Ráncajtós Ikarusok

„Ráncajtós Ikarusok”-nak nevezi összefoglalóan a köznyelv azokat a több típusú, Ikarus Karosszéria- és Járműgyár által gyártott harmonikaajtós autóbuszokat, amelyek jellemzően a 20. század harmadik harmadában készültek, és a 2000–2010-es évekig voltak használatban. A fogalom alatt általában az Ikarus 260 és Ikarus 280 típusok ráncajtós változatait értik.

Autóbuszok

Ikarus 30

1951 és 1957 között gyártották. Az 1960-as években vonták ki a forgalomból őket.

Ikarus 31

1956 és 1965 között gyártották. Az 1960-as években vonták ki a forgalomból őket.

Ikarus 55

1954 és 1973 között gyártották. Az 1970-es években vonták ki a forgalomból őket. Több külföldi országba is importáltak belőle.

Ikarus 60

1952 és 1959 között gyártották. Az 1960-as években vonták ki a forgalomból őket. 1 példányt megőrzésre került.

Ikarus 556

1965 és 1973 között gyártották. Az 1970-es években vonták ki a forgalomból őket.

Ikarus 557

1963 és 1965 között gyártották. Az 1960-as években vonták ki a forgalomból őket.

Ikarus 260

Az Ikarus 260-asokat 1971 és 2002 között gyártották hazai és külföldi használatra. A típusnál 1984-ig^[1] gyártottak Magyarországi használatra ráncajtós változatot.^[2] A ráncajtós változatok az 1990-es években^[3] kezdetek eltűnni a budapesti forgalomból. Az utolsó ráncajtós Ikarus 260 forgalomból való kivonásának időpontja nem ismert, valamikor a 2000-es években történhetett.

Több példány felújításra került.^[4][5]

Ikarus 280

Az Ikarus 260 csuklós változata. 1973 és 2002 között gyártották hazai és külföldi használatra. Ebből is a források szerint 1984-ig gyártottak Magyarországi használatra ráncajtós változatot (ekkor tértek át a bolygóajtóra). Külföldi használatra szánt Ikarus 280-asok esetében néhány évig még ilyen típusokat gyártottak.^[6] A ráncajtós változatok – a ráncajtós Ikarus 260-asokhoz hasonlóan – a 2000-es években kezdett eltűnni a budapesti forgalomból. 2012-ben már alig 9 példány üzemelt belőlük.^[7] (Ezek már nem trilex-keréktárcsásak voltak, mivel azokat már ezt megelőzően selejtezték. Azokból 1 példányt sikerült megőriznie egy magánvállalkozónak.)^[8]

Az utolsó, 1986-ban^[9] gyártott budapesti ráncajtós Ikarus típusú autóbuszt (BPO-479 rendszámmal)^[10] 2014. október 3-án, pénteken vonták ki a forgalomból,^[11] de a fővároson kívül még volt, ahol ezután is közlekedtek ilyen típusok: Kaposvárott például csak 2015 novemberében cserélték le a harmonikaajtós Ikarusokat.^[12] Debrecenben 2017-ben,^[6] a Volánbusz Szigethalomról 2018-ban vonták ki a típust.^[13] Valószínűleg ez lehetett az utolsó hely, ahol (nosztalgiajáraton kívüli) használatban volt ráncajtós Ikarus, bár 2018-ban érkezett egy ilyen jármű kisegítőnek Debrecenbe.^[14] (A Volánbusz egyébként városi használatra szánt ráncajtós Ikarusokat is közlekedtetett, ezeket Ikarusát 2007-ig vonta ki a forgalomból.)^[13]

Ráncajtós Ikarus-busz 2021-ben Nyíregyházán és Ózdon még közlekedett.^[15]

Budapestről az utolsó Ikarus 260 és Ikarus 280-asokat 2022-ben vonták ki a forgalomból. Ennek ünnepére 2022. november 19-én és 20-án több Ikarus vonultatott fel a Budapesti Közlekedési Központ különféle vonalakon. Egyike ezeknek egy már évekkel azelőtt forgalomból kivont ráncajtós Ikarus 280-as volt.^[16]

A típusból több példány felújításra került.^[17] A forgalomból kivont, fel nem újított példányok nem mindegyik került selejtezésre. Több hír számol be arról, hogy Magyarország különböző részein magánhasználatban vagy elhagyatva léteznek még példányok belőle.^[18]

Ikarus 266

Az Ikarus 260 vidéki változata. 1972 és 1990 között gyártották változatban. A típus több évtizeden keresztül volt forgalomban, a 2010-es évek elején kezdték kivonni a vidéki közlekedési társaságok. Utolsó példányát 2017-ben selejtezte az Észak-magyarországi Közlekedési Központ.^[19][20]

Ikarus 281

Az Ikarus 280-as típus jobb kormányos változata volt. 1978 és 1993 között gyártott, részben ráncajtós kivitelben Mozambik, Tanzánia, Indonézia részére.

Ikarus 282

Az Ikarus 280 1,5 méterrel hosszabb változata. 1976 és 1978 között gyártották ráncajtós kivitelben. A BKV-nál Budapesten, illetve a Volánbusz és a Szabolcs Volán színeiben közlekedtek a legyártott példányok.

Trolibuszok

Ikarus 60T

Valamennyi példány ráncajtósra készült 1952 és 1956 között. A típus 1952 és 1976 között volt forgalomban.

Ikarus 260T

Mindössze 1 példány készült belőle 1974-ben. Replikája nosztalgiajáratként szokott közlekedni

Ikarus 280T

Az Ikarus 280 trolibuszváltozata. 1975 és 1992 között volt gyártásban. Kezdetben ráncajtóval készítették (280.91T),^[21] de a későbbi példányok – akár az Ikarus 280 esetében – már bolygóajtóval készültek (GVM 280.94). A ráncajtós Ikarus trolikat 2014-ben^[22] vonták ki a forgalomból. Olykor nosztalgiajáratként még előfordulnak, 2015-ben egy példányt fel is újítottak.^[23]

Ráncajtós Ikarusok munkagépként

Érdekesség, hogy míg az utasforgalomban használt Ikarus 260-asok „életideje” 10-12 évnél^[24] nem volt több, néhány példány a BKV autóbuszgarázsaiban jóval tovább működött. Valószínűleg többségüket az 1980-as években alakították át belső toló-vonó géppé, és „csacsi”-kként tartotta a szakma számon őket. Közúti közlekedésre elméletileg alkalmasak voltak, azonban forgalmi rendszámot sosem kaptak, nem hagyták és hagyhatták el a divízió kapuját. Ezeket a járműveket a 2000-es évektől cserélték fel újabb, már nem ráncajtós Ikarus „csacsi”-kra. Ez alól kivétel a Cinkotai autóbuszgarázs, ahol 2012 óta az egyik újabb munkagép egy korábbi harmonikaajtós (de nem trilextárcsás) Ikarus 280 (első fele).^[24] (A régi ráncajtós „csacsi”-kat kivétel nélkül selejtezték.)

Használati hely	Gyártási év	Régi rendszám	Selejtezési év	Fénykép
Cinkotai autóbuszgarázs	1977	BU 01-43	2012	[1]
Cinkotai autóbuszgarázs	n. a.	BPI-748	használatban	[2]
Dél-pesti autóbuszgarázs	1977	BU 00-88	2002	[3]
Kelenföldi autóbuszgarázs	1977	BU 00-77	2010	[4]
Kőbányai autóbuszgarázs	1977	BU 03-31	2011	[5]
Óbudai autóbuszgarázs	1977	BU 00-95	2005	[6]

Jegyzetek

Egyéb irodalom

• Kludovácz Tamás: A fővárosi autóbuszközlekedés 75 éve 1915-1990, Budapesti Közlekedési Vállalat, Budapest, 1990
• Gerlei Tamás – Kukla László – Lovász György: Gördülő legendák, Az Ikarus évszázados története, h. n, é. n., ISBN 963 229 796 2
• https://old-ikarus.hu/elsaut_ik260.htm
• https://old-ikarus.hu/200/index_ik280_tipus.html