EADS CASA C–295

Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont! Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját!

EADS CASA C–295
Funkció	land-based airlifter monoplane
Gyártó	Airbus Military CASA Indonesian Aerospace
A Wikimédia Commons tartalmaz EADS CASA C–295 témájú médiaállományokat.

A C-295 kéthajtóműves "új generációs" taktikai, katonai teherszállító repülőgép, melyet az Airbus Defence and Space gyárt Spanyolországban.

Méret és teljesítmény kategóriájában belépőszintű közepes teherszállító. Meghajtásáról két légcsavaros gázturbina gondoskodik, hattollú légcsavarral.

Kialakítás és fejlesztés

A típus alapjait a Spanyol - Indonéz CASA / IPTN CN-235-ös adta, melynek a hosszított törzsű, erősebb hajtóművekkel ellátott, nagyobb (+ ~50%) teljesítményű változata lett a CN-295.

A CN-295 gyártása és fejlesztése az Airbus Military irányítása alá került, ezzel a típus is átkeresztelődött C-295-re. Az AIRBUS célja hogy a típust; új generációs, univerzális, összfeladatos, taktikai, közepes szállítógépként prezentálja a világpiacon.

C-295 változatai

• Teherszállító
• Tengerészeti / szárazföldi felderítő és kutató mentő.
• Rádióelektronikai felderítő (hírszerző).
• Légtérfigyelő

• 
  A Lengyel Légierő egyik C-295 teherszállítója.
• 
  Portugál C-295 SIGINT verzió a jellegzetes orrkúppal.
• 
  A C-295 felderítő-járőr verzió. Az orr alatt optikai dóm, az orrfutó mögött pedig, a felszínt térképező radar kupolája látható.
• 
  C-295 AEW légtérellenőrző verzió, izraeli AESA radarral.

Magas funkcionalitás jellemző a típusra és a gyártó is számos opcionalitási lehetőséget kínál a vásárlók számára.

Több kiegészítő csomagot / készletet is bemutatott a gyártó:^[1]

• Tűzoltó
• Légi utántöltő
• Orvosi evakuáció
• VIP szállító
• Közvetlen légi támogató CAS
• Tengeralattjáró elhárító

• 
  A légi utántölthetőséget biztosító utántöltőcsonk, kinyúlóban a pilótafülke felett.

Alkalmazók

Történet

• Első repülés: 1997. november 28.
• Szolgálatba helyezve: 2001
• Sorozatgyártás: 2000-
• Darabszám: 166

Műszaki adatok^[2]

Karakterisztika

• Személyzet: 2 fő
• Kapacitás opciók:
  • maximum 75 katona
  • 5 db szabvány EU raklap
  • 3 db könnyített Land Rover terepjáró
  • maximum 27db hordágy orvosi evakuációs modifikációban
• Maximum terhelés: 9250 kg
• Hossz: 24,5 m
• Szárny fesztávolság: 25,81 m
• Magasság: 8,7 m
• Max felszállósúly: 23,2 t
• Hajtómű: 2 x turbólégcsavaros Pratt & Whitney Canada PW127G, 1 972 kW. Hamilton Standard 586-F, "Hat-pengés"^[3] légcsavarral.
• Tehertér méretek: 12,69 m × 2,70 m × 1,90 m

Repülési teljesítmény:[szerkesztés]

• Maximális sebesség: 576 km/h
• Utazósebesség: 480 km/h
• Hatótávolság: maximális terheléssel: 1300 km, üresen: 5400 km
• Repülési magasság: 9100 m

Konkurens típusok

• Il-214
• Il-112
• C-27J
• KC-390
• An-178
• An-132

Jegyzetek