Ford EcoSport

Ford EcoSport — выпускающйся с 2003 года мини-SUV (второе поколение — мини-кроссовер) компании Ford, созданный бразильским центром разработки автомобилей^[1]. Созданный на базе европейского Ford Fusion автомобиль первого поколения строился исключительно в Бразилии и продавался только в странах Латинской Америки, разойдясь (на конец 2011 года) тиражом 700 000 экземпляров^[1]. Представленная в 2012 году машина второго поколения построена на платформе Ford Fiesta 6-го поколения и должна стать глобальной^[2].

Второе поколение

Ford EcoSport (второе поколение)
Общие данные
Производитель	Ford Motor Company
Годы производства	2012 — настоящее время
Сборка	Камасари, Бразилия[3] CFMA Chongqing Plant, Чунцин, Китай[4] Ченнаи, Индия[5] AAT Rayong Assembly Plant, Районг, Таиланд[6] Набережные Челны, Россия[7] Hai Duong Assembly, Хайзыонг, Вьетнам[8]
Класс	Мини-кроссовер
Иные обозначения	B515 (внутреннее, компании Ford)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV (5‑мест.)
Платформа	B2E - глобальная платформа Ford сегмента B
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 , 4 × 4
Двигатель
бензиновые[9]: 1,0 EcoBoost GTDi I-3 (Fox) Общие данные Производитель Ford Motor Company Тип бензиновый, с низкоинерционным турбонаддувом Макс. скорость 180 Разгон до 100 км/ч 12,7 Производительность Максимальная мощность 92 кВт (125 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 170 Н·м, при 1400-4500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 3-цилиндр. Объём 999 см3 Цилиндров 3 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 71,9 мм Ход поршня 82,0 мм Материал блока цилиндров Чугун Материал ГБЦ Алюминий Степень сжатия 10 Питание Рекомендованное топливо Бензин Система питания DI Выброс CO2 125 Экологические нормы Евро-5 Расход топлива при смешанном цикле 5,3 Расход топлива при городском цикле 6,6 Расход топлива на трассе 4,7 1,5 Duratec Ti-VCT (Sigma) Общие данные Производитель Ford Motor Company Тип бензиновый Макс. скорость 172 Разгон до 100 км/ч 13,3 Производительность Максимальная мощность 82 кВт (112 л. с.), при 6300 об/мин Максимальный крутящий момент 140 Н·м, при 4400 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1499 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 79 мм Ход поршня 81,4 мм Материал блока цилиндров Алюминий Материал ГБЦ Алюминий Степень сжатия 11 Питание Рекомендованное топливо Бензин Выброс CO2 149 Экологические нормы Евро 5 Расход топлива при смешанном цикле 6,3 Расход топлива при городском цикле 8,1 Расход топлива на трассе 5,2 1,6 Duratec Ti-VCT (Sigma) Общие данные Тип бензиновый с системой Ti-VCT, устанавливаемый поперечно Производительность Максимальная мощность 92 кВт (125 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 159 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 9,0 мм Ход поршня 81,4 мм Материал блока цилиндров алюминий Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 11,0 Питание Рекомендованное топливо мин. 95 ОЧИ Система питания Электронный распределённый впрыск топлива Экологические нормы Euro 5 2,0 Duratec HE PFI (MI4) Общие данные Производитель Ford Motor Company Тип бензиновый Макс. скорость 172 Производительность Максимальная мощность 145 л. с., при 6250 об/мин Максимальный крутящий момент 186 Н·м, при 4500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1999 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 87,5 мм Ход поршня 83,1 мм Степень сжатия 10,8 Питание Рекомендованное топливо Бензин Выброс CO2 149 Экологические нормы Евро 5 дизельные: 1,5 Duratorq TDCi (DV5) Общие данные Тип дизельный с турбокомпрессором Макс. скорость 160 Разгон до 100 км/ч 14,0 Производительность Максимальная мощность 66 кВт (90 л. с.), при 3750 об/мин Максимальный крутящий момент 205 Н·м, при 1750-3000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1498 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 73,5 мм Ход поршня 88,3 мм Материал блока цилиндров Алюминий Материал ГБЦ Алюминий Степень сжатия 16,0 Питание Рекомендованное топливо Дизельное топливо Система питания TDCi Выброс CO2 107 Экологические нормы Евро-5 Расход топлива при смешанном цикле 4.6 Расход топлива при городском цикле 4.9 Расход топлива на трассе 4.4
Трансмиссия
механические: механическая 5-ступ. Производитель GETRAG FORD Transmissions Модель Getrag Ford Durashift (iB5) Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 4,25 - 4,563 1 передача 3,583-3,846 2 передача 1,926-2,038 3 передача 1,281 4 передача 0,951 5 передача 0,756 Задняя передача 3,615 Синхронизаторы Саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом Механизм управления напольный рычаг Переключение ручное механическая 5-ступ. Производитель GETRAG FORD Transmissions Модель Getrag Ford Durashift (iB5+) Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 4,067 1 передача 3,545 2 передача 2,045 3 передача 1,414 4 передача 1,108 5 передача 0,878 Задняя передача 3,615 Синхронизаторы Саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом Механизм управления напольный рычаг Переключение ручное механическая 6-ступ. Производитель GETRAG FORD Transmissions Модель Getrag Ford Durashift (MMT6), с синхронизацией всех передач, тросовым приводом и двумя приводными валами Тип механическая Число ступеней 6 Передаточные отношения 1 передача 3,818 2 передача 2,150 3 передача 1,423 4 передача 1,029 5 передача 1,129 6 передача 0,943 Механизм управления напольный рычаг Переключение ручное роботизированные: преселективная роботизированная 6-ступ. Производитель GETRAG FORD Transmissions Модель Getrag Ford PowerShift (6DCT250) , с электронным управлением, с двумя сухими сцеплениями и двумя приводными валами, с функцией ручного переключения Selectshift. (Только для автомобилей, оснащенных двигателями Duratec 1,5 и 2,0л.) Тип преселективная роботизированная Число ступеней 6 Передаточные отношения Главная передача 4,278 1 передача 3,917 2 передача 2,429 3 передача 1,436 4 передача 1,021 5 передача 0,867 6 передача 0,702 Задняя передача 3,508 Механизм управления напольный рычаг Переключение ручное/автоматическое
Массогабаритные характеристики
Длина	4235/ 3998 мм (c/ без запасного колеса на задней двери)[9]
Ширина	2057/ 1765 (c/ без зеркал)
Высота	1665/ 1648 (с/ без рейлингов)
Клиренс	200 мм
Колёсная база	2519 мм
Колея задняя	1532 мм
Колея передняя	1529 мм
Масса	1350 —- 1404 (версия 4×4)
Полная масса	1715 —- 1779 (версия 4×4)
На рынке
Связанные	Ford B-Max, Ford Fiesta Mark VI
Похожие модели	Opel Mokka, Suzuki SX4, Nissan Juke, Chevrolet Tracker, Fiat 500X
Сегмент	J-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	375
Объём бака	52
Дизайнер	Эхаб Кауд (Ehab Kaoud)[10]
Ford Escape
Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение автомобиля было представлено на Автосалоне Auto Expo 2012 в Нью-Дели 4 января 2012 года в виде концепта со светодиодами вместо фар. Вице-президент компании Ford по дизайну Джей Мэйс сообщил, что представленный концепт — это на 97 % готовый автомобиль^[11]. Машина второго поколения разрабатывалась в Бразилии для последующих продаж во всем мире. Финальные дизайнерские штрихи наносились в австралийском дизайн-бюро компании Ford.

Начало продаж

Предварительные продажи в Бразилии начались в начале июля 2012 г.^[12], с поставкой первых автомобилей покупателям в конце лета — начале осени (первый серийный автомобиль произведен в начале августа^[3]). В Бразилии автомобиль спозиционирован по цене дороже своего основного конкурента, Renault Duster. В марте 2013 г. стартовало производство в Китае^[4], в мае 2013 г. — в Индии (продажи начались соответственно в апреле и июне)^[5]. Автомобили бразильского производства продаются только на американском континенте, китайские — только в Китае. Кроссоверы индийской сборки продаются в остальных странах юго-восточной Азии, в Африке, Европе, Австралии, Новой Зеландии. В январе 2014 г. запущено производство в Таиланде^[6], а в июне — во Вьетнаме^[8]. Во все страны Европы (за исключением России) поставляются автомобили только индийской сборки. Начало сборки на российском заводе в Набережных Челнах запланировано на вторую половину 2014 г.^[7] В 2019 году завод был закрыт.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей зависит от завода, на котором произведен автомобиль. В Бразилии производятся кроссоверы с бензиновыми двигателями 1,6л. и 2,0л. и дизельным 1,5л. Автомобили, собранные в Китае, Индии и Таиланде оснащаются двигателями EcoBoost 1,0л., Duratec 1,5л. и Duratorq 1,5л.

Линейка двигателей Дизельный:

• 1,5л. Duratorq TDCi SOHC DI TC I-4 (DV5), 90—91л. с.

Бензиновые:

• 1,0л. EcoBoost GTDI DOHC Ti-VCT I-3 (Fox), 120—125л. с.
• 1,5л. Duratec DOHC Ti-VCT 16V (Sigma), 105—112л. с.
• 1,6л. Duratec Ti-VCT Gas/FFV (Sigma), 110—125л. с.
• 2,0л. Duratec HE PFI 16V Flex (MI4), 145л. с.

Полноприводные автомобили собираются только в Бразилии, оснащаются только бензиновым двигателем Duratec 2,0л. и 6-ст. механической коробкой передач и реализуются только на рынках латиноамериканских стран. Ожидается, что кроссоверы с полным приводом будут доступны и в России.

Рестайлинг

В конце 2016 года дебютирует обновленный Ford EcoSport^[13] с измененной внешностью, полностью иной передней консолью салона и новой моторной линейкой. Кроме этого намечено начало производства кроссовера на заводе в Румынии для европейского рынка.

Безопасность

Euro NCAP[14]
общий рейтинг
93%	77%	58%	55%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Ford EcoSport Titanium, LHD (2013)

См. также

• Ford Fiesta
• Ford B-Max

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт Форд в Бразилии Архивная копия от 5 февраля 2012 на Wayback Machine
• Бразильский мини-сайт Ford EcoSport II
• Страница Ford EcoSport II на официальном сайте Форд в Индии Архивная копия от 28 января 2012 на Wayback Machine