Szu–15

Szu–15
Egykori ukrán Szu–15TM a Kassai Repülőmúzeumban
Egykori ukrán Szu–15TM a Kassai Repülőmúzeumban
NATO-kódFlagon
FunkcióElfogó vadászrepülőgép
Gyártó153. sz. repülőgépgyár
TervezőSzuhoj (főkonstruktőr: Nyikolaj Zirin)
Gyártási darabszám1290 db
Személyzet1 fő
Első felszállás1962. május 30.
Szolgálatba állítás1967
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz19,56 m
Fesztáv9,34 m
Magasság4,84 m
Szárnyfelület36,60 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg10 874 kg
Hajtómű
Hajtómű2 db Tumanszkij R–13F2-300 utánégetős gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő2×40,21 kN
2×70 kN utánégetővel
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség2,1 Mach (2230 km/h) nagy magasságban
Hatósugár590 km
Hatótávolság1780 km
Legnagyobb repülési magasság18 100 m
Emelkedőképesség228 m/s
Szárny felületi terhelése555 kg/m²
Háromnézeti rajz
A Wikimédia Commons tartalmaz Szu–15 témájú médiaállományokat.

A Szu–15 kéthajtóműves, szuperszonikus elfogó-vadászrepülőgép-típus volt, melyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki az 1960-as évek végére, a korábbi Szu–9 és Szu–11 repülőgépek továbbfejlesztésével. A szovjet légvédelem fő fegyverének szánt repülőgépet titkos elektronikája és kizárólag légvédelmi feladatok ellátására korlátozott képességei miatt nem exportálták sehova. A Szovjetunió felbomlását követően Oroszország és Ukrajna légierejében még rövid igeig szolgálatban maradt. A gépeket az Orosz Légierőnél 1994-ben, az Ukrán Légierőnél 1996-ban vonták ki a hadrendből.

Háborúkban nem vett részt, azonban a szovjet légvédelem fő típusaként több esetben lőtt le eltévedt civil utasszállító repülőgépeket. A leghíresebb ilyen incidens a Korean Air 007-es járatának lelövése volt a Szahalin sziget közelében, 1983. szeptember 1-jén. Koreai utasszállító repülőgépet már korábban is lőttek le a típussal, szintén a Korean Air Lines Boeing 707-esét, 1978. április 20-án, Murmanszk közelében. 1981. július 18-án egy argentin CL–44-es repülőgép izraeli fegyveralkatrészeket szállított Iránba, és a Teheránból visszatérő repülőgép Örményország légterébe tévedt. Valentyin A. Kuljapin Szu–15-ösével elfogta, és mivel a repülőgép túl közel volt a rakétaindításhoz, szándékosan a jobb oldali vízszintes vezérsíkjának ütközve semmisítette meg. A szovjet pilóta sikeresen katapultált, az argentin gép a svájci személyzetével együtt odaveszett.

Típusváltozatok

További információk

  • http://www.fas.org/nuke/guide/russia/airdef/su-15.htm
  • A Szovjet Honi Légvédelem igáslovai – Illés Zoltán – JetFly.hu
  • Kevésbé ismert típusok I. rész: Szu-15 Flagon – A harcirepulok.hu ismertetője
  • Су-15 – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  • Sukhoi Su-15 Flagon Archiválva 2007. szeptember 27-i dátummal a Wayback Machine-ben – Festésminták a WINGS PALETTE Archiválva 2007. augusztus 30-i dátummal a Wayback Machine-ben oldalán
  • The Sukhoi Su-9, Su-11, & Su-15 – Az Air Vectors típusismertetője


Jegyzetek

  1. ↑ Су-15Т – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  2. ↑ Су-15ТМ – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  3. ↑ Су-15УМ – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  4. ↑ Су-15УТ – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
Ez a hadtudományi vagy haditechnikai tárgyú lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!
  • Hadtudomány Hadtudományi portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap