Ikarus 411T
| Ikarus 411T | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | |
| karosszéria | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
| elektromos berendezés | Kiepe, Obus |
| Gyártásban | 1994 |
| Legyártva | 1 db |
| Típus | szóló |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 61+1 fő |
| Ülőhelyek száma | 25+1 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 11070 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 3300 mm |
| Fordulókör átmérő | 20,7 m |
| Tömeg | 9900 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 16637 kg |
| Tengelynyomás | |
| A tengely | 6947 kg |
| B tengely | 9690 kg |
| Műszaki adatok | |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
| Motor | Alsthom 4 ELA 1662-B 1 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 411T témájú médiaállományokat. | |
Az Ikarus 411T az Ikarus 411-es autóbusz trolibusz változata. Az Ikarus 412T elődje. A karosszériákat az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár, elektromos berendezéseket pedig a Kiepe és az Obus gyártotta.[1] A típusból mindössze egy darab készült. Ezt Budapesten állították forgalomba 400-as pályaszámmal.[1] Beceneve: "Panna". A 74A vonal törzskocsija.
Története
Az 1990-es évek elején az alacsony padlós járművek megjelenésével megváltozott az üzemeltetők igénye: akadálymentes buszokat és trolibuszokat kívántak vásárolni, így jutott az Ikarus is arra a döntésre, hogy akadálymentes járműveket gyártson. A gyár első alacsony padlós trolibusza 1994-ben készült el, az Obus–Kiepe kooperációval. Bemutatására egy évvel később került sor Magyarországon és külföldön (Hannoverben) is egyaránt. Ezt követően 1995-1997 között a budapesti trolivonalakon közlekedett tesztjárműként, a kezdetekben utasok nélkül. 1997–1998 között Romániában futott bemutatójárműként. Ott bejárta az ország összes trolibusz-hálózatát és pár napig minden városban utasokat is szállított. 1998-ban Szegedre került, itt viszont elektronikai hiba miatt hosszú ideig félreállították. 2001 februárja óta ismét Budapesten közlekedik. 2003 januárjában a BKV megvásárolta az Ikarustól az Ikarus 412-es autóbuszok késedelmes szállításai miatt felgyűlt kötbérből, majd februárban a átfényezte a piros flottaszínre.[1] 2019-ben felújítás miatt hosszabb ideig nem közlekedett. Ekkora a 25. évfordulójára átmatricázták azokra az élénk világoszöld-narancssárga színekre, amelyekkel anno az Ikarus leszállította a BKV-nak.
Jegyzetek
- ↑ a b c Alacsonypadlós Ikarus trolibuszok. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2017. április 23.)
Források
- Infobox
- Ikarus 411T – alacsonypadlós városi trolibusz. BKV Zrt.. (Hozzáférés: 2017. április 23.)
Közlekedésportál
Budapest-portál
