TGV La Poste
| TGV La Poste | |
|---|---|
 Поїзд TGV Postal поблизу Шеврі-Коссіньї в Іль-де-Франсі | |
| Основні дані | |
| Роки виробництва | 1983 |
| Країна виробництва |  Франція |
| Виробник | Alstom |
| Побудовано поїздів | 3, (1 перебудований з TGV PSE) + 1 напівпотяг |
| Побудовано вагонів | 1984 — 14 (4 головних моторних, 10 причіпних проміжних) |
| Технічні дані | |
| Кількість вагонів | 7 (10) |
| Конструкційна швидкість | 270 км/год |
| Ширина | 2904 мм |
| Висота | 4130 мм |
| Ширина колії | 1435 мм |
| Потужність ТЕД | постійна напруга 1,5 кВ — 3100 кВт змінна напруга 25 кВ 50 Гц — 6540 кВт |
| Електричне гальмування | реостатне пневматичні гальма |
| Експлуатація | |
| Країна експлуатації | Франція |
| Оператор | La Poste |
 TGV La Poste у Вікісховищі | |
TGV La Poste (також TGV-Postal, TGV postal або TGVP) — серія французьких високошвидкісних поштово-багажних електропоїздів. Вони розфарбовані в характерний жовтий колір і служать для перевезень у нічний час пошти та посилок між Парижем, Маконом і Кавайоном. Належить французькій поштовій службі La Poste.
Історія
Електропоїзди цієї серії були створені на базі TGV PSE. Французька поштова служба замовила їх ще в 1981 році, проте побудовані вони були лише в 1984 році. Літом 2015 року, всі вони були виведені з експлуатації [1].
Опис
В електропоїзді може розміщуватись до 254 поштових контейнерів, а загальна вантажопідйомність становить близько 65 т. Спершу було побудовано п'ять напівпотягів (кожен напівпотяг складається з одного головного моторного вагону і чотирьох проміжних вагонів), що дозволяло формувати два повноцінних електропоїзди і ще пів-електропоїзда в резерві. В подальшому в TGV postal був переобладнаний один з електропоїздів TGV PSE, що дозволило збільшити загальне число напівпотягів до семи.
Література
- Cuynet J. La traction électrique en France 1900—2005 // La Vie du Rail. — Paris, 2005. — ISBN 2915034389.(фр.)
- Gaidzik M., Kruse B., Baur L. ICE-G für schnellen Güterverkehr // Eisenbahntechnische Rundschau. — 1987. — Bd. 36. — Nr. 3. — S. 147—153.(нім.)
- Mathieu G. Le matériel moteur de la SNCF // La Vie du Rail. — Paris, 2003. — ISBN 291503415X.(фр.)
- Redoutey D. Le matériel moteur de la SNCF // La Vie du Rail. — Paris, 2007. — ISBN 978-2-915034-65-3.(фр.)
Примітки
- ↑ Marseille: Le dernier TGV postal a quitté Cavaillon ce samedi. Архів оригіналу за 5 серпня 2015. Процитовано 27 вересня 2015.
 | Це незавершена стаття про Францію. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| ||||||||||||||||||||
| Ця стаття недостатньо чи зовсім не категоризована, або категорії, до яких вона належить, не існують. Будь ласка, допоможіть додати належні категорії, аби цю статтю можна було категоризувати із суміжними сторінками. (січень 2024) |
