Budafok kocsiszín
| Budafok kocsiszín | |
 | |
| Település | Budapest XI. kerülete (1950–) |
| Cím | Budapest, Fehérvári út 247. |
| Építési adatok | |
| Építés éve | 1899 |
| Lebontás éve | 2016 (régi épületek) |
| Lebontás oka | új épületeket emeltek |
| Felhasznált anyagok | tégla |
| Hasznosítása | |
| Felhasználási terület | villamoskocsiszín |
| Elhelyezkedése | |
  Budafok kocsiszín Pozíció Budapest térképén | |
 é. sz. 47° 26′ 25″, k. h. 19° 02′ 10″47.440286, 19.03620447.440286°N 19.036204°EKoordináták: é. sz. 47° 26′ 25″, k. h. 19° 02′ 10″47.440286, 19.03620447.440286°N 19.036204°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Budafok kocsiszín témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Budafok kocsiszín (korábban: Budafok forgalmi telep) Budapesten a XI. kerületben, Albertfalván, a Fehérvári út 247. szám alatt található. Az eredeti épületek egy része (a Fehérvári út keleti oldalán) ma már más felhasználást nyert, a vasút és a Fehérvári út közé eső területen lévőket – kettő kivételével – a vágányhálózattal együtt, az új CAF villamosok érkezéséhez kapcsolódó átépítés[1] során 2016 augusztusában teljesen elbontották.
Az átépítés során a külső vágánykapcsolatokat teljesen újragondolták, a korábbiakkal ellentétben a kocsiszín vágányait a villamosvonaltól kerítéssel választották el, dél felől is közvetlenül be lehet járni a kocsiszínbe (korábban csak irányváltással volt ez megoldott), és a korábbi (északi) kihúzóvágány oldaláról is bejárhatnak majd a villamosok. A kocsiszín vágányait (kivéve a legnyugatibb, összekötő vágányt) fedetté tették.
Története
A kocsiszín négyvágányos volt, 1899-ben épült,[2] kivitelezésére a Hoffer és Sorg cég kapott engedélyt. Egyben BHÉV kocsiszínként is működött.
1963-ban itt készült az első MIX típusú HÉV motorvonat prototípusa. Ugyanebben az évben dél-budai HÉV megszűnése miatt a remiz vágányaira HÉV szerelvények helyére villamoskocsik költöztek.
1972-től[3] 1993-ig[4] a kocsiszínhez tartozó megállóban volt a 41-es villamos végállomása is. A szerelvények a kocsiszín melletti deltavágányon fordultak.
Járműállománya
Járműállományát a 2016-os újjáépítést megelőzően Tatra T5C5 és Ganz csuklós villamosok képezték. A 47-es villamosra Ganz csuklósokat („ICS”-ket), míg a 17-esre, a 19-esre és a 41-esre (a budai fonódó villamoshálózat kialakítása előtt pedig a 18-asra) Tatra járműveket adott ki. Az UV motor- és pótkocsikat 2007. augusztus 21-én kivonták a forgalomból, ezek a nosztalgiaállomány részét képezték. A 2018-as átépítés után a kocsiszín lett a CAF villamosok budai bázisa, innen adják ki a rövid alacsony padlós villamosokat a 17-es, míg a hosszú villamosokat az 1-es viszonylatra, ezen kívül az 1-es és 17-es vonalakra hétköznap, a 41-es és 56-os viszonylatokra pedig állandó jelleggel Tatra T5C5K típusú villamosokat is ad ki a járműtelep.
Képtár
-
A kocsiszín régi épületei 2009-ben -
Tátrák, egy CAF és egy csatolt UV a nyílt napon -
Budafok kocsiszín - légi fotó -
Légi felvételen a Budafok kocsiszín
Jegyzetek
- ↑ Megjelent a tender a Budafok kocsiszín kivitelezésére. Budapesti Közlekedési Központ, 2015. február 13. (Hozzáférés: 2018. május 29.)
- ↑ http://villamosok.hu/balazs/kcssz/budafok/index.html
- ↑ Változások 1970–1979. Hálózattörténet – villamosok.hu. [2017. augusztus 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. május 29.)
- ↑ Változások 1990–1999. Hálózattörténet – villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. május 29.)
További információk
- Kósa Pál: Epizódok a budaörsi HÉV történetéből. In Elődeink öröksége: Tanulmányok Budaörs múltjából II. Budaörs: Budaörs Város Önkormányzata. 2004–2005. ISBN 963-218-202-2 arch
- Varga Ákos Endre: Egy este a Forgalmi utcában, avagy a budafoki kocsiszín…. HamPage. (Hozzáférés: 2018. május 29.)
 | Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |
