Ford Popular
| Ford Popular | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Ford UK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1953—1962 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ford Popular (Форд Популар), часто просто Ford Pop — универсал, производившийся Ford UK в Англии с 1953 по 1962 годы. На момент запуска он был самым низким по стоимости автомобилем в Великобритании.[1]
Название Popular ранее использовалось Ford при описании своей модели Y Type 1930-х годов, а позже и для базовых моделей автомобилей Escort и Fiesta.
Ford Popular 103E
С прекращением производства старых Ford Anglia и Ford Prefect в 1953 году, Popular разрабатывался как бюджетная альтернатива, на основе старого, довоенного E494A Anglia. Автомобиль получил 1172-кубовый, четырёхцилиндровый двигатель Ford Sidevalve мощностью 30 л.с. (22 кВт).[2]. Автомобиль был очень простым. Он имел стеклоочиститель, нагреватель, виниловую отделку и очень мало хрома — даже бамперы были окрашены. Popular 103E отличался визуально от Anglia E494E малыми фарами и отсутствием накладки сбоку от капота.[3] Ранние Popular имели трёх-спицевый руль и один центральный стоп-сигнал от Anglia, однако позже взамен устанавливались двухспицевый руль и два стоп-сигнала, а также подсветка номеров. Всего было выпущено 155 340 автомобилей Popular E103.[2]
В последующие годы эти автомобили стали популярны как хот-роды, и с конца 1950-х годов, когда люди с этими автомобилями занимались дрэг-рейсингом за счёт облегчённой конструкции. Эта практика началась в США с модели B/18 1932 года, в то время как Ford «Pop», как тогда называли этот британский хот-род, был доступен в качестве альтернативы именно в Великобритании.
Автомобиль тестировался журналом The Motor в 1954 году. Максимальная скорость составила 97 км/ч, разгон до 80 км/ч занял 24,1 секунды. Рекордный расход топлива составил 7,8 литров. Стоимость тестируемого автомобиля £390, включая налоги.[1]
В Австралии
Popular 103E был доступен в Австралии до 1955 года как двухдверное купе либо как кастом.[4] Колёсная база 2388 мм от Ford Prefect была совмещена с передом от 103E.[4] Автомобиль обозначался 103E-67 либо 103E-84.[5] Popular отличался от предшественника Anglia A494A отсутствием подножек.[6][7]
Ford Popular 100E
В 1959 году старый Popular был сменён новой версией, выпускавшейся до 1962 года. Как и предыдущая версия, он использовал кузов Anglia, а именно 100E. Автомобиль оснащался усиленным 1172-кубовым двигателем мощностью 36 л.с.[8] Тормоза стали гидравлическими, с 8-дюймовыми барабанами вкруг.[8] Новый Popular предоставлял сервисное обслуживание с интервалами в 1000 миль (1500 км), как и его предшественник, но имел всего 13 точек смазки, в отличие от предшественника, где их было 23 (либо 28 для довоенных автомобилей).[9] За время производства было выпущено 126 115 автомобилей Popular 100E.[2]
Журнал Motor тестировал 100E в 1960 году. Максимальная скорость на тесте составила 112,5 км/ч, разгон до 80 км/ч занял 19,6 секунд, расход топлива 8,5 литров. Стоимость тестируемого автомобиля £494, включая налоги.[8]
В 1960 году рекомендуемая розничная цена производителя составляла £494 и была эквивалентом на сумму средней заработной платы в Великобритании за период 26 недель.[9]
Комплектация Popular
В 1975 году название Popular было возрождено для автомобилей Ford Escort Mk2 в базовой комплектации. Эта модель имела в стандарте 1,1-литровый мотор OHV Kent, 12-дюймовые колёса с шинами с диагональным расположением корда и барабанными тормозами вкруг. 1975 Ford Escort Popular был первым автомобилем Форд с названием Popular, получивший печку в стандарте.[9] Комплектация «Popular» стала устоявшейся у Форда, существовала на поздних Escort и Fiesta, с 1980 по 1991 годы.
Ford Popular в телешоу
В 1970 году, автомобиль на базе 1954 Ford Popular, Siva Edwardian (MTR 5), использовался Джоном Пертви как родстер Доктора «Bessie», в телесериале Доктор Кто. Чёрный Ford Popular 103E (EBW 343) использовался также в скетч-сериале Летающий цирк Монти Пайтона (Mr. and Mrs. Brian Norris' Ford Popular).
Примечания
- ↑ 1 2 The Ford Popular (неопр.) // The Motor[англ.]. — 1954. — 28 April.
- ↑ 1 2 3 Robson, Graham. A-Z British Cars 1945–1980 (неопр.). — Herridge & Sons, 2006. — ISBN 0-9541063-9-3.
- ↑ Bill Ballard, Английские и австралийские малые Форды: Recognition and Restoration, 2003, page 74
- ↑ 1 2 Bill Ballard, English and Australian Small Fords: Recognition and Restoration, 2003, pages 74 to 76
- ↑ Bill Ballard, Английские и австралийские малые Форды: Recognition and Restoration, 2003, page 134
- ↑ Bill Ballard, Английские и австралийские малые Форды: Recognition and Restoration, 2003, page 76
- ↑ Bill Ballard, Английские и австралийские малые Форды: Recognition and Restoration, 2003, page 71
- ↑ 1 2 3 The Ford Popular (неопр.) // The Motor[англ.]. — 1960. — 24 August.
- ↑ 1 2 3 By Popular demand… (англ.) // Motor[англ.] : magazine. — 1975. — 2 July. — P. 32—33.
Ссылки
- Ford Popular 103E — сайт любителей автомобилей 103E Ford Popular (англ.)
- Сайт любителей 100E (англ.)
- Ford Popular 103E Архивная копия от 14 марта 2016 на Wayback Machine — родстер ют (англ.)
- Четырёх-цилиндровые автомобили Ford 1932—1962 годов Архивная копия от 6 февраля 2022 на Wayback Machine (англ.)
 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
