Jak–28

Jak–28
Jak–28B leszállás közben
NATO-kód	Firebar, Brewer, Maestro
Funkció	elfogó vadászrepülőgép vadászbombázó
Gyártó	Jakovlev Szaratovi Repülőgépgyár Irkutszki Repülőgépgyár Novoszibirszki Repülőgépgyár
Gyártási darabszám	700 db
Személyzet	2 fő
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	21,60 m
Fesztáv	12,50 m
Magasság	3,95 m
Szárnyfelület	37,60 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	13 150 kg
Max. felszállótömeg	20 000 kg
Hajtómű
Hajtómű	2 db Tumanszkij R–11 utánégetős gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő	2×46 kN 2×62 kN utánégetővel
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	1200 km/h
Hatótávolság	2500 km
Legnagyobb repülési magasság	16 750 m
Szárny felületi terhelése	531 kg/m²
Tolóerő-tömeg arány	0,62
Háromnézeti rajz
A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–28 témájú médiaállományokat.

A Jak–28 (cirill betűkkel: Як–28) különböző változatai elfogóvadász és vadászbombázó repülőgépek voltak, melyeket a Szovjetunióban fejlesztettek ki az 1950-es évekre, a korábbi Jak–25 továbbfejlesztésével. Nyilazott középszárnyas, tandemfutóműves konstrukció volt, hajtóműveit a szárnyak alatt helyezték el, törzsében az így felszabadult helyre bombateret, az elfogóvadász változatnál további tüzelőanyag-tartályokat helyeztek el.

Története

Nem exportálták, a repülőgépek nagy részét az 1980-as években vonták ki a hadrendből, a felderítő, rádióelektronikai zavaró és kiképzőváltozatok egészen a Szovjetunió felbomlásáig hadrendben maradtak.

Harci cselekményben nem vett részt, 1967. március 13-án a Fekete-tenger felett részt vett egy Törökország felé menekülő szovjet dezertőr An–2-es lelövésében, de az alacsonyan és lassan repülő, csillagmotoros repülőgépet valószínűleg nem a nagy sebességű és rosszul manőverező Jak–28-as, hanem egy MiG–17-es lőtte le, amit azonban a Jak–28-as vezetett rá fedélzeti rádiólokátorával.

Magyarországi katasztrófa

1986. augusztus 13-án egy szovjet Jak–28R Andornaktálya belterületén lezuhant a Szabadság utca egyik házának melléképületeire. A kiömlő kerozintól kigyulladtak a házak, a kettétépett fák. A pilóta és a navigátora korábban jelezte a légi irányításnak, hogy megpróbálják elhagyni a géppel a lakott területet, de nem jártak sikerrel. Mivel katapultálni sem tudtak, mindketten a roncsokban égtek. A földet érés melletti családi házban éppen nem volt senki, a szülők dolgoztak, a gyermekek a szomszédban játszottak. A balesetet a vizsgálatok szerint valószínűleg pilótahiba okozta.^[1]

Típusváltozatok

• Jak–28BI^[2]
• Jak–28I^[3]
• Jak–28L^[4]
• Jak–28–64^[5]
• Jak–28P^[6]
• Jak–28U^[7]
• Jak–28R^[8]
• Jak–28PP^[9] – Rádióelektronikai harcra szolgáló változat, amely 1970-ben jelent meg.

További információk

• The Yakovlev Yak-25 & Yak-28 – Az Air Vectors típusismertetője
• Як-28 – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)

Jegyzetek

Ez a hadtudományi vagy haditechnikai tárgyú lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!