Michele Alboreto
Michele Alboreto | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1956. december 23. Milánó, Olaszország |
Elhunyt | 2001. április 25. (44 évesen) EuroSpeedway Lausitz – Klettwitz Németország |
Nemzetisége | olasz |
Pályafutása | |
Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
Aktív évei | 1981 – 1994 |
Csapata | Tyrrell, Ferrari, Larrousse, Arrows, Footwork, Scuderia Italia, Minardi |
Nagydíjak száma | 215 |
Világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 5 |
Dobogós helyezések | 23 |
Első rajtkockák | 2 |
Leggyorsabb körök | 5 |
Első nagydíj | 1981 San Marinó-i nagydíj |
Első győzelem | 1982 Las Vegas-i nagydíj |
Legutolsó győzelem | 1985 német nagydíj |
Legutolsó nagydíj | 1994 ausztrál nagydíj |
A Wikimédia Commons tartalmaz Michele Alboreto témájú médiaállományokat. |
Salvati Michele Alboreto (Milánó, 1956. december 23. – 2001. április 25.) olasz autóversenyző, az 1997-es Le Mans-i 24 órás verseny győztese.
Korai évek
Autóversenyzői pályafutását 1976-ban kezdte a Formula Monzában. 1978-ban a Formula Italia sorozatban már győzelmeket aratott egy March autóval. 1979-ben részt az európai- és az olasz Formula–3-as bajnokságban, utóbbiban második lett. 1980-ban megnyerte az európai F3-as bajnokságot.
Formula–1
Tyrrell
1981-ben, 24 évesen debütált a sorozatban a Tyrrell-Cosworth színeiben, a csapatfőnök Ken Tyrrell a gyengén teljesítő Ricardo Zunino helyére ültette be az olaszt. Első versenye szerencsétlenül alakult: honfitárásával, Beppe Gabbianival ütközött a 31. körben és kiesett. Az évad során nem tudott pontot szerezni, legjobb helyezése egy 9. hely volt.
1982-es éve sokkal jobban sikerült az előzőhöz képest. Imolában megszerezte első dobogós helyezését és az utolsó versenyen, Las Vegasban győzött. Összesen 25 ponttal nyolcadikként végzett az év végén, a legjobb olaszként. 1983-ban Detroitban győzött, miután a vezető Nelson Piquet-nek a hátsó gumijával volt problémája, és visszaesett. Ez volt az utolsó szívómotoros győzelem 1989-ig, a turbómotorok betiltásáig. Alboreto ezenkívül csak Zandvoortban, a holland nagydíjon tudott pontot szerezni, ahol 4. lett.
Ferrari
1984-re Patrick Tambayt váltotta a Ferrarinál, ahol René Arnoux csapattársa lett. 1973 után ő volt az első olasz a csapatnál, és ő volt az első olasz pilóta, aki ilyen hosszan ezzel a csapattal indult. A harmadik versenyen, Zolderben győzött. Emellett három versenyen állt még dobogóra: az Österreichringen harmadik, Monzában és a Nürburgringen második lett. A szezon végén 30,5 ponttal negyedikként végzett, mivel az esős monacói nagydíjat megszakították, és az olasz 6. helyéért csak fél pontot kapott.
Az 1985-ös volt Alboreto legsikeresebb éve a Formula–1-ben. Két győzelmet aratott: Kanadában és Hockenheimban. Harcban volt a világbajnoki címért is, de az utolsó öt versenyen nem sikerült pontot szereznie. 53 egységgel második lett Alain Prost mögött, 20 pont lemaradással.
Az 1986-os Ferrari, az F1/86 sokkal megbízhatatlanabbnak bizonyult elődjénél. Alboreto összesen kilenc alkalommal esett ki, ebből csak kétszer vezetői hiba miatt, a többi hétben az autó hibásodott meg. Mindössze egy dobogós helyezést ért el az Österreichringen, amikor mindkét Williams kiesett. Az év végén 14 ponttal 9. lett, csapattársa, a svéd Stefan Johansson is megelőzte.
1987-ben Gerhard Berger érkezett a csapathoz, amivel Alboreto vezető szerepe megszűnt. Az osztrák az utolsó két versenyen: Japánban és Ausztráliában is győzött, míg Alboreto csak két harmadik (Imolában és Monacóban) és egy második helyet ért el (Ausztráliában, Berger mögött). Az olasz csak 13 pontot szerzett, 17-tel kevesebbet, mint csapattársa.
1988 volt az olasz utolsó ferraris éve. A szezont a két McLaren uralta, csak Monzában tudott győzni a Ferrari Bergerrel, ahol Alboreto második lett. 24 ponttal az 5. helyen végzett. A csapat nem hosszabbította meg szerződését a következő évre.
Tyrrell, Larrousse
Alboreto 1989-ben a Tyrrellnél folytatta a pályafutását, de csak az első 6 nagydíjon vett részt. Franciaországtól a francia Jean Alesi helyettesítette, ahol azonnal már a 4. lett. Alboreto Mexikóban ért el egy harmadik helyet, ez volt egyben pályafutása utolsó dobogója is. A német nagydíjtól az év végéig egy versenyképtelen Larrousse-ban ült, egy pontot sem szerzett vele. 6 ponttal a 11. lett az év végén.
Footwork
1990-től az Arrowsnál versenyzett, amelyet 1991-ben egy japán multimilliomos vásárolt fel és a csapat nevét Footworkre változtatta. Az évad elején Porsche motorokat használtak, később visszatértek Cosworth-re. Alboreto 1990-ben és 1991-ben sem szerzett pontot. 1992-ben a Footwork V10-es Mugen-Honda motorokra váltott, és egy viszonylag jó autót építettek, amellyel Alboreto négyszer szerzett pontot és hatszor végzett a 7. helyen. 6 ponttal 10. lett az egyéni pontversenyben.
Scuderia Italia, Minardi
1993-ban az olasz Scuderia Italia csapathoz ment, amely rövid története során ért el kisebb sikereket, de 1993-ban a Lola által épített autó újságírók szerint "katasztrofálisan" sikerült. Alboreto nem tudott pontot szerezni, a csapat két futammal a szezonzáró előtt visszavonult a sportágból, utódja 1994-ben a Minardi lett. Az 1994-es autó megbízhatatlan volt az olasz 9-szer esett ki a 16 versenyből. Egy alkalommal szerzett pontot, a monacói nagydíjon 6. lett. A szezon végén Alboreto visszavonult a Formula–1-ből.
Hosszú távú autóversenyek
Formula–1-es karrierje után több legendás hosszú távú versenyen is rajthoz állt, amelyeken újra sikereket ért el. 1996-ban az indianapolisi 500-on indult, ám a váltó meghibásodása miatt nem tudta teljesíteni a távot. 1997-ben Stefan Johansson és Tom Kristensen csapattársaként megnyerte a Le Mans-i 24 órás, 2001-ben pedig a Sebringi 12 órás autóversenyt.
Halála
2001. április 25-én a németországi Lausitzringen az Audi csapat versenyautóját készítette fel a Le Mans-i 24 órás autóversenyre, amikor a bal hátsó gumi defektje miatt elvesztette az uralmát a jármű felett, és 300 km/óra feletti sebességgel a korlátnak ütközött. Alboreto a helyszínen életét vesztette.
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | Tyrrell | USW | BRA | ARG | SMR Ki | BEL 12 | MON Ki | ESP NK | FRA 16 | GBR Ki | GER NK | AUT Ki | NED 9 | ITA Ki | CAN 11 | LSV 13 | - | 0 | |
1982 | Tyrrell | RSA 7 | BRA 4 | USW 4 | SMR 3 | BEL Ki | MON 10 | USE Ki | CAN Ki | NED 7 | GBR HN | FRA 6 | GER 4 | AUT Ki | SUI 7 | ITA 5 | LSV 1 | 8. | 25 |
1983 | Tyrrell | BRA Ki | USW 9 | FRA 8 | SMR Ki | MON Ki | BEL 14 | USE 1 | CAN 8 | GBR 13 | GER Ki | AUT Ki | NED 6 | ITA Ki | EUR Ki | RSA Ki | 12. | 10 | |
1984 | Ferrari | BRA Ki | RSA 11 | BEL 1 | SMR Ki | FRA Ki | MON 6 | CAN Ki | USE Ki | USA Ki | GBR 5 | GER Ki | AUT 3 | NED Ki | ITA 2 | EUR 2 | POR 4 | 4. | 30.5 |
1985 | Ferrari | BRA 2 | POR 2 | SMR Ki | MON 2 | CAN 1 | USA 3 | FRA Ki | GBR 2 | GER 1 | AUT 3 | NED 4 | ITA 13 | BEL Ki | EUR Ki | RSA Ki | AUS Ki | 2. | 53 |
1986 | Ferrari | BRA Ki | ESP Ki | SMR 10 | MON Ki | BEL 4 | CAN 8 | USA 4 | BRA 8 | GBR Ki | GER Ki | HUN Ki | AUT 2 | ITA Ki | POR 5 | MEX Ki | AUS Ki | 9. | 14 |
1987 | Ferrari | BRA 8 | SMR 3 | BEL Ki | MON 3 | USA Ki | FRA Ki | GBR Ki | GER Ki | HUN Ki | AUT Ki | ITA Ki | POR Ki | ESP 15 | MEX Ki | JPN 4 | AUS 2 | 7. | 17 |
1988 | Ferrari | BRA 5 | SMR 18 | MON 3 | MEX 4 | CAN Ki | USA Ki | FRA 3 | GBR 17 | GER 4 | HUN Ki | BEL Ki | ITA 2 | POR 5 | ESP Ki | JPN 11 | AUS Ki | 5. | 24 |
1989 | Tyrrell | BRA 10 | SMR NK | MON 5 | MEX 3 | USA Ki | CAN Ki | FRA | GBR | 11. | 6 | ||||||||
Larrousse | GER Ki | HUN Ki | BEL Ki | ITA Ki | POR 11 | ESP NeK | JPN NK | AUS NeK | |||||||||||
1990 | Arrows | USA 10 | BRA Ki | SMR NK | MON NK | CAN Ki | MEX 17 | FRA 10 | GBR Ki | GER Ki | HUN 12 | BEL 13 | ITA 12 | POR 9 | ESP 10 | JPN Ki | AUS NK | 24. | 0 |
1991 | Arrows | USA Ki | BRA NK | SMR NK | MON Ki | CAN Ki | MEX Ki | FRA Ki | GBR Ki | GER NK | HUN NK | BEL NeK | ITA NK | POR 15 | ESP Ki | JPN NK | AUS 13 | 35. | 0 |
1992 | Arrows | RSA 10 | MEX 13 | BRA 6 | ESP 5 | SMR 5 | MON 7 | CAN 7 | FRA 7 | GBR 7 | GER 9 | HUN 7 | BEL Ki | ITA 7 | POR 6 | JPN 15 | AUS Ki | 10. | 6 |
1993 | Scuderia Italia | RSA Ki | BRA 11 | EUR 11 | SMR NK | ESP NK | MON Ki | CAN NK | FRA NK | GBR NK | GER 16 | HUN Ki | BEL 14 | ITA Ki | POR Ki | JPN | AUS | 29. | 0 |
1994 | Minardi | BRA Ki | PAC Ki | SMR Ki | MON 6 | ESP Ki | CAN 11 | FRA Ki | GBR Ki | GER Ki | HUN 7 | BEL 9 | ITA Ki | POR 13 | EUR 14 | JPN Ki | AUS Ki | 24. | 1 |
Külső hivatkozások
- Nem hivatalos honlapja
- Profilja a grandprix.com honlapon (angolul)
- Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap