KFNB Ia

KFNB Ia
KFNB IIb 1 kkStB 407 sorozat
Pályaszám
KFNB Ia 79–83, KFNB IIb 1 79–83, kkStB 407.01
Általános adatok
Gyártó	Sigl/Bécs
Gyártásban	1862
Szolgálatba állás	1862
Átépítés
Éve	1882–1883
Selejtezés	1913
Darabszám	5 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-4-0
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1976 mm
Futókerék-átmérő
Elöl	1264 mm
Hátul	1264 mm
Ütközők közötti hossz	14 668 mm
Hossz	7652 mm; 8473 mm (átépítés után)
Magasság	4700 mm; 4440 mm (átépítés után)
Teljes tengelytávolság	4584 mm
Üres tömeg	28 t; 33 (átépítés után) t
Szolgálati tömeg	31,5 t; 37 (átépítés után) t
Tapadási tömeg	20,5 t 25 (átépítés után) t
Gőzvontatás
Jelleg	1A1 n2; 1B n2 (átépítés után)
Tengelytávolság szerkocsival	10 740 mm; 11 761 mm (átépítés után)
Hengerek
Száma	2
Átmérője	395 mm
Gőznyomás	6,5 atm 10 atm (átépítés után)
Rostélyfelület	1,20 m³ 1,58 m² (átépítés után)
Sugárzó fűtőfelület	9,00 m³ 6,80 m² (átépítés után)
Csőfűtőfelület	107,90 m³ 102,10 m² (átépítés után)
Szerkocsi
Típusa	44, 45
Szolgálati tömege	24
Vízkészlet	9,6 m³
Tüzelőanyag-készlet	7,1 m³ szén
Fogaskerekű hajtás
Hajtó dugattyú lökethossza	632 mm
Sablon • Wikidata • Segítség

A KFNB Ia sorozat egy gyorsvonati szerkocsis gőzmozdony sorozat volt az osztrák Ferdinánd császár Északi vasút-nál (németül: Kaiser-Ferdinands-Nordbahn], KFNB]).

A bécsi Sigl mozdonygyár 1862-ben öt db kéthengeres-telített gőzű, 1A1 tengelyelrendezésű gőzmozdonyt szállított a KFNB-nek. A mozdonyoknak a kor szokásának megfelelően neveket adtak: RAKETE, BLITZ, KOMET, VESTA és NEPTUN. 1869-től a IVa osztályba, majd 1881-től az Ia osztályba sorolták őket. A mozdonyok külsőkeretesek voltak Hall forgattyúval és kis teljesítményű kazánnal.

Az 1873-as gazdasági világválság után személyvonati szolgálatra használták őket, ám erre nem voltak alkalmasak, ezért 1882 és 1883 között átépítették a mozdonyokat 1B tengelyelrendezésűvé és a IIb 1 osztályba sorolták át őket. Az átépítés során megnövelték a kazán rostélyfelületét, átalakították az állókazánt is és megnövelték a gőznyomást. A gőzdóm hátrább került a hosszkazánon. Az átalakítással megnőtt a mozdony hossza és kismértékben a tömege is. A mozdonyokra vezetőállás került.

A KOMET a KFNB 1906-os államosítása után az osztrák császári és Királyi Osztrák Államvasutakhoz került (németül: k.k. österreichischen Staatsbahnen^{[halott link]}, kkStB) a kkStB 407 sorozatba. 1913-ban selejtezték.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a KFNB Ia című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. 2 Bécs: Bohmann Verlag. 1970. = Die Bahnen Österreich-Ungarns,  

Külső hivatkozás

• A típus története számokban (német nyelven)