АІ-22
| АІ-22 | |
|---|---|
 | |
| Тип: | Турбореактивний двоконтурний |
| Країна: |  Україна |
| Застосування: | |
| Застосовано на: | Ту-324, Як-48 |
| Базова модель: | ДВ-2 |
| Наступні моделі: | АІ-222 |
| Виробництво: | |
| Конструктор: | Муравченко Ф.М. |
| Розробник: | Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» |
| Маса і габарити | |
| Суха маса: | 765 кг |
| Довжина: | 3010 мм |
| Ширина: | 1398 мм |
| Висота: | 1548 мм |
| Робочі характеристики | |
| Злітна тяга: | 3820 кгс |
| Крейсерська тяга: | 775 кгс |
| Компресор: | осьовий, 13-ступеневий |
| Турбіна: | двокаскадна, 4-ступенева |
| Температура турбіни: | 1450 °C |
| Камера згоряння: | кільцева, з 16 робочими форсунками |
| Ступінь підвищення тиску: | 19,16 |
| Керування: | Електронно-цифрове з повною відповідальністю типу FADEC |
| Паливо: | Т-1, ТС-1, РТ |
| Витрата повітря: | 125,85 кг/с |
| Питома витрата палива: | 0,63 кг/кгс(к.с.)·год |
| Ступінь двухконтурності: | 4,94 |
АІ-22 — авіаційний турбореактивний двоконтурний двигун призначений для установки на пасажирські регіональні літаки Ту-324 і Як-48 та їх модифікацій.
Історія створення
Розробка двоконтурного турбореактивного двигуна АІ-22 Запорізьким МКБ «Прогрес» ім. О. Г. Івченка почалася у середині 90-х, на базі двигуна ДВ-2, для пасажирського регіонального літака Ту-324. 26 вересня 2000 року в ЗМКБ «Прогрес» був проведений перший успішний запуск повнорозмірного двигуна. Серійне виробництво готується на Казанському моторобудівному виробничому об'єднанні.
Технічний опис
АІ-22 виконаний по двовальній схемі.
До складу двигуна входить:
- Осьовий 6-супеневий (Вентилятор і 5 підпірних ступенів) компресор низького тиску.
- Осьовий 7-супеневий компресор високого тиску.
- Кільцева камера згоряння із 16 паливними форсунками.
- Одноступенева турбіна високого тиску (ТВТ).
- Триступенева турбіна низького тиску (ТНТ).
- Реверсивний пристрій стулчастого типу з відхиляючими решітками. Встановлений в зовнішньому контурі.
- Реактивне сопло комбіноване зі змішувачем.
Двигун обладнаний електронно-цифровою системою управління та контролю з повною відповідністю типу FADEC. Матеріали та спеціальні покриття деталей дозволяють працювати двигуну в різних кліматичних умовах. АІ-22 працює на авіаційному гасі марок Т-1, ТС-1 і РТ.
Модульна конструкція двигуна забезпечує можливість відновлення його експлуатаційної придатності заміною деталей і вузлів в умовах експлуатації. Двигун складається з 10 модулів:
- Колесо вентилятора
- Корпус вентилятора
- Модуль підпірних ступеней
- Валопровід
- Реверсивний пристрій
- Камера згоряння
- Ротор ТВД
- ТНД
- Опора турбін
- Головний модуль з коробкою приводів
Підвіска двигуна передбачає можливість встановлення одного й того ж двигуна на літак в різних варіантах кріплення: лівому, правому, верхньому.
Посилання
- Двигун АІ-22 на сайті aviaros.narod.ru [Архівовано 19 травня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
- Куточок неба — Велика авіаційна енциклопедія, Двигун АІ-22 [Архівовано 14 травня 2012 у Wayback Machine.](рос.)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
