Santa Fe Trail

Santa Fe Trail
Úttípus	National Historic Trail emigrant trail út
Ország	Amerikai Egyesült Államok
Tartományok	Kansas Missouri Oklahoma Új-Mexikó Colorado
A Santa Fe Trail weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Santa Fe Trail témájú médiaállományokat.

A Santa Fe Trail egy 19. századi útvonal volt Észak-Amerika középső részén, amely a Missouri állambeli Franklint kötötte össze az új-mexikói Santa Fével. Az ösvényt 1821-ben William Becknell nyitotta meg, aki a Missouri folyó mentén fekvő Boonslick régióból indult, és 1880-ig, a vasút Santa Fe-be való megérkezéséig létfontosságú kereskedelmi útvonalként szolgált. Santa Fe közel volt a Mexikóvárosból érkező kereskedelmet szállító El Camino Real de Tierra Adentro végéhez. Az ösvény később beépült a National Old Trails Road és a U.S. Route 66 egyes részeibe.^[1][2]

Az útvonal megkerülte az északi szélét, és áthaladt Comancheria északnyugati sarkán, a komancsok területén. Az indiánok, felismerve az értéket, kártérítést követeltek az útvonal átengedéséért. Az amerikai kereskedők egy újabb piacot képzeltek el számukra. A komancsok délebbre, Mexikóban folytatott portyázásai elszigetelték Új-Mexikót, így az még inkább függővé vált az amerikai kereskedelemtől. Azért portyáztak, hogy állandó lóállományt szerezzenek, amelyet eladhattak. Az 1840-es évekre az Arkansas-völgyön keresztül olyan nagy volt az ösvényforgalom, hogy a bölénycsordákat elvágták a fontos szezonális legelőterületekről. A túlvadászás mellett ez az élőhelyi zavar is hozzájárult a faj összeomlásához. A komancsok hatalma a térségben akkor csökkent, amikor elvesztették legfontosabb vadállataikat.^[3]

1846-ban, a mexikói–amerikai háború idején az Egyesült Államok hadserege a Santa Fe ösvényt használta Új-Mexikó megszállására.^[4]

A háborút lezáró délnyugati terület amerikai megszerzése után az ösvény szerves része volt annak, hogy az USA megnyitotta a régiót a gazdasági fejlődés és a letelepedés előtt. Létfontosságú szerepet játszott az USA nyugati terjeszkedésében ezeken az új területeken. Az útvonalról ma a Nemzeti Parkszolgálat Santa Fe National Historic Trail néven emlékezik meg. A nagyjából az ösvény útvonalát követő, Kansas teljes hosszán, Colorado délkeleti sarkán és Új-Mexikó északi részén áthaladó autópálya-útvonalat Santa Fe Trail National Scenic Byway néven jelölték ki.

Története

A vasút anyja

1863-ban, a vasúti törvényhozás körüli politikai civakodások közepette a vállalkozók kinyitották a zsebüket, és az amerikai Délnyugatot vették célba, ami az Atchison, Topeka and Santa Fe Railway fokozatos, keletről nyugatra történő megépítéséhez vezetett; a név névadója az alapítók szándékait tükrözi, a várható keleti végállomás a kansasi Atchisonban lesz.

Kansason belül az AT&SF útpályája nagyjából párhuzamosan haladt a Santa Fe Trail-tel Topekától nyugatra, ahogy az 1868 és 1874 között terjeszkedett. Amikor vasúti hidat építettek a Missouri folyón, hogy a keleti piacokat összekapcsolják a Dodge City-i marhavágóval és a coloradói szénbányákkal, a vasút a Missouri állambeli Kansas City növekedését serkentette. A vasút megépítése, hogy nyugat felé, az új-mexikói határon belüli és azon túli célállomásokra is kiterjedjen, késett, és a fiatal vasút továbbra is pénzszűkében volt. A saját bázispiacuk fellendítése érdekében a vasút csomagolt "bevásárló kirándulási ajánlatokat" kezdett kínálni a potenciális vevőknek, akik egy-egy ingatlanparcellát szerettek volna átnézni. A vasút elkezdte kedvezményesen kínálni az ilyen utazásokat a földhivatalok meglátogatására, és a jegy árát a vételár részeként visszaadta, ha az adásvétel létrejön.

A vasútnak a kongresszus által odaítélt földterületek értékesítése elősegítette az új városok és vállalkozások növekedését az útvonal mentén, ami vasúti forgalmat és bevételt generált. Ezzel a pénzügyi bázissal a vasút nyugat felé terjeszkedett, fokozatosan új összeköttetésekkel bővítve a nyugati útvonal mentén a zordabb nyugati vidéken keresztül. A vasúti közlekedés fejlődésével az ösvény forgalma hamarosan pusztán helyi kereskedelemre csökkent. Bizonyos értelemben az első világháború után az ösvény újjászületett; az 1920-as évekre fokozatosan aszfaltozott autóúttá vált.

Kihívások

Az utazóknak számos nehézséggel kellett szembenézniük a Santa Fe Trail mentén. Az út 900 mérföld (1400 km) hosszú, veszélyes síkságokon, forró sivatagokban, valamint meredek és sziklás hegyekben vezetett. A természetes időjárás kontinentális volt és maradt: nagyon forró és száraz nyarak, hosszú és keservesen hideg telekkel párosulva. Kevés volt az édesvíz, és a magas sztyeppeszerű síkságok szinte fátlanok. A régiót lecsapoló Pecos, Arkansas, Cimarron és Canadian folyók vízhozama egy átlagos évben 90 vagy több százalékos eltérést mutat. Ezen az ösvényen is, az Oregon-ösvénytől eltérően, komoly veszélyt jelentett az indiánok támadása, mivel sem a komancsok, sem a déli fennsíkok apacsai nem tűrték meg a betolakodókat. 1825-ben a kongresszus megszavazta a Santa Fe Trail szövetségi védelmet, annak ellenére, hogy annak nagy része mexikói területen feküdt. Az élelmiszer- és vízhiány miatt az ösvény nagyon kockázatos volt. Az időjárási viszonyok, például a hatalmas villámlások még nagyobb nehézséget okoztak az utazóknak. Ha vihar alakult ki, gyakran nem volt hol menedéket találni, és a jószágok megijedhettek. A csörgőkígyók gyakran jelentettek veszélyt, és sokan haltak meg kígyómarás miatt. A karavánok mérete később megnőtt, hogy megakadályozzák az indiánok portyázását. Az utazók az öszvérek helyett több ökröt is felszerszámoztak - elsősorban az ökrök nagyobb vonóereje miatt, de azért is, mert az indiánok kevésbé becsülték őket, és így kisebb volt a rablás veszélye.

Jegyzetek

Irodalom

• Merchants of Independence: International Trade on the Santa Fe Trail, 1827–1860. Truman State University Press (2014. május 15.). ISBN 978-1612480909  224 pages.
• Indians, Alcohol, and the Roads to Taos and Santa Fe. University Press of Kansas (2013. május 15.). ISBN 978-0700619146  208 pages.
• Seven Trails West. Abbeville Press (1996. május 15.). ISBN 978-0789206787  252 pages.
• The Santa Fe Trail to California, 1849–1852. E. and R. Grabhorn (1931. május 15.)  272 pages.
• The Story of Council Grove on the Santa Fe Trail. Council Grove? Kan. (1921. május 15.)  168 pages.
• The Story of the Marking of the Santa Fe Trail by the Daughters of the American Revolution in Kansas and the State of Kansas. Crane and Co (1915. május 15.)  162 pages.
• Along the Old Trail: a History of the Old and a Story of the New Santa Fe Trail, Multiple Editors, Tucker Vernon Co (1910. május 15.)  190 pages.
• Gregg, Josiah. Commerce of the Prairies: The Journal of a Santa Fe Trader – Volume 2. H.G. Langley (1844. május 15.) ;318 pages.
• Gregg, Josiah. Commerce of the Prairies: The Journal of a Santa Fe Trader – Volume 1. H.G. Langley (1844. május 15.)  320 pages.
• Inman, Col. Henry. Stories of the Old Santa Fe Trail. Kansas City, MO.: Ramsey, Millett & Hudson (1881. május 15.)  287 pages.

Térképek

• Maps of the Santa Fe Trail. Patrice Press (1989. május 15.). ISBN 978-0935284683  196 pages.
• NPS. Santa Fe National Historic Trail: Comprehensive Management and Use Plan Map Supplement. National Park Service (1990. május 15.)  121 pages.
• KSHS. Santa Fe Trail: Brief Summary of the Santa Fe Trail through Kansas. Kansas State Historical Society (1911. május 15.)  21 pages.

További információk

A Wikivoyage tartalmaz Santa Fe Trail témájú leírást.

• The Great Prairie Highway (National Park Service)
• Santa Fe Trail at Pecos National Park (National Park Service)
• Santa Fe Trail Center
• Santa Fe Trail Research
• Santa Fe Trail Research Site Aerial Photo Tour of the Santa Fe Trail Archiválva 2023. február 6-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Access documents, photographs, and other primary sources on Kansas Memory, the Kansas State Historical Society's digital portal
• New Mexico Santa Fe Trail National Scenic Byway Archiválva 2006. december 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Glorieta and Raton Passes: Gateways to the Southwest, a National Park Service Teaching with Historic Places (TwHP) lesson plan
• Pioneer Trails from US Land Surveys
• Oklahoma Digital Maps: Digital Collections of Oklahoma and Indian Territory