ウィリアムズ・FW20
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | ウィリアムズ | ||||||||
| デザイナー |  パトリック・ヘッド（テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー（チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト） | ||||||||
| 先代 | ウィリアムズ・FW19 | ||||||||
| 後継 | ウィリアムズ・FW21 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ウィリアムズ トーションバー/ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | ウィリアムズ コイルスプリング/ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | メカクローム（ルノー） GC37/01 V10 (71度) 自然吸気 | ||||||||
| トランスミッション | ウィリアムズ製 6速 縦置き セミAT シーケンシャル | ||||||||
| 燃料 | ペトロブラス | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ウィンフィールド・ウィリアムズ | ||||||||
| ドライバー | 1. ジャック・ヴィルヌーヴ 2. ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1998年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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ウィリアムズFW20 (Williams FW20) はウィリアムズF1が1998年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。1998年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
FW20
早くから1998年レギュレーションのテスト用マシンを走らせていたウィリアムズは、エイドリアン・ニューウェイの離脱後、パトリック・ヘッドの指揮のもと、ギャビン・フィッシャーをチーフデザイナーに、ジェフ・ウィリスをチーフエアロダイナミストとして開発を行った。
ウィリアムズの黄金期を支え続けたルノーが撤退し、1997年に使用した、ルノーRS9をベースとしたカスタマーエンジンであるメカクロームエンジンを搭載した。
メインスポンサーのタバコ銘柄がロスマンズからウィンフィールド（英語版）に移行したため、カラーリングはそれまで青から一転して赤主体の派手なものとなった。
1998年シーズン
パッケージを刷新したこの年、ウィリアムズの戦力は大幅に後退した。特に1996年終盤にエイドリアン・ニューウェイが去ったこと（1996年シーズン途中での彼が信頼感を寄せていたデイモン・ヒルの解雇劇が発端となったもの）の影響が出始める年でもあった。
ルノーが撤退し、その後継となるはずであったBMWエンジンの入手が大幅に遅れたため、カスタマー仕様のメカクロームエンジンを使用することとなった。だが、最新スペックのフェラーリやメルセデスに対し、メカクロームは1年落ちのエンジンであり、スペック面では歴然の差が生じてしまった。
また、1998年はマシン全幅が縮小されるなどのマシン関連のレギュレーション変更が行われたため、一からの設計が必要となった。早くからテストを始めて完成させたマシンではあったが、レギュレーションの対応に苦戦し、その性能は芳しいものではなかった。
開幕戦ではハインツ＝ハラルド・フレンツェンが、ドイツとハンガリーではジャック・ヴィルヌーヴが3位表彰台に入ったものの、1988年以来のシーズン未勝利に終わった（一方でこの年ジョーダンに在籍のヒルが大波乱のベルギーGPを制し、チームに初勝利をもたらしている）。コンストラクターズポイントは3位だったが、ジョーダンに4点差に迫られる38点に留まり、1997年までの強さは完全に見る影もなく失われた。
スペック
シャーシ
- シャーシ名 FW20
- 全長 4,392 mm
- 全幅 1,800 mm
- ホイルベース 2,914 mm
- 前トレッド 1,460 mm
- 後トレッド 1,400 mm
- マシン重量 605kg
- ホイール O・Z
- タイヤ グッドイヤー
エンジン
記録
| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | |||||
| 1998 | 1 | ヴィルヌーヴ | 5 | 7 | Ret | 4 | 6 | 5 | 10 | 4 | 7 | 6 | 3 | 3 | Ret | Ret | 8 | 6 | 38 | 3位 |
| 2 | フレンツェン | 3 | 5 | 9 | 5 | 8 | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 9 | 5 | 4 | 7 | 5 | 5 |
 ウィリアムズ・レーシング | |||||||||||||||
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| チーム首脳※ |
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| 主なスタッフ/関係者※ |
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| 現在のドライバー | |||||||||||||||
| F1車両 | |||||||||||||||
| 現在のPUサプライヤー |
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| 現在のスポンサー | |||||||||||||||
※役職等は2023年時点。 | |||||||||||||||
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| 元チーム関係者 |
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| 主なドライバー |
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| F2 | |||||||||||||||
| プロトタイプ | |||||||||||||||
| ラリー | |||||||||||||||
| ツーリングカー | |||||||||||||||
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| タイトルスポンサー | |||||||||||||||
| エンジンサプライヤー |
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