hill | Damon Hill |
7 | Hockenheim F3000 | Hockenheim | ![]() | 28 lipca | 29 | 197,113 km | Eddie Irvine | Damon Hill | Marco Apicella |
8 | Brands Hatch F3000 | Brands Hatch | ![]() | 19 sierpnia | 48 | 200,861 km | Allan McNish | Eddie Irvine | Michael Bartels |
9 | Halfords Birmingham Superprix | Birmingham | ![]() | 27 sierpnia | 51 | 202,725 km | Eric van de Poele | Marco Apicella | Marco Apicella |
10 | Le Mans F3000 | Le Mans | ![]() | 23 września | 45 | 199,170 km | Érik Comas | Érik Comas | Philippe Gache |
11 | Grand Prix de Nogaro | Nogaro | ![]() | 7 października | 55 | 199,375 km | Eric van de Poele | Gianni Morbidelli | Érik Comas |
Dijon F3000 | Dijon | ![]() | 21 października | wyścig anulowany |
Tablica wyników
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Kierowca | DON![]() | SIL![]() | PAU![]() | JER![]() | MNZ![]() | PER![]() | HOC![]() | BRA![]() | BIR![]() | LEM![]() | NOG![]() | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 2 | NU | 1 | 1 | NU | 4 | NU | NU | 1 | 2 | 51 |
2 | ![]() | 6 | 5 | 1 | 9 | 9 | NU | NU | NU | 1 | 10 | 1 | 30 |
3 | ![]() | NU | 6 | NU | NW | 2 | 4 | 1 | 3 | NU | 3 | NU | 27 |
4 | ![]() | NU | 1 | 6 | 16 | 6 | 2 | NU | 1 | NU | NU | 8 | 26 |
5 | ![]() | 8 | NU | 3 | NU | 4 | 1 | NU | NU | NU | 7 | 3 | 20 |
6 | ![]() | 13 | 3 | NU | 2 | 5 | NU | 2 | DK | NU | NU | 5 | 20 |
7 | ![]() | 2 | NU | NU | 5 | 7 | NU | NU | 5 | 2 | 5 | NU | 18 |
8 | ![]() | NU | 4 | NU | 3 | NU | NU | NU | NU | 9 | 2 | NU | 13 |
9 | ![]() | NU | 13 | NZ | NU | NU | DK | 3 | 6 | 4 | 4 | NU | 11 |
10 | ![]() | NU | NU | 2 | 6 | 10 | 6 | 7 | NU | 5 | NU | NU | 10 |
11 | ![]() | NU | NZ | 12 | 3 | 3 | 14 | 8 | NZ | 8 | 11 | 8 | |
12 | ![]() | 3 | 11 | 4 | NU | NU | NU | NZ | NZ | 11 | 9 | NZ | 7 |
13 | ![]() | NZ | NU | NU | 7 | 11 | NU | NU | 2 | NU | NU | 10 | 6 |
14 | ![]() | 4 | 9 | NU | 13 | 8 | 8 | NZ | NU | NU | 16 | 4 | 6 |
15 | ![]() | NZ | NU | NU | 11 | NU | NU | 8 | 3 | 4 | |||
16 | ![]() | NU | NU | NU | 4 | NU | NU | 9 | NU | NU | NU | 18 | 3 |
17 | ![]() | 4 | NU | NZ | 14 | 3 | |||||||
18 | ![]() | NU | NU | NU | 17 | NU | 5 | 6 | 7 | NU | NU | NZ | 3 |
19 | ![]() | 5 | 7 | NU | NU | NU | 2 | ||||||
20 | ![]() | NZ | 14 | NZ | NU | NU | 5 | NZ | 10 | 9 | 2 | ||
21 | ![]() | NZ | NZ | 5 | NZ | NZ | 16 | 14 | 2 | ||||
22 | ![]() | 11 | NU | NU | NU | NU | 7 | NU | 11 | NU | 13 | 6 | 1 |
23 | ![]() | NU | 10 | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NZ | 1 | ||
24 | ![]() | NU | NZ | NZ | NU | NU | NZ | 11 | NU | NU | 6 | NU | 1 |
25 | ![]() | NU | 12 | NZ | 10 | NU | NU | 13 | 10 | 7 | 11 | 13 | 0 |
26 | ![]() | 12 | NU | NU | NU | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | 7 | 0 |
27 | ![]() | 7 | NZ | NU | NZ | NU | 0 | ||||||
28 | ![]() | 10 | 8 | NZ | NU | 9 | NZ | 0 | |||||
29 | ![]() | NU | 8 | NW | 15 | 0 | |||||||
30 | ![]() | 8 | NZ | 0 | |||||||||
31 | ![]() | 9 | NZ | NU | 14 | NU | NU | NU | NU | NU | 0 | ||
32 | ![]() | 14 | NU | NZ | NZ | NZ | NU | 12 | NU | NU | 12 | 19 | 0 |
33 | ![]() | 12 | NW | 15 | NZ | 0 | |||||||
34 | ![]() | 12 | 0 | ||||||||||
35 | ![]() | NU | 15 | NZ | 15 | 0 | |||||||
36 | ![]() | NU | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 15 | NZ | NZ | NZ | 0 | |
37 | ![]() | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 17 | 0 | |||||
NS | ![]() | NZ | NU | NU | NZ | NZ | NZ | 0 | |||||
NS | ![]() | NU | NU | 0 | |||||||||
NS | ![]() | NZ | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 | ||||
NS | ![]() | NZ | NZ | 0 | |||||||||
NS | ![]() | NZ | NZ | 0 | |||||||||
NS | ![]() | NZ | 0 | ||||||||||
NS | ![]() | NZ | 0 |
Bibliografia
- FIA International F3000 1990. dizzy1000.tripod.com. [dostęp 2010-12-27]. (ang.).
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. Guinness Publishing, 1995, s. 241-242. ISBN 0-7603-0152-2.