Пежо тип 177
| Пежо тип 177 | |
|---|---|
 Пежо тип 177 | |
| Преглед | |
| Произвођач | Пежо |
| Производња | 1924. — 1929. 34.241 јединица |
| Каросерија и шасија | |
| Распоред | Мотор напред - задња вуча |
| Слични | Ситроен Б2 Фијат 502 Рено КЗ Матис тип Г Панар и Левасор 10ЦВ |
| Погонски агрегат | |
| Мотор | четири цилиндра |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 2670 мм 1923 – 1926 2695 мм 1926 – 1929 |
| Дужина | 4.000 мм |
| Ширина | од 1460 до 1480 мм |
| Висина | 1800 мм |
| Хронологија | |
| Претходник | Пежо тип 163 |
| Наследник | Пежо 301 |
Пежо тип 177 (фр. Peugeot Type 177) био је аутомобил произведен између 1924. и 1929. године од стране француског произвођача аутомобила Пежо у њиховој фабрици у Оданкуру. У том периоду произведено је 34.241 јединица.
Аутомобил је имао четвороцилиндрични, четворотактни мотор, који је смештен напред и помоћу кардана везан за задње точкове.
Модели и мотори
| Година производње | Запремина мотора | Снага (КС) | Размак точкова | Међуосовински размак напред / позади | Каросерија | Произведено |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 177 Б, 177 БЛ и 177 БХ | ||||||
| 1923–1926 | 1525 cm³ I4 | 2670 цм | 1202 цм | торпедо, лимузина, камионет, charrette | 16.039 | |
| 177 М, 177 М1 и 177 М2 | ||||||
| 1926–1928 | 1393 cm³ I4 | 28 | 2695 цм | 1195 цм / 1200 цм | торпедо спорт/кабриолет, лимузина, кабриолет, комби | 12.530 |
| 177 Р | ||||||
| 1928–1929 | 1615 cm³ I4 | 30 | 2695 цм | 1195 цм / 1200 цм | торпедо спорт/кабриолет, лимузина, кабриолет, комби | 5.672 |
Галерија
-
Заштитни знак Пежоа на типу 177 -
Пежо тип 177
Литература
- Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Motorbuch-Verlag. . Stuttgart. 1990. ISBN 978-3-613-01351-3.
Спољашње везе
Пежо тип 177 на Викимедијиној остави.
- п
- р
- у
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модел | 1890е | 1900е | 1910е | 1920е | 1930е | 1940е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Мали аутомобили | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нижа средња класа | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средња класа | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Виша средња класа | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Висока класа | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет / Родстер | 91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фургон | 13 | 22 | 34/35 | 64 (камион) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минибус | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
