Mercury Villager

Mercury Villager
Общие данные
Производитель	Mercury (Ford)
Годы производства	1992—2002
Класс	MPV
Иные обозначения	Nissan Quest Yunbao YB6480 (Китай) Fengshen EQ6482 (Китай) Guangdong Bus Works GDK6480 (Китай) Sauber Villager (Австрия)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. минивэн 4‑дв. минивэн
Платформа	Ford VX54
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
4-скор. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4823—4831 мм
Ширина	1872—1902 мм
Высота	1717—1781 мм
Колёсная база	2850 мм
Масса	1730—1789 кг
На рынке
Связанные	Nissan Maxima (J30)
Сегмент	M-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Морей Каллум (1995)
Медиафайлы на Викискладе

Mercury Villager — минивэн, который выпускался компанией Mercury с 1992 по 2002 год. Являлся совместной разработкой Ford и Nissan. В иерархии занимал промежуток между Ford Aerostar и Ford Windstar.

Всего было выпущено два поколения. Villager был последним автомобилем Mercury с собственной радиаторной решёткой^[1].

Автомобиль выпускался в Огайо наряду с Ford Econoline/Club Wagon^[2].

Впервые Mercury Villager был представлен в июле 1992 года на Чикагском автосалоне вместе с Nissan Quest. Модель выпущена на платформе Nissan Maxima 1989—1994 годов. Колёсная база составляет 112,2 дюйма, что на дюйм длиннее, чем у Chevrolet Astro^[3].

Впереди установлена подвеска Макферсона, а сзади — листовые рессоры^[4][5]. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние — барабанные^[6]. В стандартную комплектацию входила антиблокировочная система^[7].

С 1993 года Mercury Villager выпускался в комплектациях GS и LS. Экстерьер включал в себя серые молдинги дверей и бамперов.

В 1996 году автомобиль прошёл рестайлинг^[8]. В стандартную комплектацию вошли подушки безопасности^[9].

• 
  1993—1995 Mercury Villager
• 
  1993—1995 Villager GS
• 
  1993—1995 Villager LS
• 
  1994—1995 Mercury Villager Nautica
• 
  1996—1998 Villager GS
• 
  1996—1998 Villager LS

В 1999 году компания Mercury представила второе поколение Villager^[10]. Как и в случае с Ford Windstar, была добавлена вторая сдвижная дверь^[11]. Антиблокировочная система устанавливалась опционально^[12].

Колёсная база была на 5 дюймов длиннее, чем у предыдущего поколения. Дизайнер материнской компании Ford Морей Каллум отвечал за внешний вид. Вместо горизонтальной радиаторной решётки с хромированными кольцами устанавливалась решётка в виде водопада.

В 2000 году вместимость была увеличена до 8 человек. Опционально за 1295 долларов была внедрена информационно-развлекательная система для задних мест, включая откидной ЖК-экран, подключённый к видеомагнитофону или же к игровой консоли.

В 2001 году был проведён рестайлинг передней и задней части. Эмблема Mercury была расположена по центру и увеличена на радиаторной решётке и задней двери. Приборная панель была переработана.

Модель продавалась в комплектациях Villager, Villager Sport и Villager Estate.

• 
  1999—2000 Villager Sport
• 
  2001—2002 Villager (базовая комплектация)
• 
  2001—2002 Villager Estate
• 
  Приборная панель

С 1995 по 2001 год первое поколение Mercury Villager выпускалось в Китае из комплектов ЧКД^[16][17]. Компания Guangzhou Yunbao называла эту модель Yunbao YB6480, а Dongfeng Fengshen — Fengshen EQ6482. В то время как кузова выпускались в США, двигатели выпускались в Китае. Подразделение Guangdong Bus Works выпускало модель GDK6480^[18].

• 
  Guangdong Bus Works GDK6480 (Mercury Villager)
• 
  Guangdong Bus Works GDK6480 (Mercury Villager)
• 
  Шильдик Guangdong Bus Works GDK6480 (ниже шильдика Mercury)

В 2000 году компании Ford и Nissan решили прекратить совместное предприятие, поскольку обе компании приступили к разработкам новых поколений Ford Windstar и Nissan Quest. Последний Mercury Villager сошёл с конвейера 27 июня 2002 года.

После 2003 года третье поколение Quest разрабатывалось и выпускалось подразделением Nissan USA. На смену Mercury Villager пришёл Mercury Monterey, который являлся аналогом Freestar.