MÁV 394 sorozat

MÁV 394 sorozat
MÁV 394 sorozat
Általános adatok
Gyártó	MÁVAG, Budapest
Gyártásban	1915–1949
Selejtezés	1966-ig
Darabszám	2 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Cn2t
Nyomtávolság	760 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	25 km/h
Ütközők közötti hossz	4966 mm
Magasság	3050 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	1300 mm
Teljes tengelytávolság	1300 mm
Gőzvontatás
Szerkezetszám	106; 107
Jelleg	C n2t
Hengerek
Száma	2
Átmérője	220 mm
Dugattyú lökethossza	290 mm
Gőznyomás	12,0 atm
Teljesítmény	50 Le
Vezérmű rendszere	Heusinger
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 394 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A MÁV 394 sorozat egy keskeny nyomközű szertartályos gőzmozdony sorozat.

Története

A MÁVAG gyár által nagyszámban épített 106. és 107. gyári szerkezetszámú, keskeny, 760 mm nyomközű mozdonyok úgy a MÁV, mint a Gazdasági Vasutak Igazgatósága és egyes ipari, mezőgazdasági, erdészeti vasutakon igen elterjedtek voltak. A sorozat két működőképes darabja, a 394,023 és 394,057 a Nagycenki Széchenyi Múzeumvasúton szolgált. A 394,057 pályaszámú mozdony a Szilvásváradi Erdei Vasútra került 1998-ban, a 394,023 2005-ben előbb a Nyírvidéki Kisvasút-ra került, majd 2006-ban a Zsuzsi Erdei Vasútra.

Tengelynyomása: 3,4 t
Engedélyezett legnagyobb sebessége: 25 km/h

A 394,057-es számú mozdony

A 394-es sorozat egyik működő tagja, a 394,057 pályaszámú gőzmozdony a Szilvásváradi Erdei Vasúton teljesít nosztalgia szolgálatot "Szilvi" néven.

1949-ben gyártották 5786-os gyári számmal az akkori Magyar Állami Vas, Acél és Gépgyárak üzemében, Budapesten. A gép 1949-ben állt forgalomba Taktaharkányban, majd kalandos életpályája után 1970-ben állapodott meg a Nagycenki Széchenyi Múzeumvasúton. 1998-ban a szlovákiai Feketebalogon felújításra került a Közlekedési Múzeum tulajdonában álló mozdony, amely még ebben az évben megérkezett Szilvásváradra. A 394,057 azóta a Szalajka-völgyben rója a kilométereket. Kezdetben kényelmes és igényes belső kialakítású nosztalgia vagon is tartozott hozzá, amelyet 2005-ben átszállítottak a Mátravasútra. Azóta a Szilvásváradi Erdei Vasút egy fedett személykocsiját húzza. A Szilvi engedélyezett maximális sebessége 20 kilométer/óra. Utoljára 2006-ban közlekedett menetrend szerint. Azóta csak nagyobb események, kisvasúti napok, különvonatozások alkalmával szólal meg jellegzetes sípja. A fatüzelésű mozdony 0,84 köbméteres, kicsiny víztartálya miatt igen rövid fordulóidővel tud közlekedni, és nem ritkán a Szalajka-Fatelep állomás helyett a Fűtőházba érkezik meg személyvonatával.

Képgaléria

• 
  Szilvi, a 394,057 pályaszámú gőzös vízvételezés után a Fűtőház udvarán
• 
  A 394,057 "Szilvi" nevű gőzmozdony a Fűtőházban
• 
  A Szilvásváradi Erdei Vasút 394,057-es pályaszámú gőzmozdonyának (Szilvi) belső műszerei
• 
  A 394,057 pályaszámú gőzmozdony (Szilvi) Szalajka-Fátyolvízesés végállomásra érkezik
• 
  A 394,057 pályaszámú gőzmozdony, Szilvi indulás előtt a Szalajka-Fatelep állomáson

Források

• Magyar Vasúttörténet: 1915-től 1944-ig (5. kötet). Közlekedési Dokumentációs Kft. ISBN 963-552-314-9 (A teljes sorozat: ISBN 963-552-311-4) (1997) 

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 394 sorozat témájú médiaállományokat.

• Kisvasut.hu: Szilvi (394,057) életútjának áttekintése
• Kisvasut.hu: Képek a 394,023 pályaszámú mozdonyról Herminatanyán