Rákoshegy vasútállomás

Rákoshegy vasútállomás
Cím
Ország	Magyarország
Hely	1174 Budapest, XVII. kerület, Szabadság út 2.
Névadó	Rákoshegy (megszűnt önkormányzat)
Állomáskategória	I. személyszállítási kategória II. teherszállítási kategória
Állomáskód	RH
UIC állomáskód	5511528
IBNR állomáskód	5501116
Felhasználási terület	vasútállomás
Üzemeltető	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Egyéb jellemzők
Része ennek	Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások	Rákos vasútállomás (Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal) Rákoskert megállóhely (Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal)
Időzóna	közép-európai idő
Vasútvonalak
Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal
Szolgáltatások
Vonatok	expresszvonat S60 G60
Elhelyezkedése
Rákoshegy vasútállomás Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 28′ 05″, k. h. 19° 14′ 41″47.467968, 19.24484547.467968°N 19.244845°EKoordináták: é. sz. 47° 28′ 05″, k. h. 19° 14′ 41″47.467968, 19.24484547.467968°N 19.244845°E
A Wikimédia Commons tartalmaz Rákoshegy vasútállomás témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Rákoshegy vasútállomás Budapest egyik vasútállomása a XVII. kerületben, Rákoshegyen, a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonalon, melyet a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) üzemeltet.

Története

Rákoshegy városrész az 1890-es években épült ki, ekkor vette meg a területet Fuchs Ignác, aki felparcelláztatta és azokat házhelyként egyesével eladta. A felesége után ekkor még Zsuzsanna-telepnek hívott részen 1892-ben épült fel az első ház és már 1896-ban saját megállóhelyet is kapott, kezdetben Rákoskeresztúr-Kavicsbánya néven. A kavicsbánya közvetlenül az állomás mellett volt, a bánya helyén lévő mélyedésben ma sporttelep üzemel. A bánya kiszolgálásához iparvágányt is építettek. Ennek a funkciója a bánya bezárása után módosult, de nem szüntették meg.

1900-ra a neve már Rákoskeresztúr-nyaraló, 1913. május 1-je óta pedig Rákoshegy. Az eredetileg a Clark Ádám téren 1953-ban felavatott „0” kilométerkő szobrot a vasútállomás előtti térre helyezték át 1974-ben.

Az állomást és környezetét először az 1960-as években újították fel, átfogó pályarekonstruckió keretében. Ekkor alakították ki a gyalogos aluljárót, amit 1964-ben adtak át, valamint perontetőt és további vonatfogadó vágányokat építettek, amivel a megállóhely környezetében összesen öt vágányon haladhatnak szerelvények azóta is. A vasútvonalat 1973-ra villamosították.

Az 1990-es évekre az állomás és környezete leromlott, forgalma folyamatosan csökkent. A 2004-ben bevezetett ütemes menetrend fordított ezen a trenden. Öt évvel később, 2009-2010-ben rendezték a környezetét, valamint Európai Uniós támogatásból 136 parkolóhelyes P + R parkolót és 20 kerékpár számára alkalmas B + R parkolót alakítottak ki^[1] . Az utasperont és az állomásépületet 2012-ben újították fel,^[2] a központi forgalomirányítás 2020-as bevezetésére vizuális utastájékoztató kijelzők kerültek a peronra és az élőszavas hangosbemondást gépi rendszer váltotta le, valamint jegykiadó automatát is telepítettek a peronon. Az aluljárót is 2012-ben festették ki vidám-színes hangulatúra a MÁV engedélyével önkéntesek.^[3] 2023-ban az aluljáró falait újrafestették, egységes színezést kaptak a falak. A forgalmi szolgálat 2020-ban megszűnt, miután a Budapest–Újszász–Szolnok vasútvonalon a központi forgalomirányítási rendszert üzembe helyezték, ezzel egyidőben teljesen lezárták az állomásépületben a várótermet is.

Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel

• Busz: 46, 98, 98E, 168E, 198
• Éjszakai busz: 980

Forgalom

Források

• Rákoshegy vasútállomás [5511528] szolgálati hely adatai. Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.
• László Gábor-Puzsár Imre: Fejezetek Rákoshegy történetéből, Budapest, 2014 ISBN 9789631201871
• Tavaszig 600 új P+R parkoló épül, index.hu, 2009. október 27.
• Rákoshegy – Vasútállomások.hu