Jak–54

Jak–54
Funkcióműrepülőgép
GyártóSzaratovi Repülőgépgyár, Progressz Repülőgépgyár
TervezőJakovlev (főkonstruktőr: Dmitrij Dracs)
Sorozatgyártás1996-tól
Fő üzemeltetőkROSZTO (Oroszország)
Első felszállás1993. december 23.
Háromnézeti rajz
A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–54 témájú médiaállományokat.

A Jak–54 (orosz írással: Як–54) Oroszországban a Jakovlev tervezőirodában az 1990-es évek elején kifejlesztett kétszemélyes sport- és műrepülőgép, mely sportrepülők kiképzésére és oktatására, műrepülés oktatására és műrepülésre szolgál. A Jak–54 konstrukcióján alapul a Jak–152 alapfokú kiépző és gyakorló repülőgép.

Története

Tervezéséhez a Jak–55M műrepülőgép szolgált alapul. A gép főkonstruktőre Dmitrij Dracs, főmérnöke Vlagyimir Popov volt. Az első felszállásra 1993. december 23-án került sor.

A gép sorozatgyártása 1996-ban a Szaratovi Repülőgépgyárban kezdődött el, majd a gyártás 2005-ben átkerült az Arszenyjevi Progressz Repülőgépgyárba.

Modernizált változata a Jak–55M, melybe beépítették az SZKSZ–94 típusú mentőrendszert is. A Jak–54-ből kifejlesztett alapszintű kiképző és gyakorló repülőgép a Jak–152.

Műszaki jellemzői

Hagyományos elrendezésű, középszárnyas konstrukció. A szabadon hordó szárnyak trapéz alaprajzúak. A gép sárkánya teljesen fémépítésű, dural, titán és acél részegységekből épül fel.

A gépbe az orosz sportrepülőgépeken széles körben elterjedt kilenchengeres, 265 kW (360 LE) maximális teljesítményű Vegyenyejev M–14H típusú csillagmotort építették, mely egy MTV–9 típusú, 2,5 m átmérőjű, háromtollú, változtatható állásszögű légcsavart hajt.

Futóműve hárompontos. A futók nem behúzhatóak.

Műszaki adatai

Méretek és tömegadatok

  • Hossz: 6,91 m
  • Fesztáv: 8,16 m
  • Magasság: 1,65 m
  • Szárnyfelület: 12,89 m²
  • Üres tömeg: 754 kg
  • Üzemanyag-mennyiség: 140 liter
  • Normál felszálló tömeg: 990 kg
  • Maximális felszálló tömeg: 1087 kg

Motor

  • Típus: M–14H kilenchengeres csillagmotor
  • Száma: 1 db
  • Teljesítménye: 265 kW (360 LE)

Teljesítményadatok

  • Maximális sebesség: 415 km/h
  • Utazósebesség: 360 km/h
  • Leszálló sebesség: 110 km/h
  • Emelkedőképesség: 15 m/s
  • Hossztengely körüli maximális forgási sebesség: 6 rad/sec
  • Szolgálati csúcsmagasság: 4000 m
  • Felszállási úthossz: 170 m
  • Kigurulási úthossz: 400 m
  • Maximális túlterhelés: -7g / +9g
  • Hatótávolság: 700 km

Kapcsolódó szócikkek

Kapcsolódó fejlesztések

  • Jak–52
  • Jak–55
  • Jak–152

Hasonló repülőgépek

  • Szu–26
  • Szu–29
  • Szu–31
  • Extra EA–300
  • Utva Lasta
  • Christen Eagle II
  • Petrel 912i

Források

Commons:Category:Yakovlev Yak-54
A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–54 témájú médiaállományokat.
  • Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov: OKB Yakovlev – A History of the Design Bureau and its Aircreft, Midland, 2005, ISBN 1-85780-203-9, pp. 292–294
  • A Jak–54 a Jakovlev vállalat honlapján (oroszul) Archiválva 2011. szeptember 5-i dátummal a Wayback Machine-ben
  • A Jak–54 az Ugolok nyeba (airwar.ru) oldalán (oroszul)
Sablon:Jakovlev
  • m
  • v
  • sz
Vadászrepülőgépek
Jak–1 •  Jak–3 •  Jak–7 •  Jak–9 •  Jak–15 •  Jak–17 •  Jak–19 •  Jak–23 •  Jak–25 •  Jak–28 •  Jak–38
Bombázó repülőgépek
Jak–2 •  Jak–4 •  Jak–28
Szállító repülőgépek
Jak–6 •  Jak–8 •  Jak–10 •  Jak–12 •  Jak–18T •  Jak–40 •  Jak–42 •  Jak–58 •  Jak–112
Felderítő repülőgépek
Jak–25 •  Jak–27 •  Pcsela
Helikopterek
Jak–M11FR–1 •  Jak–100 •  Jak–24
Gyakorló repülőgépek és műrepülőgépek
UT–1 •  UT–2 •  Jak–7 •  Jak–11 •  Jak–17 •  Jak–18 •  Jak–28 •  Jak–30 (1960) •  Jak–32 •  Jak–50 (II) •  Jak–52 •  Jak–53 •  Jak–54 •  Jak–55 •  Jak–130  •  Jak–152
Vitorlázó repülőgépek
AVF–10 •  AVF–20 •  Jak–14
AIR sorozat
AIR–1 •  AIR–2 •  AIR–3 •  AIR–4 •  AIR–5 •  AIR–6 •  AIR–7 •  AIR–8 •  AIR–9 •  AIR–10 •  AIR–11 •  AIR–12 •  AIR–13
Kísérleti repülőgépek
VVP–6 •  Jakovlev EG •  Jak–5 •  Jak–13 •  Jak–16 •  Jak–19 •  Jak–20 •  Jak–25 (I) •  Jak–26 •  Jak–30 (I) •  Jak–36 •  Jak–41 •  Jak–43 •  Jak–44 •  Jak–46 •  Jak–50 (I) •  Jak–141 •  Jak–200/Jak–210