Série 351 a 370 da CP

 Nota: Este artigo é sobre a antiga série de locomotivas a vapor. Se procura a série de automotoras a gasóleo, veja Série 0350 da CP.

Série 351 a 370
Locomotiva 355 a entrar no Rossio, na Década de 1910.
Descrição
Propulsão	Vapor
Fabricante	Henschel & Sohn
Tipo de serviço	Via
Características
Bitola	Bitola ibérica
Operação
Ano da entrada em serviço	1911-1913

A Série 351 a 370 foi um tipo de locomotiva a tracção a vapor, utilizada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.

História

As locomotivas desta série foram fabricadas entre 1911 e 1913 na Alemanha, pela firma Henschel & Sohn.^[1][2] Devido às elevadas velocidades que podiam atingir e manter, foram adquiridas pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para realizar os comboios rápidos na Linha do Norte, serviços que depressa tomaram exclusivamente devido às suas prestações.^[1][2] Uma das locomotivas desta série ganhou destaque pouco depois do final da Primeira Guerra Mundial quando rebocou, a uma velocidade média de 110 km/h, um comboio especial entre Lisboa e o Entroncamento, onde viajava a bordo o general francês Joseph Joffre. ^[2] Devido à natureza do percurso, estima-se que o comboio tenha atingido velocidades de ponta de cerca de 130 km/h.^[2]

Em Maio de 1911, a Companhia já tinha realizado várias experiências com estas locomotivas, com excelentes resultados.^[3] Em Junho, já estavam ao serviço, rebocando os comboios rápidos para o Porto e Madrid, e o Sud Expresso,^[4] escalas que posteriormente partilharam com as locomotivas da Série 501 a 508.^[5] Nestes serviços eram normalmente utilizados os melhores maquinistas que a CP dispunha.^[5] Na década de 1960, já nos últimos anos de vida útil, foram enviadas para o Barreiro, junto com as sobreviventes das Séries 551 a 560 e 501 a 508, para rebocarem comboios de passageiros entre o Barreiro e Funcheira via Beja.^[5]

A locomotiva com o número 357 encontra-se preservada no Museu Nacional Ferroviário no Entroncamento.^{[carece de fontes?]}

Descrição

Esta Série consistia em dez locomotivas com tender, numeradas de 351 a 370.^[2] Foram as primeiras locomotivas em Portugal a utilizar o sistema compound, de quatro cilindros e vapor sobreaquecido.^[2] Eram do tipo Du Bousquet-De Glehn.^[2][1]

Entre os vários serviços rebocados por esta série, encontravam-se o Sud Expresso^[6], e os comboios rápidos na Linha do Norte, como o Flecha de Prata.^[7][1] Também foram responsáveis por comboios de passageiros na Linha do Alentejo, e o Lusitânia Expresso ate Valência de Alcântara.^[5]

Ficha técnica

Características gerais

• Tipo de tracção: Vapor^[6]
• Fabricante: Henschel & Sohn^[1]
• Entrada ao serviço: 1911-1913^[1][2]

Ver também

• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre as locomotivas da Série 351 a 370

Bibliografia

• MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel de; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas  !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link) !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
• REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link) !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)