Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1965
Fórmula 1 de 1965 | |
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A temporada de 1965 da Fórmula 1 da FIA, foi o 16º Campeonato Mundial de Pilotos e o 8ª Campeonato de Construtores. Os dois títulos foram disputados simultaneamente ao longo de uma série de dez rodadas que começou em 1 de janeiro e terminou em 24 de outubro. A temporada também incluiu várias corridas fora do campeonato para carros de Fórmula 1. Jim Clark sagrou-se bicampeão de pilotos no GP da Alemanha no dia primeiro de agosto sendo a definição de título de pilotos mais precoce da F1 até aquele momento, sendo superado apenas por Michael Schumacher quando definiu seu pentacampeonato em 21 de julho de 2002. Pela segunda vez, Jim Clark foi campeão marcando 100% dos pontos possíveis, feito alcançado em função da regra de descarte de pontos dos quatro piores resultados de cada piloto.
Times e Pilotos
As seguintes equipes e pilotos competiram no Campeonato Mundial da FIA de F1 de 1965.
Equipe | Constructor | Chassis | Motor | Pneu | Pilotos | Rodadas |
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Scuderia Ferrari SpA SEFAC North American Racing Team | Ferrari | 158 1512 | Ferrari 205B 1.5 V8 Ferrari 207 1.5 F12 | D | John Surtees | 1–8 |
Lorenzo Bandini | All | |||||
Nino Vaccarella | 8 | |||||
Pedro Rodríguez | 9–10 | |||||
Bob Bondurant | 9 | |||||
Ludovico Scarfiotti | 10 | |||||
Owen Racing Organisation | BRM | P261 | BRM P56 1.5 V8 | D | Graham Hill | All |
Jackie Stewart | All | |||||
Team Lotus | Lotus-Climax | 33 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Jim Clark | 1, 3–10 |
Mike Spence | 1, 3–10 | |||||
Gerhard Mitter | 7 | |||||
Geki | 8 | |||||
Moisés Solana | 9–10 | |||||
Brabham Racing Organisation | Brabham-Climax | BT7 BT11 | Climax FWMV 1.5 V8 | G | Jack Brabham | 1–3, 5, 7, 9–10 |
Dan Gurney | 1, 3–10 | |||||
Denny Hulme | 2, 4–8 | |||||
Giancarlo Baghetti | 8 | |||||
Cooper Car Company | Cooper-Climax | T77 T73 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Bruce McLaren | All |
Jochen Rindt | All | |||||
R.R.C. Walker Racing Team | Brabham-Climax | BT7 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Jo Bonnier | All |
Brabham-BRM | BT11 | BRM P56 1.5 V8 | Jo Siffert | All | ||
DW Racing Enterprises | Brabham-Climax | BT11 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Bob Anderson | 1–7 |
Lotus-Climax | 33 | Paul Hawkins | 2, 7 | |||
Reg Parnell Racing | Lotus-BRM | 25 33 | BRM P56 1.5 V8 | D | Tony Maggs | 1 |
Richard Attwood | 2–3, 5–10 | |||||
Mike Hailwood | 2 | |||||
Innes Ireland | 3–6, 8–10 | |||||
Chris Amon | 4, 7 | |||||
Bob Bondurant | 10 | |||||
John Willment Automobiles | Brabham-BRM | BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | Frank Gardner | 1–3, 5–8 |
Brabham-Ford | BT10 | Ford 109E 1.5 L4 | Paul Hawkins | 1 | ||
John Love | Cooper-Climax | T55 | Climax FPF 1.5 L4 | D | John Love | 1 |
David Prophet | Brabham-Ford | BT10 | Ford 109E 1.5 L4 | D | David Prophet | 1 |
Otello Nucci | Alfa Romeo | Special | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | Peter de Klerk | 1 |
LDS-Climax | Mk 2 | Climax FPF 1.5 L4 | Doug Serrurier | 1 | ||
Lawson Organisation | Lotus-Climax | 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Ernie Pieterse | 1 |
Scuderia Scribante | Lotus-Climax | 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Neville Lederle | 1 |
Clive Puzey | Lotus-Climax | 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Clive Puzey | 1 |
Sam Tingle | LDS-Alfa Romeo | Mk 1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | Sam Tingle | 1 |
Ted Lanfear | Lotus-Ford | 22 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Brausch Niemann | 1 |
Trevor Blokdyk | Cooper-Ford | T59 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Trevor Blokdyk | 1 |
Jackie Pretorius | LDS-Alfa Romeo | Mk 1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | Jackie Pretorius | 1 |
Brian Raubenheimer | Lotus-Ford | 20 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Brian Raubenheimer | 1 |
Ecurie Tomahawk | Lotus-Ford | 20 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Dave Charlton | 1 |
Honda R & D Company | Honda | RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | Ronnie Bucknum | 2–4, 8–10 |
Richie Ginther | 2–6, 8–10 | |||||
Scuderia Centro Sud | BRM | P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | Lucien Bianchi | 3 |
Masten Gregory | 3, 5, 7–8 | |||||
Roberto Bussinello | 7–8 | |||||
Giorgio Bassi | 8 | |||||
Bob Gerard Racing | Cooper-Climax | T60 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | John Rhodes | 5 |
Cooper-Ford | T71/73 | Ford 109E 1.5 L4 | Alan Rollinson | 5 | ||
Ian Raby Racing | Brabham-BRM | BT3 | BRM P56 1.5 V8 | D | Ian Raby | 5, 7 |
Chris Amon | 5 | |||||
Brian Gubby | Lotus-Climax | 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Brian Gubby | 5 |
Resultados
Grandes Prêmios
O Grande Prêmio da Áustria no aeródromo de Zeltweg, originalmente previsto para o GP da Alemanha e da Itália, foi cancelado após reclamações de segurança feitas pelas equipes e pilotos sobre a aspereza da pista.[1]
Classificação Final do Campeonato de Pilotos de 1965
Os pontos para o Campeonato Mundial de Pilotos de 1965 foram concedidos em uma base 9-6–4–3–2–1 para os seis primeiros colocados em cada rodada. Somente os seis melhores resultados da rodada foram mantidos.
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Classificação Final do Campeonato de Construtores de 1965
Os pontos foram atribuídos em uma base de 9 a 6 a 4 a 3 a 2 a 1 em cada rodada, com apenas os melhores resultados das seis rodadas. Somente o carro melhor colocado de cada fabricante em cada rodada era elegível para marcar pontos
Pos. | Construtor | RSA | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | Pts. |
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1 | Lotus-Climax | 1 | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 12 | (3) | 54 (58) |
2 | BRM | (3) | 1 | 2 | 2 | 2 | (2) | (2) | 1 | 1 | Ret | 45 (61) |
3 | Brabham-Climax | 8 | 7 | 4 | (4) | (6) | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 27 (31) |
4 | Ferrari | 2 | 2 | 9 | 3 | 3 | 7 | (6) | 4 | 4 | 7 | 26 (27) |
5 | Cooper-Climax | 5 | 5 | 3 | Ret | 10 | Ret | 4 | 5 | 6 | Ret | 14 |
6 | Honda | Ret | 6 | Ret | Ret | 6 | 14 | 7 | 1 | 11 | ||
7 | Brabham-BRM | 7 | 6 | 8 | 6 | 8 | 11 | Ret | Ret | 11 | 4 | 5 |
8 | Lotus-BRM | 11 | Ret | 13 | Ret | 13 | 10 | Ret | 6 | 10 | 6 | 2 |
— | Brabham-Ford | 9 | 0 | |||||||||
— | Alfa Romeo | 10 | 0 | |||||||||
— | LDS-Alfa Romeo | 13 | 0 | |||||||||
— | Cooper-Ford | DNQ | DNS | 0 | ||||||||
— | LDS-Climax | DNQ | 0 | |||||||||
— | Lotus-Ford | DNQ | 0 | |||||||||
Pos. | Construtor | RSA | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | Pts. |
Resultados de corrida fora do campeonato
Outras corridas de Fórmula 1 também foram realizadas em 1965, que não contam para o Campeonato do Mundo. O último deles, o Rand Grand Prix de 1965, foi a primeira corrida de Fórmula 1 para carros com motores de 3 litros.
Corrida | Circuito | Data | Piloto Vencedor | Construtor | Detalhes |
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II Cape South Easter Trophy | Killarney | 9 January | Paul Hawkins | Brabham-Climax | Detalhes |
I Race of Champions | Brands Hatch | 13 March | Mike Spence | Lotus-Climax | Detalhes |
XIV Syracuse Grand Prix | Syracuse | 4 April | Jim Clark | Lotus-Climax | Detalhes |
I Sunday Mirror Trophy | Goodwood | 19 April | Jim Clark | Lotus-Climax | Detalhes |
XVII BRDC International Trophy | Silverstone | 15 May | Jackie Stewart | BRM | Detalhes |
IV Mediterranean Grand Prix | Pergusa | 15 August | Jo Siffert | Brabham-BRM | Detalhes |
VIII Rand Grand Prix | Kyalami | 4 December | Jack Brabham | Brabham-Climax | Detalhes |
Referências
- ↑ «Grand Prix Cancelled». Autosport. Consultado em 23 de janeiro de 2016
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